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1 # 迪拉瑞都市小白領香水
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2 # 橙旺優品
現在的車都有優惠，特別是BBA,最牛的這兩年沒有見過，前兩年的途觀算一個，必須排隊，必須加價。
坊間有個故事，一哥們要買途觀，4S工作人員說必須加價，必須等，這哥們氣不過，趁工作人員不注意，對著途觀樣車一腳踹上去，車門直接凹下去了。他啥話沒說，直接往外走，工作人員衝上來攔住不讓走。他說真不好意思，要不樣車賣給他。4S工作人員考慮到修好也是事故車。原價給他了。哥們開出4S花800元搞定。
面對加價，急需提車的可以參考。
故事純屬虛構，如有雷同，純屬巧合。
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3 # 黑人說車key
新5系G38底盤的話基本上不太可能實現哦樓主，如果有人跟你說33W隨便提車你真的需要注意一下，這個車是不是有問題，或者是不是屬於二手車，當然有可能是試乘試駕車型，但是這種車型給內部人員的名額會比較多。
所以樓主一定要仔細問清楚，不要因為眼前價格便宜而上當了~
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4 # 橙子優車
寶馬作為BBA中比較受歡迎的汽車之一，他造就了很多經典車型。比如城市SUV領導者X5、比如溜背造型引領者X6、比如多功能車型結合SUV+轎車的五系GT、三系GT（應該是掀背後備箱的開創者），比如寶馬三系作為很多男人心中的一個夢，那種極致的操控感，每個男人都想擁有一年三系，後驅發力，彎道甩尾，是不是帥氣極了。
OK，我們回到樓主的問題，花33就可以提一輛寶馬五系！這個貌似不現實，新車肯定是沒有可能，二手車倒還是可以接受。當然一般這樣的二手車坑很多，還是需要注意的。樓主的33基本上提寶馬三系差不多，不過現在的新款三系可買不到，現在新款的三系黑武士差不多需要37的樣子，基本上再加幾萬就接近寶馬五系入門款的價格（入門款525Li差不多43的樣子），這裡給普及一下寶馬五系，之前寶馬525i是屬於進口車型入門級，而在我們國內國產的是525Li，這裡的i與Li是什麼意思呢！Li顧名思義就是車輛的加長版，而i就屬於標準軸距版。
所以樓主千萬不要相信外面說的33可以提新車，建議去正規的4S店進行諮詢購買，不要相信一些不正常的渠道，或者就是二手車、運損車或者高利貸的車！這種情況要謹慎，可別貪小便宜吃大虧，得不償失。
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5 # 可愛又迷人的旺仔
買個錘子呦 在想什麼呀
只要是最近對寶馬這個品牌有點了解的人應該都問不出這種問題吧
33萬 20款325次低配都提不到 怎麼提5系
33萬可以提六十輛這個
u1s1 挺有排面的 要啥5系 這排場 不香？
至於二手5系 我勸你別買 懂得都懂 二手寶馬已經很深了 還要是最深的5系 買這個的 需要點膽量
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6 # 無所謂14975
我覺得不便宜啊，比歐美貴太貴太多了再好的車，又有什麼呢？不就是一交通工具嗎？在城市上班，兩廂的小車開起來靈活，停車方便，比他好，跑長途商務車比他好，穿越越野車比他好，可靠性他不如很多車，我就不幫別人打廣告了，太把車當一回事的人，我覺得腦子有病，實用就好
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7 # 槍叔說車
寶馬5系33萬隨便提？我不知道你是在哪聽信的謠言。據我瞭解別說最新的2021款寶馬5系，即便是已經停產的2020款最入門的寶馬5系車型也要37、38萬左右，這還只是裸車價，如果加上車險、購置稅、交強險等費用，全款落地少說也要41萬左右。
即便是我們在市面上碰到了33萬的新寶馬5系，我們也要多多留意，是不是運損車、是不是試駕車、是不是長期庫存車、是不是走私車、是不是存在硬傷車型等等。事出反常必有妖，多留個心眼準沒錯。
個人建議，想要了解車輛的真實成交價，最好直接去當地4S店進行詢價，不要相信謠言、不要去網站或者論壇檢視、也不要在網上聽信所謂車評人的報價，一切以4S店的報價為準或者向身邊已買該車型的車主進行詢價，這樣才是靠譜的選擇。
個人提醒，買車是一項重大的家庭開支，我一定要對自己的錢包負責，買車不要怕麻煩，多對比幾家4S店，多多向已買車主進行溝通，這樣才避免買完車就後悔的局面。
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8 # 米粒說車
寶馬5系33萬提車，為什麼這麼便宜？問這個問題的要麼是對車完全不懂的小白，聽別人忽悠的，要麼就是在網上故弄玄虛的。
在我們絕大多數人的心目中，33萬隻能夠買到一輛寶馬3系，至於全新的5系，想都別想了。目前華晨寶馬5系正在售的最便宜的款型是2020款的525Li豪華套裝版，這款車型是去年11月份上市的，售價為42.69萬元，優惠後的價格在39萬元左右。距離這位朋友說的33萬元購買一輛寶馬5繫有著較大的差距，差額足足達到了6萬元。這在筆者這麼多年從業生涯中，確實沒有見過。
