國產轎車裡面，我個人感覺，也是我試駕車型中給予評價最高的一款車型，長安睿騁，無論是動力，還有安全性上，我個人非常喜歡，如果感覺最好的就是這一款，當然，我家裡有的，是一臺長城C50，2016年的車，買了個“絕版”車型，買後一個月宣佈停產。要具體分析哪臺國產轎車做的最後，我個人感覺只有拿出價格做比較才會更公平，以長安睿騁來說，我認為15萬上下中型國產車市場，最值得推薦，但是它的售價，幾乎可以買到當時長城C50兩輛的售價，所以，7萬上下，我感覺長城C50一樣是一臺不錯的車，可惜老魏為了策略宣佈停產，好在把它放在了哈弗H6一個平臺保養。

和長安睿騁相比，長城C50明顯低了一個級別，特別是在動力方面，長安高出了太多，更有水平，這源於長安的那臺1.8T發動機，最大功率130kW，最大扭矩230Nm，和匹配的是來自愛信6速自動變速器，開始加速平穩順滑，過了2000轉有一個明顯提升的感覺，但是不會太過突兀，這套動力總成給我的感覺，唯一的缺點就是換擋並不是特別積極，大約都在2000～2500轉才會完成換擋，油耗也可以接受，一般在9L左右。車內做工無可挑剔，精細切用料十足，儀表臺全採用了軟質材料，門把手位置都是皮質材料包裹。

再說一下長城C50吧，雖然已經停產了，我開的真不少，這是我家弟弟去年買的，我對它最好的評價就是結實耐用，這車真是沒有特意愛惜過，走的山路特別多，經常走各種山路，而且路況鋪裝並不好，讓人欣慰的是，都說長城那臺1.5T動力弱，但是不知道不是個人駕駛風格原因，對於我來說。並沒有感覺很肉，畢竟有的山路最陡處坡度也達到了30度左右，我曾可以嘗試原地起步，一切還好，也不算特別費勁，1.5T肯定會弱一些，至少和我說的長安睿騁動力總成沒有可比性，特別表現在低扭部分，坡道起步如果對於新手來說，熄火是必然的，離合器踏板也設計的偏高一些，很多人會不容易接受，好在渦輪介入較早，大概1700轉就會有明顯動力提升，感覺最好的是這臺7萬多車的做工，直到目前，走那條山路竟然沒有感受到哪裡明顯異響，說實話，我家的另一臺大眾CC我都不敢保證，走過一半就偶爾伴隨著異響，不敢讓CC跑那條山路的原因是，下陡坡剎車會蹭到發動機護板，而C50看上去底盤也不高，但沒有發現這種情況。這個路面算是全程最好部分，這條山路多彎且陡，山下濟南，翻下山便是泰安。全程最難走最陡部分，這臺車表現還可以，沒有感覺底盤松散，剎車力度也很舒適，給人很自信。最高處海拔達到了400多米。這是最陡處，只是拍攝效果不明顯，顯示儀顯示接近了30度，其實已經很陡了，這也快是這臺1.5T的極限，只能1檔衝上去。這車做工真是這個價位不錯的，細節方面非常好，扒開密封條，漏出的焊點並沒有凸凹不平，相反都比較均勻。都說這車後排空間不行，我身高1.83，前座椅正常不調的情況下，頭頂和腿部都有一拳的距離。

奇瑞的艾瑞澤、瑞虎系列。廣汽傳祺G、SGA 系列都很好。奇瑞的的三大件都是自主研發的，尤其是發動機效能有著很優秀的表現，完全可以與合資品牌相媲美。內飾設計有待提高。廣汽傳祺的做工、設計都很前衛、靚麗。這兩個品牌的安全性、配置完全高於合資尤其是島國車。

整體來說，應該是以前奇瑞的瑞麟g6。據說吉利博瑞的團隊就是瑞麟g6的團隊過去的。 價效比最高的應該是奇瑞艾瑞澤5。六萬的車，標配esp,1825車寬，1.26噸，比吉利帝豪還重，油耗郊區為主，6.2。高速應該大點。綜合來說，油耗在7個以內。郊區的應該在6.5以內。

