二種做法都可以，就看你把房子建在哪裡了，你房子建在山坡上，完全可以挖土再打樁，反之在平地上，考慮到地下水等問題，多數是先打樁後挖土的

這個要根據現場情況具體分析，如果基坑不深的話，有一種裝置叫送樁器，用送樁器的話，工程樁可以直接在地面上打到基底標高。

取決於工期和經濟！還有看車庫是地下幾層，一般車庫是抗拔樁，開挖完後，預留一定厚度圖層，打完樁再開挖下一步預留厚度的土！

首先明確一個定義，並不是開發商建樓房是先打樁再開挖建地下停車庫，而是施工單位建樓房是先打樁再開挖建地下停車庫，這裡涉及一個專業度的問題，我從最淺顯的跟你說吧，這樣是成本最優的選擇。最簡單的一點就是，打樁機、試壓裝置甚至運輸裝置都太大了，先開挖基坑（地下車庫必然是基坑，說白了就是向下的坑），裝置就進不去了，雖然有的地區地下水層淺會先開挖基坑再打樁，但那是特殊情況，成本需要增加，所以你就記住，這是施工單位最佳化成本的必然選擇。天下熙熙，皆為利來，天下攘攘，皆為利往。

補充點相關知識：

1、按照基礎的受力原理大致可分為摩擦樁和承載樁，摩擦樁說白了就是利用地層與基樁的摩擦力來承載構造物的樁，端承樁是使基樁坐落於承載層上（巖盤上）使可以承載構造物。

2、按照施工方式可分為預製樁和灌注樁：預製樁是透過打樁機將預製的鋼筋混凝土樁打入地下。優點是材料省，強度高，適用於較高要求的建築，缺點是施工難度高，受機械數量限制施工時間長；灌注樁是s在施工場地上鑽孔，當達到所需深度後將鋼筋放入澆灌混凝土。優點是施工難度低，尤其是人工挖孔樁，可以不受機械數量的限制，所有樁基同時進行施工，大大節省時間，缺點是承載力低，費材料。

不是所有的都是這樣子的，這個決定和開發商沒關係的，這個得勘察院去土質勘察，那是看在哪個地方，看土質，海拔等，就拿我以前做的工程來說，我是在西安上的大學，第一個工程是在西安曲江，海拔是四百多米，土質好，那就是先挖的基坑，做護坡，然後才開始打擠密樁，進機器做靜壓樁，或者做灌注樁，之後再進行的施工程式……我在上海嘉定做工程時候，海拔是五米多吧，那邊就是提前在平地上壓深多少米的樁，然後再挖基坑，土層幾米以下都是軟黑泥，把樁頭挖出來，之後再進行的施工程式……

問題的附圖已經很明確的告訴了你答案。試問：打了樁後這幾十萬上百的萬的打樁裝置是不打算要了嗎？即使不想要基坑裡面也不允許掩埋這個龐然大物啊。

因為打樁的深度遠遠超出了，挖機車庫地下層的深度，打樁是為整棟樓房整體基礎加固，形成了一個整體基礎，需要考慮好整棟樓房的載重量。

這個不能一概而論吧，既有先打樁後開挖的，也有先開挖後打樁的。這個要根據專案具體情況來組織論證。比如樁的型別啊，樁頂標高啊，基坑大小啊，周邊環境啊，地質情況啊，施工機械啊，甚至天氣狀況等等情況來綜合考慮。

灌注樁是個髒活，對現場的汙染相對較大，也有大量的泥漿要清出去，所以用灌注樁的一般先打樁，打完了再一挖，場地裡相對就比較清爽了。

預製樁對現場要求要小一些，如果工期緊，可以先行挖去一部分基坑土方，只要樁機能下去，預製樁能下去就行，這樣能節省一部分施工時間，在地下水位不是很高而周邊場地條件又好的時候是可以考慮的。