我們大概先了解一下這款入門版的寶馬5系。2.0T的發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為290N•m。從資料上我們可以清晰地看出，這是一款低功版的發動機，但是動力系統表現良好，與之匹配的是八擋手自一體的變速箱。百公里加速跑出了8.6秒的好成績，對於一款重1.7噸的中大型豪華轎車來說，這樣的成績可圈可點。
車身外觀就不多介紹了，絕對是非常豪華和氣派的，畢竟寶馬5系的定位就是行政級商務轎車，豪華與格調是與生俱來的優勢。
至於底盤結構，前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，採用的是前置後驅的設計。所以很多人說開寶馬坐賓士，開寶馬就是強調寶馬車有著優質的操控，這臺寶馬5系也同樣是這樣的設計理念。
來看一下配置部分，前後倒車雷達，倒車影像，定速巡航，電動天窗，無鑰匙啟動，真皮方向盤，12.3英寸的儀表盤，皮質座椅，電動調節座椅以及10.25英寸的觸控屏，支援車載系統。從配置部分我們可以看得出來，即使是入門版的寶馬5系也仍然有著不俗的配置與實力。
至於燈光部分，採用的是led遠近光大燈以及led日間行車燈，燈光配置非常不錯，而且隨著燈光配置的升級，帶來的更是寶馬5系顏值的全面提升。綜合來說，我們看看上述的配置以及設計部分，你看得出來這是一輛33萬元的寶馬5系嗎？
明顯這是不可能的。如果一定有人告訴你，33萬提了一輛寶馬5系，要麼這是圈套，要麼這是運損車，而且損傷的程度還是比較嚴重的，畢竟和現在的價格，相差6萬元。
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9 # 天台英雄哥
之前還爆出過全新23萬的5系，網上還有圖（手動擋，手動座椅調節，無天窗，布座椅）說是政府採購車，還有企業定製款
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10 # 蜜獾淘車
5系寶馬33萬隨便提車，為什麼這麼便宜？很有可能是騙局。新5系不可能，您問問題配圖的是新5系，新車肯定是不可能的，即使是二手車也是不能的，除非是大事故，泡水新5系！
上一大5系F18庫存車也買不到！所以不要貪便宜，不要上當受騙！
個人建議，買新5系要省錢，可以買準新二手5系
BMW5 Series 2017款 520Li 典雅型-上一代5系
BMW5 Series 2018款 528Li 上市特別版
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11 # 車說車有理
33萬是不可能提到全新5系的。
下面我給大家介紹一下寶馬品牌最火熱的5系轎車。其中5系轎車當中最便宜的一款車型肯定是520啦，現在520Li已經在2017年下半年停產，最後一款是2017款寶馬520Li典雅型（新車指導價43.56萬）。
而改款過後2018款車型最低配置528Li上市特別版（新車指導價44.99萬），當然現在5系又推出2018款 525Li 豪華套裝（新車指導價43.99萬）。
下面我以2014款寶馬520給大家做個介紹：520主要以長短軸區分，長軸（520Li）為中國產車型，短軸(520i)為進口車型。我們不妨按照寶馬4S店一貫的優惠力度（20%）來計算（如果是2018款最多優惠2萬）
2014款 520i 典雅型（新車指導價45.70萬）
2014款 寶馬520Li 典雅型（新車指導價43.56萬）
對比起來中國產長軸車型更便宜，我們不妨按照寶馬4S店最大的折扣力度（20%）來計算一下，一臺2014款 寶馬520Li 典雅型 新車落地到底要多少錢？？
購買一臺全新BMW5 Series的主要費用包括：裸車價、購置稅、保險、上牌費、還有寶馬4S店喜歡強加的裝潢費等。那麼一臺2014款 寶馬520Li 典雅型轎車的價格為：裸車價（34萬）+購置稅（3萬）+保險（1萬）+上牌（3000元）+裝潢（1~2萬不等）。那麼結論就很明確了，哪怕一臺最便宜的520Li轎車新車落地價格大約在40萬左右。(更不用說525Li、528Li、還有更高配置的530Li，540Li)
所以33萬隨便提車是騙人的。
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12 # 勤奮的茂子
33萬提到寶馬？如果有這個可能，那我信了，但是，要基於以下幾個條件哈:
1、你買到了老款試乘試駕車這個很正常，本來老款就要降價，加上你買的是試乘試駕車，出廠說不定有一兩年了，平時要不就是4S店的開去辦點事，要不就是被開出去各種測試，最終它的使命最終完成後，打點折扣賣出去很正常。
或者這車是輛事故車，並且這事故還沒有到國家規定的退還標準，修也修不好，4S店乾脆直接打折賣掉……
2、你遇到了“陰陽價”意思就是:網上掛一個價格，但你去了現場卻買不到。
這本來就是一個商家必備的營銷技巧:用低的嚇人的價格誘惑你來，然後來了後各種買不到……
也有可能就是，你以這個價格拿到車了，完事了要附加各種條件，買保險、買裝飾、買配置，噼裡啪啦一通下來加了個小10萬，那還優惠個P啊!