我認為國產轎車長安逸動（兩廂叫致尚）是最好的。吉利博瑞雖然也不錯，級別更高，但是長安逸動六七萬的價格把車做得這麼出色實屬不易，值得稱讚。好開好用，質量穩定可靠，空間不錯，外觀設計很時尚，並且是原創，內飾過得去，而且銷量驚人。它讓原本打算買小型合資車的人毅然放棄合資車選擇了它，六七萬這個級別的A級車目前長安逸動是沒有對手的。

艾瑞澤7 世人買車盲從 覺得那個飽和輛大就買那個 ，艾瑞澤7是被人們忽略的國產優秀產品，獨立懸架 成熟技術發動機 自動檔採用CVT，除了三大件 現全車標配esp 胎壓監測。我的是2015款，目前行駛3萬公里，個人比較滿意。唯獨當時沒有 ESP和胎壓監測，當時依然選擇，只因三大件和熱成型鋼 用料充足，開著放心！

沒有標準的比較就是耍流氓，說什麼好的敢有閱兵那紅旗好？說什麼貴的，街面上經常看到七年八年十年的夏利，看到你們說的好車哪個十年爸年在街面上見到的，同價位。所以說沒有什麼絕對的好壞，正常開都沒問題，什麼操控啊，夠用啊，本人快三十年司機了，沒啥概念，好車好開，歹車歹開，只有慫人，沒有慫車，安全駕駛是第一位的。

我可以說是博瑞嗎，這車不是我要誇它，我坐過不少車。就乘坐舒適度來說，它真不遜色20萬的合資車。6at換擋比較平順。你不特意去感受，幾乎感覺不到在換擋。燥音控制的也想當出色。地盤也很紮實。

我的紅旗H7 2.0豪華版開了兩年半了，非常棒，油耗雖然高點（畢竟裸車1.8T），操控、動力、顏值、安全性、配置、用料、做工、沒得說。我本人上一輛車是英倫sc6開了四年，現在還沒捨得賣，有感情了，給老李贊一個，沒開過什麼好車，寶馬五系，奧迪A6，皇冠都開過，覺得紅旗H7不比他們差，反而安全性和配置還高，特別是音響倍棒，而且開出去回頭率倍高，看價格檔次雖然不高，但不管開到任何場合絕不掉檔次。而且還能得到不錯的口碑！

我選觀致3：

本人選車理念1.安全，觀致3歐洲碰撞測試成績很好，就是比Volvo差了一點，屈居第二。2.操控，網上有觀致3與福克斯的對比，很多方面優於福克斯3.底盤，發動機，變速箱是否可靠。觀致汽車底盤品美大眾車，發動機雖然馬力不強，但是得過獎的，變速箱雖然是雙離合但是很線性，無異響，低速動力低，但高速起來有後勁。

說這麼多，你可能會問，你好像很懂似的，你有觀致3嗎？實話說，我沒有，但剛提了觀致5車真不錯，因為問題是最好的國產轎車，我想suv應該不能入選吧

中國心”2017年度十佳發動機中的中國品牌發動機

1.長安藍鯨2.0TGDI發動機

長安CS95藍鯨2.0TGDI發動機憑藉突出的效能表現榮獲2017年度“中國心”十佳發動機稱號。

2.長城汽車1.5GDIT發動機

1.5GDIT發動機採用CVVL連續可變氣門升程、缸蓋整合排氣歧管、進排氣雙VVT等先進技術，發動機共申請專利91項。其自主開發的CVVL連續可變氣門升程技術為國內首次採用，最大升程8.64mm，最小升程0.8mm；進氣門可實現連續可變氣門升程控制，在雙VVT基礎上進一步降低泵氣損失。在輕量化方面，採用金屬粉末注射成型工藝，降低重量的同時提高了材料精度、強度。

3.江淮汽車1.5L TGDI發動機

1.5L TGDI發動機是江淮汽車打造的“白金傳動系”核心動力總成，該發動機實現了缸內直噴、增壓中冷、DVVT三大主流技術結合。此次參評獲獎的機型正是江淮汽車基於1.5L TGDI平臺，全面應用1.5代技術的最新產品，動力性與經濟性進一步得到提升。

