首先兩款車型根本就不是一個級別的，英朗售價109900-150900元，售價上面最低配的要高出捷達3萬，雖說含有水分但是還是有一定的差距，從售價來講英朗在降價幅度最大的時候手動最低配的在7.5萬左右，而捷達在6.5L左右這樣來看似乎英朗的價效比要略高於捷達

整車來看英朗的尺寸方面也要高出捷達很多，英朗應該跟寶來朗逸一個級別，從外形來看個人還是感覺英朗的外形更加大氣一點，而且配置也更高，主動安全配備是全系標配，而且全系標配胎壓檢測系統LED大燈

硬體方面除了尺寸稍微大一點之外，懸架採用的也是獨立的而捷達不是，但從低配車型就能看出配置的差異，高配車型差異更大

如果控制在捷達價位的那選擇捷達肯定是沒毛病，但是如果可以接受略微高一些的話還是建議上英朗吧，開出去給人的感覺是不一樣的。

最後再來一組資料的對比吧

捷達：售價7.99-13.49萬 優惠2.5W左右 （1.5L 8.56萬起）

英朗：售價10.99-15.09萬 優惠3.2W左右

捷達：尺寸4501*1704*1469 軸距2604

英朗：尺寸4587*1798*1463 軸距2640

大眾新捷達與別克朗逸，這本是兩個級別車輛之間的競爭，結果卻讓題主搞在一起比較。大眾新捷達車輛乃是最入門的緊湊級家用車，這款車對應的通用車型為科沃茲，而別克英朗車輛的售價較高，車輛空間也較大，乘坐舒適性及駕駛感明顯優於大眾新捷達，英朗的競爭車應該是大眾寶來或朗逸。很多熱開始疑問，為什麼題主把大眾新捷達與別克英朗放在一起比較呢？主要原因就是新捷達太有名，而英朗在走下坡路。

大眾新捷達是一款非常經典的車型，在中國銷售量已經超過400萬輛，達到了一個小里程碑，中國很多車主對汽車的第一印象還是從捷達開始萌生的，所以，，中國車主對捷達這款車擁有很濃重的感情色彩。也正是因為如此，現在很多車主認為，大眾新捷達這款車價值不菲，買車紛紛選購捷達。

雖然大眾新捷達已經成為了歷史，現在已經停止銷售，估計如果車主在去4S店選購2019款新捷達，你看到的只是宣傳冊，但是我們不可否認，2019款新捷達即將退市之時，其月銷量也達到了2萬多輛。

中國車主一直認為，大眾車輛皮實耐操，而皮實耐操的根本就是捷達這款車。在中國，有很多很多出租車，而計程車都非常喜歡用捷達，在一些二三線小城市，到處都可以看到捷達計程車的身影，並且計程車的行駛里程非常長，基本上可以達到上百萬公里，發動機、變速器、底盤等都不用大修，這就是大眾車輛“皮實耐操”的根源。

大眾新捷達有兩款動力系統，1.5L6AT/5MT和1.4L5MT，如果車主買車家用，便利性最為重要，建議選購新捷達1.5L6AT，這款動力系統相對較肉，車輛加速無力，但家用代步還是足夠的，最關鍵的是，大眾1.5L6AT動力系統穩定性強悍，耐久性優秀。如果車主買車是為了跑滴滴，手動擋捷達更適合。

別克英朗這款車也被稱為神車，這款車癲瘋時的銷量絕對不比朗逸、寶來、軒逸差，通用生產線365天連軸轉，一天24小時不間斷生產，即便是這樣，車主也需要排隊購車，可謂是供不應求。

但隨後，通用開始對英朗進行了轉型，通用開始大規模使用三缸機，而英朗最為典型的就是使用1.0T和1.3T三缸發動機，捨棄了原來最受歡迎的1.5L自吸發動機，不得不說，通用這次轉型也是最大的敗筆，所以，如果是三缸機的英朗，我不建議大家購買，三缸機耐久性差，穩定性不足，車輛駕駛感及乘坐感劣勢盡顯，這是中國車主永遠的痛，對此，我更建議大家選購大眾新捷達。