這就是我自己總結的“陰陽價”，就是看到的是一個價格 ，最終到手又是另外一個價格。
3、你遇到了騙子這種人要的就是你這種貪圖便宜的心理，透過低價騙取你的信任，收了你的全款後，就說“車還在來的路上”。
你交了33萬現金後，左等右等不見車，於是就要去催問吧，結果地方一直說在路上，你催急了對方急眼了:特麼在路上，聽不懂人話啊!
你無語……
結果等了倆月後，騙子們手頭有個幾千萬現金了，於是乎一夜之間人間蒸發……
這時你才明白，自己上了非法集資的騙子的當。
剩下你，在黑漆漆的夜裡獨自買醉並矗立在街頭路燈下迎風流淚:
“我特麼聰明半輩子咋今天就糊塗了？？!!”
4、賣車的是你大爺（乾爹）這個不解釋，在別人那裡賣50萬，賣給你33萬，因為你是他親侄子（幹閨女）啊，別說賣了，直接送你都成!
你以為車商傻啊，車子在指導價的基礎上給你便宜點很正常，薄利多銷嘛，加上後續保養肯定能賺錢。
但你說低的離譜的價格，誰特麼信啊！別做夢了，趕緊起來洗洗上班了……
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13 # 港哥侃車
首先，現款5系沒有520這個車型。如果有的賣，那肯定是上年換代之前留下的庫存車。放了一年多，便宜也別買了吧！新5系在北京上海都可以打八折啦！誰還買一面前的庫底子啊！到手好多件都該換了。還是買現款A6吧！5系也行
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14 # 陸伍捌陸伍貳
其實，寶馬在這幾年已經在BBA中快速的下墜的路上了。只是大面積的降價和自身原有的品牌形象和品牌影響力勉強的維持著。
而這幾年勢頭最猛的賓士，由於抓住了現在人的審美觀已經成為BBA中的龍頭。這個勢頭我相信在短時間內寶馬奧迪難以撼動！
我個人認為寶馬有以下幾點弱勢：
1，外觀的改變，寶馬在10年前後我認為是其巔峰時期，寶馬X系更使起在中國豪車中有著舉足輕重的地位。而後，寶馬X系的改款和競爭對手大刀闊斧使其走下神壇。寶馬治標不治本的外觀設計和落伍的內飾風格一度被寶馬迷們噴。死忠粉說寶馬是講究操控的，難道保時捷不是？它的外觀可以讓寶馬迷們閉上嘴了，當然這只是我個人的看法。保時捷卡宴的改法，代代驚喜代代熱門。我個人不懂得設計，但是變就要變出新鮮感。固步自封，我是搞不懂寶馬的設計師了，毫無新意。
2，內飾的老套，改款的寶馬改與不改有多大區別呢？改款，我相信應該注重改，而不是個款字。寶馬的佈局很是問題，老氣，審美疲勞。雖說有變化，大局觀不改變，依舊老氣。
3，定位的模糊，SUV大行其道的年代，曾經王者般存在的Ｘ5，加上排量下調和價格優惠，低配要跟X3頂配相持平了。曾經的百萬豪車慢慢倍選擇購買這個價格區間的土豪們所排除在選擇之內。曾經能與卡宴抗衡的X系逐步被卡宴壓過無法抬頭。曾經的7系更是與賓士S Class無法抗衡……
而我也有幾點不成熟的建議，不喜勿噴……
1，外觀，雙腎是寶馬的精髓，也是其最大的軟肋。因為有了無法改變的侷限性。如果能摒棄雙腎設計呢？是不是設計的思路會有大幅度的拓展。就像以前保時捷造卡宴一樣，被死忠粉唾棄，但是銷量證明了一切。一味的拉長雙腎設計，只是iPhone變plus 有何意義？尋求突破才是其根本。當然，改變雙腎幾乎是不可能的。
2，倒車鏡的位置，寶馬似乎從來不去改變這一點，我不知道為什麼。把倒車鏡的位置往車側移會不會又能美觀一些呢，比如卡宴，Falcon。
3，尾燈，寶馬的尾燈真是辨識度或者說欣賞來說是最弱的在BBA中。可以往立體上或者大膽的往吸引度上引會不會更加能引起共鳴。