普通實用型：吉利帝豪、長安逸動。進階駕駛型：領克03、03+，比亞迪漢，紅旗h7，情懷型：紅旗h9

其它的二線品牌的看個人喜好了

自主品牌在緊湊型SUV順風順水，銷量前5名都被自主品牌包座。而與此相比在緊湊型轎車市場中，自主品牌可是天地之差，前十名都鮮有出現，全面被合資車型霸佔。唯獨有一款曾經月銷登陸第10名的就是今天要介紹的主角——吉利EMGRAND EC7，今天這款令華人驕傲的國民轎車迎來了改款上市，全新升級後的產品更加具有競爭力，並提供6款車型供消費者選擇，售價在6.98-9.88萬元區間。買Jetta後悔了！月銷26122臺，油耗5.7，良心價7萬，還買啥COROLLA。

EMGRAND EC7的前身叫EMGRAND EC7EC7，吉利汽車在EMGRAND EC7、全球鷹、英倫三個品牌合一後，EMGRAND EC7這個品牌變為產品名，因此EMGRAND EC7EC7也直接更名為EMGRAND EC7。從2009年上市至今已經歷9年左右的歲月洗禮，而累計銷量早已破百萬大關的它依然生命力旺盛，被市場熱捧不減，因此即便換代EMGRAND EC7（EMGRAND EC7GL）已上市兩年了，EMGRAND EC7還依然繼續暢銷。

造型上，EMGRAND EC7運用吉利最新家族式設計理念，水滴回紋漣漪式前格柵與兩側LED大燈連為一體，提升整體感，輔以貫穿式的下格柵設計，大大拉昇了整車橫向視覺寬度。側面車身線條比較流暢，造型飽滿圓潤，前後貫穿的腰線設計給側面整體增加了一絲動感，鈦銀色的密幅輪轂很有檔次。尾部一體式的燻黑尾燈，與下方雙邊佈置的排氣框形成很好的上下呼應，整車更加穩重大氣。尺寸方面，長寬高分別為4632×1789×1470mm，軸距2650mm，標準的緊湊型轎車定位，談不上優勢，但對於家庭出行需求也很足夠。

內飾上，是新款EMGRAND EC7最大的變化點，沿用了吉利2.0代精品車的設計理念，整體內飾精緻動感，豪華上檔次。西湖斷橋式的儀表臺流線設計，輔以左右貫穿的鍍鉻兩條，很有層次感和藝術感。平底式三幅多功能方向盤，全液晶組合儀表，以及中控高畫質觸控大屏，搭載吉利全新車聯網系統，能夠相容蘋果carplay和安卓手機映象系統，大大提升了科技娛樂感。配置上，除了最低配車型，都標配了ESP、上坡輔助、倒車雷達和影像、無鑰匙套件、8寸大屏、多功能方向盤、自動空調等，配置豐富極為厚道。

動力上，新款EMGRAND EC7搭載一款1.5L發動機，最大功率為80kw，最大扭矩140Nm，匹配5擋手動和CVT無級變速器，百公里油耗低至5.7L，是一款非常經濟使用的家用車。而後續預計也會推出1.3T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動和CVT變速器。

新款EMGRAND EC7在老款優良傳統的基礎了，進行了配置和外觀大升級，產品力的最佳化，是EMGRAND EC7繼續暢銷的保證。而就是因這款自主品牌車型的暢銷直入緊湊型轎車前10名的成績，逼迫了合資車型的價格下探，尤其是以現代和起亞為代表的韓系車。就憑這點我們廣大汽車使用者，都得為其點贊。

中國產轎車裡，從不同的三個角度來推薦三款個人認為能買到的乘用車裡很好的車：

紅旗H7，這個可能每個人對這個品牌都有自己獨到的見解，然而建國以來紅旗車以官車形象示人的態度一直沒變，整車形象氣質都還是有些廟堂風範。不過在H7、H5這兩款車問世以後，也已經打入民用車市場，H5偏運動時尚，這個風格個人不太喜歡，還是喜歡H7這種沉穩大方厚重的感覺，簡單介紹一下引數：

紅旗H7，指導價24.98-47.98萬，車身尺寸5095*1875*1485，中大型轎車；動力有1.8T、2.0T、3.0V6自吸三款，全系匹配6擋手自一體變速箱。

