怎麼說呢……這個節骨眼上韓系車一敗塗地，除去薩德的原因以外，我覺得還是韓系自己不思進取，價格虛飄，保值率低的原因多一些，配置上的文章做的太過，近幾年國產車的崛起有目共睹，標配的基準越來越高，韓系呢！呵呵數十年如一日啊……多謝邀請回答……對於三五這款車……我個人感覺這個價錢……不值！

現代ix35是北京現代為了迎合中國消費者所生產的一款減配車型，韓系車本身就沒有什麼優勢，論發動機不如日系的，論價格不如國產的，論硬派不如歐美的，所以近些年韓系汽車“寒潮”不斷，頻遭冷眼，銷量越來越差！

現代作為韓國最大的汽車企業，自然是有一定實力的，也是比較早進入中國的一個汽車品牌，在早期的時候，他比其他合資車多一點價格優勢，再有就是那些年韓潮什麼的，讓韓系車銷量大增，都說：時間才是最好的老師，韓系車在中國近十年，消費者終於看清楚了，韓國車還不如國產車！

前文提到現代ix35是減配車型，這絕不是空穴來風，15款的價格還在15萬到20萬之間，18款突然就降價到11萬，4萬的差價那什麼填，拿質量填！15萬的價格他比不過本田CRV，這是現代的一次無奈降價！

或者你再等等，又一款傳說中的車即將上市，傳說他將終身質保，價格雖然高了一點，但終身質保絕對夠你臭屁的了！

現代很多失敗的車型，如索8、索9、領翔，但有兩款比較經典和成功的車型，轎車是伊蘭特，SUV就是i35。現代就是靠伊蘭特打開了中國市場。本人是12款的i35自動低配，價格17.8萬，現6年半行駛9.3萬公里，感覺和新車沒啥差別，除換電瓶和火花塞外沒修理過。朋友是12款四驅RAV4，我們會經常有事換著開，明顯的感覺是RAV4的減震、提速、操控，不如i35。

買什麼車和愛國什麼關係？你買十萬的合資車開十萬公里養車成本十萬元，買八萬國產車開十萬公里養車成本十五萬，你怎麼選擇？

不選合資是愛國，選合資也是愛國，你把上班時間放在維修站，你愛國？

如果國與國之間關係緊張到商業都不往來，你還能在國內買他們的產品？

11.99萬和12.99萬兩款都是幌子，看著價格低了，其實是配置太寒酸，肯定不會有人去選擇，這也是廠家摸透消費者而設計的！要說配置合理點應該是13.99萬起步，但是這樣一算價格就不便宜了！畢竟它的軸距才2640mm，這樣的價格以揣摩有點價格高！

北京現代的一個戰略，一樣的價錢，買比競品高一個檔次的車。當年，東風日產就是靠這個辦法崛起的。。。現代品牌戰線拉的太長，車型太多了，導致每個都無暇顧及。

按他一貫的尿性，不久的將來，會降價。不急用了可以等等。

品質？10萬出頭，合資品牌，還是SUV，你還能指望他質量有多好？？十幾萬的車，開著都差不多。

閒了去看看東風風行X5，說不定會有驚喜。

樓主你好！新ix35是11月剛上市的啊，買的應該不多吧，不過我是個例外，你要是很看好就買吧，不要因為別人的看法買了不喜歡的車！給你看看我的提車拍的圖。新ix35的模樣很俊俏，我買的是黑色的車，所以看起來很霸氣！

話說我買這車的時候還挺優惠的，趕上了烏魯木齊雙12的稅末狂歡節，買車的話可以購置稅全免！所以特別慶幸我買車的時候糾結了好幾個月，不然沒趕上這個優惠就不知要花多少冤枉錢了！

再看後車燈，也是很漂亮，裡面的後備箱上層我很少放東西，主要是我買車的時間不長，用到後備箱的時間不怎麼多。但是它的空間還是不錯的，一般的物品都可以輕鬆裝下。我想再過一個多月就有它的發揮之地了！

