機油是越用粘度越稀，你可以用3升以前的機油，再加1升稍稀點的同品牌機油試一下，如果好用再各半混加，自己調，別聽大神說機油不能混合用，至少同品牌的同級別機油不會有問題，買正品！聽過的大牌。

你還別說，我也有這種感覺，但是看到1樓的評價就尷尬了，我上次用的就是途虎5w30的出光機油，78千公里的時候特別順。。。。也可能是我的日系車和出光機油匹配好？車子是英菲尼迪，發動機是VQ37。

開了這麼多年車，對於保養有自己的認識，分享一下。如果是未出質保時間的車，儘量到指定的地方保養，我的第二臺車在最後關頭，發現後右減震漏油，免費更換了一根，我看保養單據是1400多塊錢。對於已出質保的車，我都是找出租車保養的修理廠進行，道理不言而喻。至於你說的臨近保養反而開著順手，沒有這種感覺，反而是保養完，過個三五天開著感覺要好一點。

這樣的疑問說明您非常愛護自己的汽車，按照廠家提供的或者4s店所說的及時保養和更換。

因為早期國內道路和環境不太好，泥土和環境汙染比較厲害，所以機油內的垃圾就會很多，所以這個時候廠家測試會建議是5000公里一保養，也沒有啥問題，

再一個就是當時機油品質也差，為了儘量不讓客戶出現大量維修發動機等大零件，所以會讓顧客買單更換機油及零部件。

現在，隨著製造業和國內製造業技術和工藝的大幅度提高不在需要按照以前的保養要求進行。普通的家用車一般在8000公里或者一年換一次就可以了。好的車可以達到15000公里更換也沒有問題。基本上按照機油或者保養手冊上的多進行三分之二的里程。基本上是要求的里程正是機油潤滑達到最好效果的時候，換掉就可惜了。也浪費了資金和時間。

總的來說，大家現在很少去哪個浮塵滿天，坑坑窪窪的路面，機油品質提高了，鋼材的磨損也小了。所以可以再油尺上看一下油品，確定是否需要更換。

家裡有親戚在機油行業，所以一直用出廠價的全合成，說說感受，全合成機油在4000到7000公里的時候最好，感覺最順暢，發動機就像沒有阻力一樣，從普通機油換到全合成最大的不一樣就是發動機的聲音，全合成發動機聲音發沉，偏低頻，普通機油音調比較高，刺耳

底下有很多人回覆什麼機油在幾千公里效能最好啥的，都是扯淡，如果機油使用過效能最好，大家都跑修理廠找舊油了！誰還用新油？

機油本身效能最好的時候僅僅就是剛使用的時候，逐漸衰減;如果更換不同機油需要油膜置換過程，幾百公里也就夠了，也能體驗機油的真實最優效能，也是逐漸衰減。

你這種情況基本就是兩個原因：

第一就是你粘度沒用對！機油在使用過程中的特徵是——粘度逐漸下降，稠度逐漸上升！如果你一個粘度要求20的車，換上30粘度的機油，會出現加速無力、油門發沉、油耗增多的情況，隨著使用，機油粘度逐漸下降到車輛適合的粘度，這時候你會感覺到油門輕了，加速好了。

第二就是各種機緣巧合！比如換了個加油站、車借別人開過且那個人習慣大腳油門、最近跑過高速、甚至胎壓打高了都有可能，胎壓2.0跟2.4滾動阻力會差很多，換新輪胎了等等。