懸架為前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，配置方面比較豐富就不一一列舉了；光源全系LED，還是不錯的。

在中大型車裡，這款車還是有一定競爭力的，動力配置品質可以算中等，品牌意義很有優勢。

吉利博瑞，作為目前燃油車領域的自主品牌中型轎車，還是值得一書的一款車型，整車造型流暢得體，尾部設計捎帶運動味道，C柱過渡自然，商務氣質濃厚，內飾用料也算不錯，動力也算遊刃有餘，是個不錯的選擇。看一下具體引數：

博瑞，指導價11.98-17.98萬，車身尺寸4956*1861*1513，中型轎車；動力有1.8T、2.4L兩款發動機，匹配6擋手自一體變速箱。

懸架為前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，和幾十萬的紅旗H7懸架結構相同，至於調教方面實際操控感受也是不錯的。配置方面全系標配esp，其他配置主流。

博瑞作為吉利轎車裡的旗艦車型，算得上是一款良心之作。

比亞迪秦 混動版，這個不需要多做介紹，只要看引數就能說明一切問題，這是臺讓人開過之後就欲罷不能的車。

秦，補貼前指導價18.59-26.07萬，車身尺寸4740*1770*1490，A+級轎車；動力採用1.5T發動機+前置單電機，最大功率217kw、最大扭力479牛米，這個動力就說明一切問題了，同級車型鮮有敵手。

懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，安全配置標配esp、其他配置比較豐富，整車智慧化程度比較高，中控12.8英寸屏+GPS、互動定位、車聯網等等，在加上遙控駕駛，使得這款車不僅操控有趣，同樣玩味十足。

比亞迪秦，作為目前自主品牌轎車的效能標杆，短時間還沒有其他車型能威脅到它的地位。

推薦這三款車，個人認為都是自主品牌轎車裡優秀的車型，供參考。

近年來中國產車在SUV領域混的風生水起，更是在緊湊型SUV領域力壓合資一頭。今天就給大家推薦幾個中國產車轎車，重新整理一下大家對中國產轎車的認識。也是我個人從認知中選出來不錯的中國產轎車。

1.開不爛的比亞迪F3。比亞迪F3誕生到現在也有13年的時間，F3用13年的時間讓大家認識到了中國產車也能這麼耐用。跑了20萬公里以上沒有修過發動機比亞迪F3在大家身邊也是常見的。我曾開過2008年跑了18萬公里的比亞迪，車主告訴我除了正常保養外換了四條輪胎基本沒有修過。不得不佩服比亞迪這款車的耐用性簡直超出了華人的想象。

2.最可靠的三大件中國產轎車代表奇瑞艾澤瑞系列。奇瑞的三大件是中國產中自主化程度最高的，也是最可靠的。奇瑞的第三代自主研發發動機更是有媲美合資一流發動機的實力。奇瑞旗下艾澤瑞轎車系列雖然變速箱存在小瑕疵，但是依舊是中國產車三大件最可靠的。

3.最美轎車博瑞。作為引進沃爾沃安全技術理念的第一款車博瑞，車身外觀自主元素非常多，在路上的辨識度也高，外觀設計既有商務氣息也有運動範。一舉成為杭州G20峰會官方指定用車就是博瑞實力最高的詮釋。最近推出的博瑞GE系列，從內飾到外觀無疑是中國產車中最漂亮的。

請大佬們多給關注喲

在較有名的自主品牌轎車，一汽（紅旗，奔騰），東風（風神），上汽（榮威，MG），長安（哈飛），廣汽（長豐，吉奧），奇瑞（瑞麒，威麟），吉利（全球鷹，EMGRAND EC7），比亞迪，華晨（中華），東南，長城，江淮，力帆，南京，昌河，五菱。一樓說的解放，重汽，慶鈴只生產貨車，曙光，天馬，華泰，中興生產麵包車和SUV，沒有轎車。一樓要學的行業知識還有很多啊。但是我覺得沒有什麼最好不好的每個都有優點和缺點，總之沒有最好，只有更好。。。。