我覺得新ix35家用也很好，前排和後排的空間都還行。正適合一家人出去旅遊！另外，新ix35後排中間的地面比較平，我是很看中這點的！

前排的控制區域，中控大屏很顯眼，周圍有銀色條的點綴，螢幕的觸感也很好。拿它看電視比手機更方便，畢竟比手機大好多！

新ix35的操控比較舒服，一般來說買了新車，司機都會有些開不慣，但是開新ix35卻沒有這種情況，轉向的時候很有感覺也很到位！另外新ix35的動力蠻充沛的，我只踩過一次地板油，感受很爽，但是這種事兒僅此一次吧，聽說總踩地板油對車不好！

油耗方面我就不說了，畢竟我買車剛滿兩週，現在簡直是費油期！等過了這段時間，我再給樓主補個正常的油耗圖。

既然你誠心問了，我就告訴你我的體會。首選先宣告我不是新ix35車主，但是從這車上市我就關注了，也去4S看過多次，所以敢來安利。

關於樓主老婆說的透過性差真是不懂車外行的話，SUV透過性要是差還有什麼車透過性好？？？

油耗的話可能會高點，但是肯定不會那麼高，因為新款ix35不是個大塊頭，相對來說屬於小巧身材的SUV，身上的線條也是以圓潤為主的，肌肉部位不是那麼多，油耗看資料是10個左右，但是也只是參考，具體還看技術。

從前臉看，這弧線還是很優美的，賺足回頭率。比老款的車燈更漂亮了，之前的車燈都是細長的尖尖的，新款更顯得大氣。側面的拆線腰線也是很少見的，可以說挺有個性的吧。

新ix35的內在裝飾就沒什麼花哨的了，全黑的，還有一些銀色的襯托，滿滿的高冷色調，是我的菜。車子的座椅是真皮的，坐著厚厚實實的，主打舒適。方向盤這握感也是上等了，打方向也比較精準，不出岔子。

關於空間問題，我認為前排的駕駛員位挺舒適的，伸得開腿，並且發揮空間挺大的。後排也不錯，主要前排座椅不是特別往後調，空間就都挺充裕的。

前兩天我和朋友商量了，打算過年的時候提一輛去！

我是11.21提的車，各個方面都很嶄新，上圖給樓主參考下。

這是加油中的新ix35，因為是輛新車，油耗方面還很不穩定，但是逛了這麼久的論壇、貼吧，發現大家的油耗基本都是7、8個，希望我也能早日加入這個行列吧！

這車子的外觀很立整，尤其是前臉部分，很拉風、很騷氣，這也是我最滿意的地方。反正我買車時看顏值的，新ix35我能給打個85分，在我心裡已經很棒了。這車的底盤也可以接受，不是太高也不是太低，中等水平。