4，內飾的格局，不管是3系，5系，7系完全幾乎一個格局，螢幕看上去很大，實際上只是設計的大，佔屏比是不是少了點。賓士S為什麼成功，其實他有些複製了邁巴赫的精髓。現在的邁巴赫賓士加價幾十萬都買不到。
這一點不得不佩服賓士的營銷策略，讓你享受到邁巴赫的待遇又比邁巴赫的價格少了一大截……而寶馬呢，不要忘了，最豪華的勞斯萊斯可是寶馬的。為什麼不把一些勞斯萊斯的好的東西複製在寶馬的旗艦車型上去呢？要知道，世界上能有多少能買得起勞斯萊斯？格局和做工往勞斯萊斯上靠但又不失自己的風格，何樂而不為呢。
5，整體，賓士已經往年輕方向發展的路上一去不回頭了，而寶馬，始終老氣橫秋的，毫無活力可言。要知道，現在的汽車不再是BBA獨大了，美國車，日本車競爭對手越來越多，不是一味的降價就可以了，消費者又不是傻瓜！既要保持寶馬的操控，還應該更注重年輕化。我相信，到時候就算加價買的人也是趨之若鶩。
說來說去，寶馬最大的軟肋是固執己見。進行刮骨式的徹底改變再去摳細節比一步步循規蹈矩來的深刻。賓士與保時捷就是最好的例子！在成功的設計好了根本，再從改款中慢慢最佳化，近兩代的S級C級E級和卡宴以及帕納梅拉中就展現的淋漓盡致！
改款固然是好的，能看到變化。你改款本身已經是不成功的，再只從細節上改動，那依舊還是不會成功。瑪莎拉蒂就是一個很好的例子，從熱賣到少有人問津，其實就是一個道理。
不是說改大了雙腎的尺寸和稍加改變的尾燈以及同結構的內飾，本身在理念上就是錯誤的。
改，就是要讓人眼前一亮。就像iPhone7和iPhone8你能告訴消費者我有多大的改變嗎？X就不一樣，多少人說貴，可是又有多少人擠破腦袋去買呢？
說回汽車本身，寶馬集團和大眾集團就是很好的例子，他們都走向了兩個極端。
頂級豪華品牌，寶馬的勞斯萊斯，大眾的賓利，一個老態龍鍾，一個活力四射，一個固步自封，一個與時俱進。古典音樂自然是高大上，流行歌曲才是王道。
我可不希望你成為手機界的諾基亞！
醒醒吧，我摯愛的BMW！
我只是一個汽車迷，我的觀點不一定對，只是我的心聲，不喜勿噴！
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15 # 900K3
我一直在關注525價格，上次35萬寶馬金融裸車價格沒買，因為沒勺子燈了，後來想在等降一萬加上勺子燈，結果最近價格好像都回收了，哪裡來的33萬，要真這個價格馬上去訂
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能開上寶馬是無數男人從小夢寐以求的。也是我從小的夢想。小時候也經常說："開賓士，坐寶馬”寶馬作為豪車的代表，慢慢的也走進平常百姓家。提車前一天晚上，我興奮的睡不著。早早的，天還沒亮就坐車來到寶馬4S店，可惜天宮不作美 下著雨，但絲毫阻止不了提車的興奮。
33萬買了寶馬520，雖然便宜但是因為出了新款，可想而知以後貶值速度有多快，一年5萬是正常水平
從圖片看車，到在上海車展上看到的實車，寶馬給我的驚喜，說實在，不大！儘管全新5系跟新7系同出自CLAR平臺，儘管很多媒體都認為新5系就是“小7系”，但是從視覺衝擊力來看，並沒有賓士新E第一次亮相給人的那種肅然起敬的視覺衝擊感。
貪圖便宜最終還是沒什麼好事，有人說很多車還沒老款好看，其實剃頭只有三天醜
現款5系的優惠幅度挺大的，在這樣的因素下，寶馬5系已經在過去的多個月份，獲得了最暢銷的豪華C級轎車冠軍。要想繼續保持這樣的銷售勢頭，在定價上是一個非常重要的環節。