中國產的轎車推薦吉利的博瑞GE，算是中國產轎車裡的良心車，無論是造型、配置、材質用料比其他中國產品牌好不少，具體可以看下實際產品的細節

最好的車，這個不好說，每個人需求不同，還是要根據自己的需求來選，中國產車中不錯的牌子吉利，長安，傳祺，吉利EMGRAND EC7GL價效比很高，外觀大氣，內飾精緻，安全性也高。

中國產轎車裡，最好的是哪個？最好的中國產轎車，不談價格就是耍流氓。

五萬塊錢以內，想買一臺家用代步車，最好的就是比亞迪的F3。

比亞迪F3，最初仿的豐田花冠，經過十幾年的微改，已經跟花冠關係不大了。作為一臺賣了十幾年的車，現款F3已經算是F3家族的第三代產品了。

現款F3，價格超低，全係指導價4.49～5.08萬，終端還有4000塊的優惠，頂配裸車價五萬塊以內。

使用一臺1.5 109馬力自然吸氣發動機，匹配五檔手動變速箱。綜合油耗在7.2L左右，路況好點跑到6.5L也是可能的。日常用起來比較的省油。保養也不貴，使用礦物質機油，更換機濾，只需要174塊錢。大保養一次不過700塊錢左右，養車也很省。

底盤為前獨立懸掛，後面為扭力梁的板車懸掛。車長4.6米，寬1.71米，高1.48米，跟大眾Lavida等一票合資緊湊級轎車轎車差不多，看起來顯大。軸距為2615mm，後排較平整，只有輕微隆起，腿部空間一拳以上，後排空間較為充足。

配置確實一般，價格限制住了。天窗，大屏，倒車雷達，倒車影像通通沒有。亮點在於，頂配有主副駕駛氣囊，還有仿皮座椅，無鑰匙進入和啟動，鋁合金輪轂，電動後視鏡，手動空調這些都不缺。

F3在五萬元的價位，做出了這麼一款緊湊級家用轎車，質量穩定可靠，維修保養便宜，開起來不輸七八萬的車，個人覺得，五萬以內做好的中國產轎車，就是比亞迪F3。

長安逸動，頂配指導價10.39萬，算上終端優惠，十萬以內，就能拿到這臺十萬內最強的轎車。

逸動這車，外觀霸氣。長安家族式的“蝶”式展翼前臉，賦予了逸動非常霸氣側漏的一面。內飾非常有質感，雙聯排的液晶大屏，頗有豪華車的氣勢。內飾用料考究，搪塑軟質包裹，視覺效果很好。

一臺1.4T 158馬力渦輪增壓發動機，匹配上七速溼式雙離合變速箱，0～100加速可以跑進10S內，超過絕大多數同價位轎車。100km~0km剎車距離40米，遠超43米的及格線。雖然油耗比同級偏高，但是動力更足，駕駛感受更好。

車長4.73米，高1.82米，寬1.5米，比更高價位的合資車都要大。軸距2700mm，超過一些合資緊湊級SUV的軸距，空間寬敞。配置豐富，全景天窗，ACC，主副駕駛氣囊，前排側氣簾，自動空調，10.25英寸大屏等配置豐富，屬於越級的水平，價效比很高。

從實際駕駛感受來說，逸動配備了電動轉向助力，低速輕盈，高速沉穩，駕駛起來是一臺好開的車。同時隔音效果也不錯，高速基本只有輕微的發動機噪音以及高速風噪，跑高速配合上ACC還是很輕鬆很靜謐的。

十萬以內的價位，逸動PULS動力最強，配置豐富，七速溼式雙離合是最新的產品，壽命長，質量比干式雙離合更加穩定，十萬以內最強中國產轎車就是逸動PLUS。

很多人沒聽說過一汽Besturn B70，主要是因為改款前的B70實在不怎麼樣。現款B70改款後，銷量上來了，一個月直接提升了13位，到了第19位，銷量也開始慢慢爬升。

B70頂配13.99萬，但是卻是一臺中型轎車。在合資品牌十三萬不過是起售價的時候，十三萬就可以買到B70這臺中型車的頂配，價效比那是非常的高。

這車，長4.81米，寬1.84米，高1.45米，標準的中型車體型。軸距2800mm，屬於中型車的達標水平，後排寬敞。整個車身呈流線型，看起來比較動感。前臉與後尾燈相互呼應，整個外觀很協調，很漂亮。內飾則充滿了科技感，雙聯排液晶大屏，全液晶儀表盤，按鈕與觸控結合的空調面板，飛機檔杆式的換擋檔杆，還有會換裝的智慧語音系統，這些元素讓第一次見到B70的人會大呼這車真高階。