新ix35的屁股有點大，同時也挺能裝的。

這車的內飾很好看，科技配置也比較完善，方向盤的控制按鍵做的講究。

中控螢幕的導航是我最常使用的，算是盡了它的本分，導航的位置都很準確。

我要說的就是這麼多，我覺得新ix35不錯，看得見的價效比。

新ix35是我人生中的第二輛車，和35的“前輩”相比，這車確實脫穎而出！應該說是物美價廉吧！對我來說35很讓人滿意！

車子的外觀威風+犀利，我覺得買新ix35的人應該都是外觀控。它的前臉比較突出，大嘴、眼神、體型都容易辨認！

然後車裡的內飾我覺得挺有質感的，真皮的座椅很舒服，接縫方面也看得出用心！但是整體來說也不是十分完美，都有些可以提升的空間！

空間上，新ix35也讓我滿意，後排對我來說很寬敞了，膝蓋距離前排靠背至少有一拳的距離。頭部空間也一樣，有一拳左右的空間。

中控部位就是以簡潔為主了，讓人一目瞭然，用起來也很舒心。

說了這麼多，用一句話總結就是這輛車對得起這個價格吧。

車子到手以後，我經常開著它出去玩。我認為新ix35的空間足夠大，對於我這個旅行愛好者來說很值，動力表現也充沛，是輛好車。

外觀和動力都很可以，減震效果一般，轉向性挺不錯的，方向盤的輕重很合適，不會有虛位的情況出現，基本上可以做到指哪打哪，操作也比較簡單，很好上手，

總體來說，想買合資品牌緊湊型SUV的話，ix35值得入手，適合家用。綜合性價比在合資同級別車型中依舊出色，配置出色，均衡實用，動力成熟，空間剛好，韓系車的質量穩定性一向值得信賴，全新換代之後價格區間向自主品牌同類產品看齊。

不過韓系車行駛質感一般和內飾塑膠感偏重依舊能在ix35身上找到影子。

ix35：11.99-16.19萬，搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，傳動部分匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱，最大功率160馬力，峰值扭矩193牛米。車身尺寸長寬高分別為4435mm*1850mm*1680mm，軸距為2640mm。

至於哪一款車型價效比最高，根據配置對比和消費者關注熱度，指導價13.99萬的中配車型自動兩驅智勇·暢享版配置水平最為均衡，同時價效比相對也是最高的，尤其是CarPlay & CarLife手機互聯、皮質座椅、後排出風口+電源介面、9.6英寸多媒體顯示屏、自動大燈、前排側氣囊、倒車影像、電動天窗、自動大燈、一鍵啟動等配置的加入為這款車型增色明顯。

北京現代ix35目前在緊湊型合資車裡算是價格最實惠的一款車了，價效比還是很高的。雖然在技術上不及日系和德系以及美系，但是技術方面總比中國產車強一些，畢竟南韓現代是擁有自己的技術的，自己的發動機，自己的底盤，自己的變速箱，缺點是燃油經濟性不高，但是整車質量還是可以的。售價區間是11.99W-16.19w。

【最滿意的一點】 外形硬朗，動力充足，油耗尚可，價效比高，同價位基本上合資車裡沒有對手了，開著它帶著老婆孩子跑過高速，動力給油就有，平均油耗10個油左右，推背感嗷嗷的，原來開的大眾凌度，小轎車憋屈的空間，狹窄的視角，退都伸不直的後排，沒有對比就沒有傷害，開SUV視角好多了。

【最不滿意的一點】 內飾基本上全是塑膠，一分價錢一分貨吧，跟中國產車比起來，需要加油啊！對內飾有點要求的話可以通過後期加點內飾條點綴下，另外強烈建議新增電子手剎和自動駐車吧！現在很多中國產車都已經標配了真的很方便！！

【空間】 空間簡直超讚，不論是前排/後排/後備箱，沒有毛病可挑 乘坐空間：內部空間喜人，無論前排或者是後排都不嫌擠，本人身高175體重155斤後排坐4個人沒問題，而且中間地臺隆起不算高，基本上是平的，這點對於長途乘坐在後排中間的乘客來說太友好了，原來的大眾雙離合中間隆起20CM多高的地臺，長途乘坐時那酸爽，誰做誰知道， 放行李：後備箱超級大，試過放3個24寸大箱子，2個小箱子和一堆雜物，一點問題沒有，前排的小天窗雖然不如現在流行的全景天窗，但是也勉強夠了，不會讓人感到壓抑。

【動力】 車身不算很重，搭配2.0的發動機，動力還是嗷嗷的，切換成運動模式，給油還有推背感，ECO模式比較省油，但是起步稍肉，我一般市區都是用的標準模式，方便跟車，加速比較線性，發動機怠速噪音教小，高速超車中後段稍顯疲軟，80碼以後。 跑高速：高速超車中後段稍顯疲軟，80碼以後。上120碼以後，轉速維持在2300轉左右，因為原來是帶T的渦輪車，都是2000轉以下，個人覺得轉速稍高了，暫時不太習慣 加速表現：加速比較線性，中規中矩吧，只要捨得給油，切成S檔，給你推背沒問題 動力平順性：降檔時，3-2檔稍微有點頓挫，市區內鬆油門，時速40碼左右有點點頓挫，別的時候還算是比較平順，6AT自吸看中的就是它的穩定毛病少。