到底要採用哪種施工順序來打樁，這個需要算一個總帳，要考慮的因素非常多，不是簡單三言兩語就能說得清楚的，但我可以肯定的說，兩種方案都有，在我自己的職業生涯中兩種方案都採用過。

先打樁的原因：1、可以節省工期，樁基施工可以在取得施工許可前施工，可以在辦理前期手續的時候進行，也縮短了工期；2、減少深基坑的晾置時間。但這個也不絕對，也有先開挖後打樁的。

工程技術上正常的施工順序都是先深後淺，建築都是先打基礎。假設先開挖挖出個坑，施工場地變的惡劣不利施工，造成費用工期損失和安全隱患。

以我的實踐來回答問題: 現在在鬧市區，打樁引起振動，噪音，對周圍建築有影響，基本採取靜壓樁;

1.一般地下室打樁（預製樁）基本上在地面上打樁，為了樁頭標高在底板承臺處，採取送樁的方法;為什麼打樁機在地面上？一是因為靜壓樁機較重，底盤大，平衡物重，地面要進行處理方便，使承載力滿足樁機執行不沉陷:二是地下空間不允許，由於機軌佔用面積大，在基坑施展不開，例如800噸的靜壓樁，樁頭前要4米左右，基坑邊的樁無法施打。實際上，很多基坑採用灌注樁，深層攪拌樁，深攪連續擋土牆等支護垂直開挖，只要在地下室外牆留1米左右的支模空間即可，甚至有樁牆合一、不留空間的。

2.如果基礎是採用鋼筋混凝土灌注樁，要在鋼套筒裡，放鋼筋籠澆灌砼，在地面施工方便多了，只要控制澆築標高即可。

3. 在有的工業園區，周邊基本上都是新建築，距離遠，沒有民房，可以採用錘擊打樁機，錘擊樁比靜壓樁施工費節約多了，有的樁長要打到岩基，接樁;為了節約費用，先放坡開發3米左右深的基坑，然後打樁機吊裝到基坑裡施打樁，經濟節約。待施工地下室時，再二次開挖到標高。總之，如何開挖地下室，根據施工條件，環境條件，地質資料等來綜合考慮度工方案;在寸土寸金的黃金地段，甚至採用逆作法放工地下室的。

最重要一個問題就是，在建一偏區域，因為打樁需要很多跟的，而且彼此有間距，雖然間距都相同，但是打樁的過程中由於機械打樁各種外力因素以及土質不同，不同土層構成不同承載力的土壤，不可能打的那麼均勻深度。

如果你先開挖的話，不見得你開挖的深度就合適，有的土層比較鬆軟，樁基需要打得很深，那麼那個地方在多次打樁過程中，多次衝擊力對土壤造成振動，會形成不均勻沉降，或者在土質軟的那地方附近形成塌陷，這樣一來你又需要往裡面填土壤，重新填的話還得夯實，又費一道工序。為了保證整體基坑齊平，你再次填的土壤和原來的肯定不能有效的結合，把原來土壤的整體結構打破了，那種力的平衡打破了，這樣做出來的基礎地基承載力是不符合要求的，有抗震能力差、不均勻沉降等很多問題。

因為停車庫是深基坑，深基坑開挖時候坑壁會坍塌，坍塌會造出事，坍塌會造成成本增加。所以先打樁維護，把安全隱患排除，安全生產！

車庫基坑開挖後會有各種裝置在執行，有的還有橫向防護支撐。此時再上打樁機，難度增大，成本上升。施工組織會盡量避免這種情況。

這個問題我也一直納悶，不過和題主多少有一點區別，先打樁是應該的，特別是幾十層的高樓，需要打20多米深的樁，先用大型鑽機鑽孔，再放進鋼筋籠，然後一次用混凝土澆灌成型。然後再 向下挖兩 層的空間，同時還要用人工和機械打掉這兩層澆築好的樁柱，然後在打掉的樁柱上再重新澆築新的樁柱，這要浪費相當於兩層樓的鋼筋水泥；為什麼樁柱要打到和地面一樣高，而不是隻打到負二樓地面一樣深呢？那不是節約了人力和大量的材料？請內行人解答一下。