B70的動力一般，價格限制下，使用一臺1.5T 169馬力渦輪增壓發動機，匹配七速溼式雙離合變速箱，整體加速表現尚可，屬於夠用級別。前後都是雙獨立懸掛，濾震效果可以，能夠滿足家用需求。

配置則非常的豐富。主副駕駛氣囊，前排側氣簾，前後排頭部氣囊齊全。還有主動剎車，車道保持，全速ACC等輔助駕駛系統，高速利器。此外，像全景天窗，無鑰匙進入和啟動，自動空調，全景影像，倒車雷達等配置，也一個不落，基本上應有盡有。而且，B70還是一臺掀背式轎車，後備箱開口非常大，拿來拉貨都不虛。

B70改款後，產品競爭力大增。雖然價格不高，但是實車的質感強，配置高，開起來也很穩重，十五萬以內的最強中國產轎車，屬於B70。

比亞迪漢，熱度非常高，價格也非常高，一舉打破了國中大型轎車的銷量魔咒，一月份月銷已經達到12000輛，排在第四位，位於寶馬五系，賓士E Class，奧迪A6L下面，產銷二旺。

漢系列分為EV純電動版本和DM插電混動版本，起售價都是二十萬以上。價格高，效能暴躁。起售車型0～100加速跑到了7.9S，頂配車型則跑進了3.9S，妥妥的3S效能車俱樂部成員。

拿賣的最好的漢EV版舉例，頂配27.95萬。底底盤配置一塊76.9Kwh的磷酸鐵鋰“刀片電池”，杜絕電動車自燃爆炸風險。這塊電池，配合上前後363kw的電機，可以實現電動四驅，最快3.9S加速，支援550km的純電續航。

漢的外形就不多說了，家族式的龍臉，貫穿式的雙層尾燈，配合上近五米的車身，給人一種驚驚豔的感覺。內飾則非常考究，以15.6英寸可旋轉大屏為核心，大面積的皮質，木飾板，拉絲鋁的融入，給人一種高階感。整個內飾即簡潔又富有科技感，還融合了中國“對稱美”的設計理念，不失為一款成功的內飾。

配置也非常的豐富，該有的一個都沒有拉下。像氣囊，包含主副駕駛氣囊，側氣簾，頭部氣囊，膝部氣囊。主動安全配置，有ABS，ESP等等。被動車身安全，用料紮實，安全性極佳。

還有2.5級輔助駕駛系統，真皮多功能方向盤，電調加熱，通風座椅，全系透明影像，布蘭博剎車卡鉗，多色氛圍燈等等配置，同級別最強，沒有之一。

中國產轎車，只選10w以下的，超過10w就選合資了。這個價位只有A級車裡選了，一哥吉利EMGRAND EC7，二哥長安逸動，三哥（奇瑞艾瑞澤5puls、比亞迪秦、榮威I5）。其餘的二線品牌就不建議買了。

這個很難評價，隨著中國產車的發展只會有更好不會有最好的。做為一個開過幾款中國產車的非專業車評人，只對自己的感受做個總結。

如果非要說過去哪款轎車最好。安價效比來說我只服比亞迪F3，價格真的便宜5萬內的車開個十幾年沒有問題你還想咋樣？沒事你到街上溜達溜達老款F3還有很多就能說明問題。當年的奇瑞你還能看到嗎？更別說吉利，長安了。

但是科技在進步，這幾年中國產車也有了很多進步。不考慮價效比紅旗H5應該可以算是中國產中最好的轎車。做工，外觀還是幾大件的匹配都是不錯的。穩定性也比較出色。

新能源轎車當然還是漢了，建議還是買DM車型吧，跑長途比較可靠又能上綠牌。不用擔心沒電多好。至於油錢，20多萬都出了就別在乎百公里哪幾升的油錢了。想想你臨時有個急事車又沒電不扎心嗎？