【操控】 方向盤手感比較輕，轉向比較輕鬆，稍微有點虛位，跑高速時會變重，感覺還算比較穩，最高跑到150碼，一點也不虛，還是比較穩，底盤懸架稍微有點硬，過坎和減速帶時，肯定不如轎車舒適的，暫時沒有跑過山路，也不好比較了。

【油耗】 目前行駛了1000公里不到，平均油耗8個油，高速最低油耗6.6個油，市區10-11個油左右吧，還沒有首保和過磨合期，不知道過來磨合期會不會降低點。

【舒適性】 懸架偏硬，舒適性一般般吧，隔音跑高速時胎噪和底盤下面的路噪都比較大，目前已經做了底盤裝甲，由於噴的比較厚，底盤下面的噪音已經改善很多了，以後有時間改音響和全車做隔音吧，座椅軟硬適中，前排包裹感很強，後排角度剛好，長途乘坐也比較舒適，空調製冷很給力，開啟車內空調沒多久全車溫度下降比加快。

【外觀】 外觀設計較老款改動比較大，外形偏硬朗，車身顯得比較大，橫看左看豎看，越看越喜歡哈哈，每次鎖車後，都忍不住回頭看兩眼，做工接縫什麼的暫時沒有太大的毛筆，唯一要說不足就是底盤沒有什麼防護，時間久了容易生鏽，車漆較薄，也容易生鏽，建議有條件的做個鍍晶吧。

【內飾】 中控臺樣式一般吧，基本上看的到的地方全是塑膠，雖然中控臺有做了假縫線處理，但是依然不能增加它的高階感和豪華感，只能說是偏實用性多一點吧，新車味道還算是有點的，但是買了炭包回去以後，然後暴曬通風了，現在味道好多了，目前天氣比較熱，每次上車必須開啟外迴圈，另外本人還買了一個車載空氣清淨機，所以車內味道已經好多了，多媒體車機比較好評，用起來比較順手，目前沒有買暢聯款的，不然多個人機互動和遠端啟動開啟空調更加好評了。

【價效比】 經歷過這一兩年市場的疲軟，現代把這款改款的IX35價格進一步下調，11.99起的起售價，合資車裡，外形動力空間配置還有誰？我相信大部分買這款車的人都是看中此車的價效比吧？要知道2-3年前，這部車基本上都要20萬左右落地的，價效比滿分！帶透鏡的鹵素燈，標準配置該有的東西都有了，電椅，電動天窗，多功能方向盤（換個小按鍵就有定速巡航）還能選裝人機互動的車機，電尾門，如果後期能新增自動駐車和電子手剎這兩個配置或者能夠選裝LED或者氙燈這些實用的配置，我相信會更好！

新款的ix35一上市這個價格就讓人大跌眼鏡，雖然新款取消了2.4的車型，但是這個價格便宜的優點難以置信，一款合資品牌的緊湊型SUV居然最低配的只要11.99萬，頂配版的也只有16.19萬，這是大家都沒有想到的，現代為了刺激銷量看來也是拼了。這款車目前只有2.0+6AT的動力版本，四驅也只有頂配版才有，這款發動機和變速箱已經服役十多年了，技術先進是談不上了，但質量穩定性不錯，維修保養也便宜這是它的優勢。油耗上不要奢望太低，畢竟2.0的自吸發動機帶動那麼大的車，百公里10-11升左右都是正常情況。車輛內飾設計中規中矩，沒有什麼亮點但也沒有什麼缺點，屬於比較中庸的設計。內飾優勢在於空間很大，這點對家用車來說還是比較實用的。座位11.99萬起步的車型，內飾做工用料你就不要太奢望什麼了，一個合資品牌的緊湊型SUV價格都做到這個程度了，已經是非常厚道了。底盤調教一直都是南韓車的短板，不是硬就是軟，這款車也是不例外，現在的現代車型走的都是硬朗的調教風格，所以車開起來感覺會有點顛。這款車總體來說還是不錯的，價效比可以和自主品牌PK了，三大件質量也是相當穩定，如果有興趣可以考慮一下。