可以先開挖，很少.開挖後因為場地限制。下雨就很難施工，所以基本先打樁，後開挖。再就是有的趕工期，圖紙一到位就打樁，施工許可證都沒到位就先打樁。

不能一概而論，這個跟成本有關係，如果基礎埋深太深，在地面打樁，造成空孔太長，這部分雖然不澆築混凝土，成孔費用還要計算，所以先開挖後打樁，經濟效益好。

先打樁再開挖地下車庫是比較普遍的做法。這種做法有以下幾方面的優點：

1、有效避免了基坑長時間暴露。如果先開挖基坑再打樁，在開挖之後是無法做砼墊層的，打樁又會使基坑暴露很長時間，這樣如果遇到雨季會導致坑底泡水或者水衝邊坡、基坑坍塌等質量問題。

2、省去了打樁期間降水、邊坡支護和地基處理的費用。主要是降水費用。對於地下水位較高的基坑，是需要進行降水的，而且是隨挖隨降，基坑一日不回填，降水就一日不能停。待打完樁再開挖，就可以省去打樁期間的降水費用。

3、方便樁工機械運轉、安拆和移動，可以為樁機提供充分的工作面，特別是對於靜壓樁，對工作面要求比較高，尤其適合先打樁再開挖。如果採取先開挖基坑的話，不僅工作面侷促，還要把好幾十噸的大傢伙運到坑裡去，幹完活還得弄上來，安拆費增加不少。

4、住宅地下車庫一般是一層（兩層的很少做，成本很高，房地產公司都捨不得），埋深一般在五米以內，這樣即使開挖後截樁也不會浪費太多。

當然這也不是絕對的。先開挖基坑再打樁的情況也有。因為先打樁再開挖基坑的方式也有不利的方面。比如開挖基坑時，由於已打樁的干擾，挖掘機作業不方便，工作面狹小，且容易碰樁影響樁身質量。還有灌注樁的樁徑一般都比較大，且截面相對來說不規則，如果外露過長截樁時不是很方便。所以一些比較深、開挖面積比較大的基坑有些就採用先挖基坑後打樁的方式。

施工順序是需要綜合考慮的一個問題。對後續施工的銜接、工程進度、工程成本會造成較大的影響。

對於題目中提到的打樁、土方開挖，其緊前工作為放線定位，緊後工作為破樁、人工清土、試驗。對於這幾個工序來說，我們要想設計出一個最合理的施工順序，要參考以下幾個條件。

第一，要考慮地基形式。除了超高層為樁基礎形式以外，一般從成本上考慮，房子一般都是複合地基，要充分考慮基坑樁間土的暴露時間；

第二，要考慮基坑的開挖深度。地下車庫一般為一層、二層，那麼基坑一般都會超過5米，要考慮土方開挖和大型機械的工作面。

第三，要考慮進度要求。如果工期很緊張，適當增加成本調整工序也是必要的。

第四，要考慮地質水文情況。地下水位的高地、土質的好壞，決定了要搭配的基坑支護、基坑降水方案。

第五。要考慮季節性施工的難度。如果雨季進行基礎施工，做過工程的人都明白那是一個什麼樣的噩夢。

透過以上五點綜合考慮，無論是先打樁再開挖，還是先開挖再打樁，都是綜合各種因素考慮的結果。並沒有一個強制性要求固定兩道工序的邏輯關係。

現在打樁又不提倡啦，打樁要危害符近居民房屋。現在提倡挖進，根據要求，不管是地震帶，或安全帶都要按地震帶規劃建造地下室為什麼先放樁後挖土，我認為是為了防止塌方。如果澆好立柱，周圍的土方有依靠！！！