但是，現在通用為了提振英朗的銷量，所以，在2020年3月份，英朗推出了1.5L6AT動力系統車型，原來的英朗又回來了，這也使得英朗車型銷量迅速回暖，現在月銷量已經穩佔轎車領域Top10，月均2萬多輛，該車輛空間相比於捷達較大，車輛內飾造型較為時尚，內飾材質更優，耐久性及穩定性也很可靠，與大眾新捷達相比，更建議大家選購這款車。

綜上所述，新捷達乃是大眾最為經典的緊湊級轎車，而別克英朗則是通用銷量擔當，對於這兩款車來說，如果車主預算有限，可以考慮選購新捷達，但如果資金充分，建議選購檔次稍微高一些的別克英朗1.5L6AT動力系統車型。

別克英朗優於大眾新捷達

大眾新捷達是一汽大眾將一款車升級為一個獨立的品牌，並且想透過低價策略來阻擊國產品牌，在品牌成立初期並先後上市SUV VS5、VS7和轎車VA3，價格也是直接對標同級別自主品牌車型價格，但是自捷達品牌自2019年3月上市，首款產品VS5取得1.3萬的銷量佳績後，便開始走下滑路，車型增加銷量確下滑，這樣的結果似乎是說明了一個問題，就是獨立出來的捷達一味尋求低價，在售價和利潤兩頭擠壓下，降低產品成本成為唯一的救命稻草，這樣的結果就是低質廉價的產品件拼湊成一輛車，導致產品質量問題不斷，市場口碑變差，銷量逐漸下滑。

捷達VA3實際上就是老捷達的換殼車型，或者說是換標車型。新車在外觀上採用橫向延展的車頭線條，配上鎧甲式的進氣格柵，以及前包圍兩側的獨立日間行車燈，看上去更加年輕。

車尾燈造型與老款捷達類似，內部採用Y字形光源，辨識度較高。

內飾部分與老款捷達也較類似，依舊走的是簡約風格，三幅式大眾系多功能方向盤，儀表盤為傳統的機械式儀表，8英寸多媒體系統僅僅支援carlife/carplay和藍芽電話，功能相對較少。

動力總成方面，新車全系搭載的是EA211 1.5L自然吸氣發動機，可以實現最大功率82Kw,最大扭矩145N·m，最大馬力112Ps，與之匹配的是5速手動變速箱和6AT自動變速箱，這套動力總成基本可以滿足日常使用，但是在今天的家用車市場，這套動力引數真的有些落後。

在產品品質上，捷達VA3存在較多的投訴，發動機抖動、變速箱頓挫、底盤異響等問題層出不窮，說明捷達的品控或用料存在問題，消費者抱怨較大。

別克英朗源自歐寶新雅特，出自通用全球 Delta Ⅱ平臺，簡單的來說就是通用全球化平臺產物，產品直接競品就是大眾高爾夫6，所以英朗車型在外觀設計上更加註重運動，相較於捷達VA3的四平八穩，英朗更加受到年輕消費者的喜歡。

別克英朗的動力總成一直是受到很多消費者褒貶不一的地方，早些時候，通用抽風式的在英朗上使用1.0T和1.3T三缸發動機，結果市場好好給它上了一課。在2021款車型上，對英朗車型進行了升級1.5L四缸發動機得以迴歸，1.3T增加了48V輕混系統，可以說在動力總成上進行了最佳化。而我依然推薦的是1.5L四缸發動機，這款發動機可以實現最大功率83Kw,最大扭矩141N·m，最大馬力113Ps，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

總結：別克英朗作為一款家用轎車更加註重年輕化消費者的需求，並且在品牌、價格、用料上更加優於捷達。月均2萬臺的銷量是消費者對產品最好的評價。捷達在一輛車成長為一個品牌過程中，承擔了更多的經營層面的事情，也就降低了產品本身的質量，所以當前我更推薦大家購買別克英朗。

說到這兩款車，如果放在過去比，我會更傾向於Excelle，準確說是1.5L自吸匹配6AT的Excelle。現在的新Excelle全系改用了3缸發動機，這就有點讓人不好接受了。作為一款定位家用的A級車，我認為省心可靠是最重要的，自吸發動機配自動變速箱是很好的選擇，這點Jetta就很合適。

拋開這方面不說，就外形和內飾而言，我認為Excelle強於Jetta，這是從設計和用料方面比較的。所以，這兩款車要說選誰好？看重外形的可以選Excelle，它更年輕時尚，而看重內在的，建議Jetta。