北京現代IX35，用現在緊湊型SUV的眼光來看，有幾點值得吐槽：1.三大件竟然沒變；2.竟然沒有動力更強渦輪增壓車型；3.變化的地方沒有任何新意，貌似只有外觀和車聯網技術了，而這些中國產SUV早就普及了。

話又說回來了，必竟IX35的價格為11.99-16.19萬元，相比上一代車型，明顯降價上市，這也是形勢所迫，現在的韓系車並沒有以前那樣走量，以前的韓系車可直接媲美日系車型，外觀、配置和品質優勢深受國內消費者喜愛，自從某政治原因後，加上中國產SUV的迅速火爆崛起，可謂三十年河東三進年河西，現在只能在成本控制範圍內，低價來吸引市場了。

我們來看一下全新IX35，底盤濾震不錯，動力搭配2.0L+6AT，動力充足，匹配6AT變速器，效能穩定，傳動平順舒適，行駛質感好，是一套成熟穩定的動力搭配，加上韓系車做工、用料、品控和口碑都不錯，現在低價上市，IX35銷量果然已經上來了，從6月份的SUV銷量榜來看，銷量11000多輛，說明全新IX35的認可度比較高，是一款優秀的韓系家用SUV。

簡單點說吧，就現款的35而言，發動機延續2.0自吸，動力輸出…平穩吧，沒有太大的特色，不過絕對夠用，油耗高一點，從上一代傳下來的機子，還是經得起考驗的。

變速箱，手動沒啥說，自動擋匹配6AT還算平順，畢竟是AT，不過也別指望它那麼平順的像cvt那樣。

底盤，現在的韓系車底盤比原來緊緻，尤其是現在的新TUCSON，New SantaFe啊都還行，只不過底盤有時候過於緊一點，比起德系車那種遊刃有餘，還得再需要拿捏一下，不過進步不小。

內飾，仁者見仁，智者見智吧。有的人覺得樸素，有的人覺得太簡單話，不過實用性還行。

價格，或許是不太主打這款車吧，畢竟稍微高一點都可以買TUCSON了，再低一點吧中國產車也有很多發動機不錯價效比高的SUV。

買這車吧…有一部分心理是基於:買中國產吧，不放心，不買吧還想買一輛靠譜而且皮實的SUV，所以糾結，總結一下，這車可以買，三大件放心，不過13萬左右的價位，中國產也真的不錯，多去試駕，多去開開各種車，自己的主觀感受去決定最靠譜

作為當年CRV的強勁對手，它也曾經有著一個輝煌的時代，只不過隨著韓系車的大幅度衰落，它也沒能在這場苦難中挺住，如今一落千丈的身價，卻也仍然換不回曾經火熱的市場銷量。

這款車就是來自於北京現代旗下的IX35，當年起售價接近20萬元也有著極為火爆的銷量，長期霸佔SUV銷量榜的前10，如今的它售價區間為11.99萬元到16.19萬元，並且大部分地區還有一萬多元的優惠，這樣的價格不禁讓人想到這輛車到底是有著多大的利潤空間。

不過，韓系車在質量方面還是很強的發言權，雖然當下的韓系車處於一個衰落的狀態，但是價效比也走到了一個至高的點位，如果買來只是家用的話，還是很不錯的。接下來，就讓我們一起來看看當下的IX35有著如何的綜合實力呢。

在外觀方面，已經找不到當年流線體的車身，開始走上了硬朗的路線，橫幅式的進氣格柵，與六邊形的邊框相結合，在視覺上帶來了比較強烈的視覺效果。兩側的霧燈旁均採用了黑色的飾板進行拼接，也增加了不少的運動氛圍。