對於感覺車子臨近保養了，卻越開越順手這個問題，我覺得有二個原因。

第一個是心理作用。

第二個是主機廠要求的保養週期導致的機油特性。

對於臨近保養車卻越開越順手這事，大部分是車主的心理作用。

因為某事而導致車子開的順手這事，不只發生在機油領域。

在我學車那會，教練每次練完車，都喜歡開車去洗一下。老闆洗車，教練就把車裡的腳墊拿出來抖一抖，刷一刷。等到洗完再次開車，教練就問我們，有沒有感覺這車開起來順多了？

洗個車也能提升汽車效能？我也是醉了。

還有今年的四月份，因為俄羅斯與沙特打石油價格戰，導致石油價格暴跌，國內的成品油難得的來到了五元時代，有的私營加油站更是破四。

很多車主感慨，感覺這車開起來動力足了，換擋順了，頓挫也少了，效能提升了很多。

哈哈，無非是因為油價便宜了，捨得下腳踩油門了，那效能能不提升嗎？

機油作為潤滑劑，對於發動機很重要。但是機油用久了，會不會失去效果損毀發動機？在這種心態下，車主開車會盡量少豁車，開起來輕手輕腳的，效能發揮不出來，自然不順。

到了要換保養換機油機濾了，想著馬上要換新油了，對老油的擔憂自然就少了，車也捨得豁了。本身的效能發揮出來了，自然就感覺順手了。

說到底，還是自己的心理在作祟。

按現在的汽車保養手冊，保養週期為5000公里或者半年。

這個保養策略，對於廠家來說自然是賺翻了，也保險，減少車輛出問題的機會。但是對於機油來說，可能剛剛到最佳效能，就要被換了。

這就是為什麼臨近保養卻開著順手的原因。

現在的機油，分為礦物質機油，半合成機油，全合成機油。目前大部分車，出廠用的都是半合成機油，像那些豪華車，基本都是建議使用全合成。

以半合成機油為例，產品標註的里程壽命在5000～7500公里之間。

機油的工作狀態是拋物線，慢慢使用才能達到狀態峰值，再隨著駕駛公里數的推進效能逐漸減弱。

對於半合成機油，剛換上去時靜音效果和低溫流動效能更好。但經過一段時間的使用後，隨著機油黏度變化和新增劑變化，黏度和高溫剪下值也會改變，可能此時的機油更適合發動機工況，一般半合成確實到了一定公里數才越來越順滑。而結合我國的車輛使用情況，既堵又沒有足夠的停車位，可能剛剛開到機油的巔峰狀態，機油就需要更換了。

綜上所述，在車主心理跟機油特性的雙重作用下，感覺車子臨近保養了卻越開越順不是沒有原因的。

心理作用。

我自己因為一個業務抽成賺了一點零花錢，路過車市買了臺代步買菜車玩一玩。發現低端車再怎麼造，再怎麼保養都是那樣。第一次五千公里保養，用的美孚2000速霸

剛開始下去兩千公里內噪音還行，後期開始加大了，氣門也有噠噠噠聲音。估計修理工加了一桶，阻力大，中期五千公里機油消耗0.7升左右，開始聲音柔順。平時2500左右換擋，有時候四千。1.5機器加速也沒那麼快嘛。第二次換機油-7500，本來想到一萬。怕傷車，就換了，結果不知道是不是新增劑不同(勝牌機油)，剛開始下去磨合有點吐露皮感覺。幾萬塊錢的新車開兩年就賣也是有道理的。不過買的二手估計人家前任也沒有咋愛惜。

還有些感覺？

我都是剛保養完才覺得這車真好開。

當然咯，自己知道這是心理作用，並沒有什麼實質上的區別。

嚴格來說主機廠制定的保養里程數都是允許範圍值內比較小的，比如說5000km，7500km，10000km等等，當然裡面涉及到一些商業上的便利性，也是可以理解的。

但現在潤滑油的工藝水平，比以前要提高不少，所以當你還是按照原來的公里數準備去保養的時候，往往是機油效能發揮的峰值，但同樣的峰值過去了，也就進入了衰減期，衰減之後，機油樣氧化，酸化，一些新增劑的效能就會明顯下降，車主的最直觀感受就是噪音大了。

所以你這種現象在傳統文化裡有個詞叫回光返照，哈哈，你以後可以稍微延後一點再做保養，比如說延後一個月或者延後一千公里。

沒有這方面的感覺。我家車保養完了油耗比平時都高。保養之前6.0的油耗，保養完7.2的油耗。現在又降到6.0左右了。

說明你前一鍋機油還比較好，離衰減還差的遠。可以買機油濾紙自己試一下，透過看邊緣的顏色可以簡單判斷還能跑多少公里。

全合成機油在5000的時候是最好的效能表現。真後悔在途虎換了垃圾的出光0w20，使用了幾周下來，油耗明顯升高（已經確認油尺，量正好），發動機聲音明顯控制不好，尤其高速，新油真的還不如我用了10000多公里的新日石sustina 0w20，湊合用一段一定換回來。

全合成差不多在7000公里到達最佳潤滑度，一般4S店讓你8000就換我都1萬1000了，還是開著爽的，估計這次換的濾芯比較好，你看進口機油上面的承諾英里，比如美孚1號15000英里，等於24000公里，中國產美孚只標18000公里然後比進口快貴4成，你懂的，不要嘗試和別人理論這個，尤其是4S店及修理廠的售後人員。