車身的側面，也和從前有了很大的改變，粗壯的C柱讓整體上有著更強的力量感，隱藏式的C柱也增加了幾分動感的元素。尾部的造型比較簡潔，銀色和黑色拼接的保險槓倒是為整體上增加了幾分年輕的氣息。

在內飾上，大面積的黑色內飾還是帶來了不錯的高檔感，出風口處的鍍鉻飾條也增加了年輕的味道，三幅式的方向盤和鑲嵌式的中控液晶螢幕都帶來了中規中矩的視覺效果。可能是受限於成本的控制，採用了大面積的硬塑膠材質，至少摸起來總是有著一種廉價感。

動力方面，這款車搭載的是一款2.0L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達160匹馬力，最大的扭矩可達193牛·米。在車子的傳動方面，與之匹配的是5檔的手動變速箱和6檔的手自一體變速箱。

曾幾何時，南韓車給我們的印象是價效比高，外形時尚。年輕人覺得買了有面子，上了年紀的人覺得買了不吃虧。2016年的時候北京現代全年銷售還有113萬輛，還記得16年年底三刀的一起節目提到南韓車企如果不轉型，很快可能會被中國市場清理出局。沒想到一口“毒奶”立竿見影，2017年北京現代僅銷售81萬輛，下滑30%多。

17年一整年，南韓車企都沒有做過任何大力度的宣傳，直到年底現代ix35新款上市，一看價格，嚯，直接官降了3萬多，完全就是跟自主品牌幹仗的架勢。現如今，半年多過去了，北京現代ix35銷量如何？終端還有沒有優惠？是否推薦購買呢？

兩三年前韓系車在中國市場那叫一個火爆，在2015年的時候，我身邊就有幾個親戚買的韓系車。有兩個表哥買的起亞智跑，有一個姐夫買的現代ix35。用他們的話來說就是物美價廉，尤其是現代ix35的流體雕塑的設計，基本上滿足了當時大多數年輕人的審美。

▲15款現代ix35

對於普通人來說，買車首選的就是外觀，顏控實在太多，我其實也是，外觀滿意的車，我才有興趣瞭解它的內在。我姐夫那個時候買ix35就是因為我姐覺得外觀好看，價格也能承受，他那臺ix35是官方售價17.68萬元的2015款 2.0L 自動兩驅智慧型，當時4s店優惠是2萬元左右，他們倆的預算20萬以後，這一款剛好在預算內，我姐又特別喜歡這個外形，所以很快就訂車了。

轉眼到了2017年，隨著自主品牌的崛起全民皆知，ix35老款車型在市面上價格高，配置低，造型也讓人審美疲勞，所以銷量遠不如從前那般，不過南韓人可不會坐以待斃，畢竟“合資品牌”這個事實無法改變。你自主品牌搶我的蛋糕，無非就是價格低嘛，好，那我跟你打價格戰唄，於是2017年11月，北京現代ix35官方降價3萬元。

▲現款現代ix35

最低配售價11.99萬的新款ix35是手動擋，自動擋起售12.99萬，而目前賣的最好的是13.99萬的自動暢享版。其實大家一比較就知道，13.99萬的確ix35車型中最值得推薦的，在網上15.19萬太貴，再往下配置太低。但正因為13.99萬這款ix35賣的太好。同門師兄弟起亞開始動心思了，2018年4月份，起亞智跑上市，自動擋只有一款車，定價就是13.99萬。和ix35定價一模一樣。但是配置卻要高出ix35一截。

在南韓，現代、起亞不分家。但在中國，北京現代和東風悅達起亞是兩家公司。而在品牌定位方面，比較典型的例子就是現代SONATA和起亞K5，SONATA當年走商務路線，k5走年輕運動路線，分工方面很明確。

但是，不知道怎麼回事，市面上就流傳著一句話“X絲有三寶，索8k5邁銳寶”。雖然這是句調侃，但是這句話背後的含義，其實是暗指這三款車，屬於在合資B級車裡最便宜的車。那些買不起MagotanPassat這些20多萬元的主流B級車的，又不甘心買A級車的消費者，最終會看上這三款。

但是不是任何小人物都能讓人找到共鳴，你得做一些事，一些絕大多數小人物想都不敢想的事，而且最後你還做成了這件事。這個故事可以看成是小人物的YY，但是大家不管。畢竟理想很豐滿，顯示很骨感。有人做成了，我們就有共鳴，就開心。

我們知道，起亞智跑低價上市雖然目的也是搶自主品牌客戶，但是同門師兄ix35的客戶一定也沒少搶。不過，就終端銷量來看，ix35還是比起亞要高出不少。畢竟北京現代的經銷商數量是起亞的數倍只多。而且在很多人眼裡，現代的品牌含金量也比起亞要高不少。

而就在昨天，起亞弈跑上市，這臺跟ENCINO同平臺的小型SUV價格共推出2款車型，一款售價6.98萬元手動擋車型，一款售價7.98萬元自動擋車型。盾牌覺得，最近這半年，韓系車頻繁低價上市，這就是要起捋袖子跟自主品牌幹仗的意思！

再說回ix35，新款的ix35拋棄了流體雕塑，換了新造型設計，新的造型看著比較中庸一點，最主要是它的設計師是大眾集團中國區前技術總監羅·西蒙。你看哪個大嘴進氣格柵，還有側面平直的車身腰線。這跟以前南韓車流體力學雕塑，差別太大了。據說新款ix35是在煙臺研發中心專門針對中國消費者做的設計，真的是和煙臺大蘋果一樣樸實無華。

但原來力推流體雕塑的時候，也是大眾集團首席設計師彼得希瑞爾，三刀以前有一期節目聊過他，媒體說他是南韓汽車的整容師。後來升官升的快，成了現代汽車副Quattroporte、起亞汽車Quattroporte。現在不知道彼得希瑞爾是否還在南韓混，如果還在，那羅西蒙肯定是他打電話叫過來的。

其實在我看來，南韓車是否真的要整容，今天來看要打一個大大的問好。起碼在中國市場，真正整容成功的沒幾個，好像華人對整容這件事比較反感。當年起亞的虎嘯式前臉，現代的流體雕塑，出發點其實都是好的，要讓起亞和現代往兩個不同風格上走。但這太難了。華人對什麼是好看的車，其實是有一個基本認識的。

這個認識也可以說是基於大眾系列風格而延伸出來的。對於整容這個詞，至少當下社會主力消費人群還是60-70-80後，那大家還是比較避諱的。外形做大手術，結果不是瘋狂就是滅亡。而整容之後，會給人帶來過度的自信，甚至膨脹。這個後果，倒是顯現出來了。

其實，南韓車想在外形上做出特色，區別於其他品牌，這是可以理解的。南韓應該算是所有汽車品牌裡離中國最近的國外品牌。而且南韓文化跟中國文化太接近了， 所以南韓車企要是能放下架子，不裝x，好好看看華人到底想要什麼，其實南韓車不說幹翻大眾、豐田。起碼混個合資前幾名，應該問題不大。

但是南韓車始終找不到賣點，就像有一期三刀聊勞斯萊斯一樣，貴，就是勞斯萊斯的賣點。北京現代不能說，便宜就是我的賣點，對不對。因為自主品牌更便宜。你說我是合資品牌裡最便宜的，估計Elantra，Celesta Elantra敢這麼說。的確銷量也不差。但南韓車企一定不願意接受這個事實。所以怎麼製造營銷的爆點，這是南韓車做的最弱的地方。

南韓現代早年做suv，起家的時候是用的三菱的技術，91年投放市場的第一款車其實就是第一代三菱Pajero貼了現代的標。這也和當年三菱做SUV起家差不多，三菱的四驅技術為什麼那麼牛x，也是因為當年美國軍方提供了N多技術給它，它自己再加以改進，所以南韓人造SUV的底子還是有的。

後來到了2000年南韓人感覺自己會造SUV了，就用SONATA的平臺，搞了臺SUV聖達菲。後來2010年才被進口現代以“新New SantaFe”的名義進口來賣，還賣的挺好。2012年開始，中國產“全新New SantaFe”上市，這也是當年進口現代和北京現代矛盾的開始。

在2004年用伊蘭特的平臺造了臺TUCSON。2010年上市的ix35，其實就是第二代TUCSON（流體雕塑）。2015年上市的全新TUCSON，其實算第三代TUCSON。今年8月底的成都車展，馬上新款TUCSON又要上市了。

再看起亞這裡，今年4月上市的智跑，後備箱上的英文叫sportage，要知道sportage最早叫獅跑，2007年上市的是第二代sportage，第一代沒有進到國內。現在二手車市場，4-5萬塊錢還能買到一臺二手的2008年前後的獅跑。當年2.0都要15-20萬，2.7排量都要23萬多。後來2010年改名叫智跑，這是第三代。再後來16年上市kx5，這是第四代。4月份上市的新智跑，相當於是第五代。

但是回看KX5現在的定價，2.0起售17.18萬，1.6T起售17.68萬。大家看好的全新New SantaFe在成都車展的上市售價，估計也是要大跳水，官降2萬起步。因為起亞KX5現款的2.0版本優惠4萬起步，1.6T版本3萬5左右。

全新New SantaFe現在在售的版本也是優惠2萬起步。與其讓經銷商優惠這麼多，還不如直接官降之後，再給個小幅度優惠。這樣起碼客戶透過網路查詢價格，看起來更直接一些。

不管怎麼說，官降總歸是好事。我們也不說什麼大道理。無論是ix35還是智跑，手動11.99萬元入門版本配置太乞丐，作為拉低價格的一款配置也能夠理解。智跑新款自動擋只有一款，就是13.99萬。這個設定非常有意思。因為智跑比ix35晚上市將近半年，估計這半年時間沒少研究ix35吧。

ix35賣的最好的版本就是13.99萬的暢享版。但是起亞智跑上市之後，一模一樣的官方定價，但是配置要比ix35多出一截，電子駐車，定速巡航，發動機啟停，自動駐車，全景天窗，gps導航，自動空調，空氣 淨化器。這些配置我覺得至少值1萬吧。而從外形上看，智跑似乎還比ix35更有一些設計感。

但可憐的是起亞4s店網點沒有現代多，而且起亞和現代的關係，有點類似斯柯達和大眾。總覺得南韓車，現代才是正統，起亞像是邊緣產品。

所以，即使這樣，終端銷量看，還是ix35賣的更好一點。但是市場有一個無形的收，他會推動價格的變化。這兩臺價格一樣，但是智跑配置更高，所以智跑目前優惠幾乎沒有，部分地區3-5千塊。但是ix35起步優惠1萬，很多地方1w5也是可以做的。

1.外觀上

北京現代ix35時尚的外觀，流線的造型。流體性設計的外觀搭配燈光日間行車燈和燈眉的設定.非常漂亮。

2.配置上

定速巡航，ESP，下坡輔助這些功能都配置了，還不錯，對於這個檔次 其他很多車型都沒有配備，還有一鍵啟動和無鑰匙進入。

3.空間上

雖然是一款緊湊型的城市SUV，但是現代ix35的空間還真心不小，我178cm的個子，坐在前排還有很大的空餘，後排也很不錯，坐3個成年人都沒什麼問題。

4.動力上

IX35有兩種動力：2.0、2.4 都是自然吸氣發動機+手自一體變速箱（自動變速箱終身免維護，另有一款2.0手動車型）。2.4排量，動力還是很充沛的，需要提速時動力來的很快，大腳油門時，變速箱反應很快，及時降檔保證動力輸出；但是2.0的動力相比2.4就要弱很多（儘管廠家發動機資料兩款相比只差了8KW）也只能算是夠用。畢竟2.0車型要兼顧經濟性多一點的同時就要犧牲一些。

總體上來說還是值得入手的。