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1 # 老司機侃侃車兒
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2 # 中華必起五星東方
車輛年檢員是專業廢車的，他們一年檢壞很多車，就又讓大家去修車或買新車這樣他們好，4S店好，稅務局也好。所以華人一般6年一換車，我車已4年了，還差2年就又要換車了。
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3 # zhima黔安
利益鏈。本來年檢車的初衷是好的。但是現在有車族為什麼這麼反感和抵制。說白了現在大部分檢車部門由於利益驅動而變味。比如刻意刁難車主，故意損害車輛，找各種理由讓車不合檢車標準。但找關係花錢有毛病照樣過關。無形中形成了檢車黑市。上級部門不知道嗎？
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4 # 車遍世界
不可能取消的。
對於車主來說，無時無刻都會有人在說“取消年檢”，但這根本不可能的，說句比較好聽的，年檢作為機動車輛的“防火牆”，防止車輛出現安全隱患。
但放在如今根本不切實際，年檢有什麼檢測專案呢？燈光、外觀、剎車、尾氣等幾個專案，其中在尾氣檢測這個專案上，很多車主根本過不去，一旦上線檢測就會被判不合格。
換句話來說，年檢對於車主是不是真的需要存在？估計90%的車主都會認為不需要存在，有車主這麼跟我抱怨過：
如果車輛剎車有問題，車主會第一時間修理嗎？答案肯定是會的；
如果車輛大燈等指示燈出現問題，車主會第一時間進行更換嗎？答案也肯定是會的。
至於尾氣檢測，這個就不多作解釋，我相信每一位車主對車可能都緊張過自己，有這麼一句話：車和媳婦概不外借。這不就真實反映出來嗎。
汽車一旦出現任何問題，車主肯定是在第一時間進行維修處理，哪怕車身上有一條不足3cm的劃痕，有些車主都覺得心疼，想要去維修店進行修復，誰也不會把這些問題放在年檢的時候，難道要享受一次免費的檢測？
年檢設立的初衷肯定是好的，但到現在來說，年檢已經開始變質，提供了很多人的“就業”， 每一次的年檢，很多車主都說一下線，故障燈全亮了，如果你作為車主，肯定也不希望這樣的情況發生。
其實對於這種情況，年檢也一直在改革，比如現在的新購車輛6年檢是免上線檢測的，6年之後每年才會進行一次上線檢測，但如果說取消年檢，按照目前的情況而言是不可能取消的。
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5 # KRPOP
取消了，這個財政收入找誰要去？取消了地方車管部門吃誰去？取消了那些檢測站的人喝西北風啊？這些都是赤裸裸的利益集團關係，全國這麼多車，一輛車收你哪怕200元又沒什麼成本，自己算算，那得多少銀子？取消了，眼睜睜這錢沒了，誰不眼紅？所以說取消你就別想了。要你開這買賣，你也不願意取消。坐著就進銀子，讓誰也不想取消。
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6 # 財源廣進213022160
剛買的新車，也要檢測，合格證是誰發的，尾氣不達標為什麼能合格。油是誰煉的？車檢後，車毛病百出，一腳油門5000轉，多好的車都會出毛病，是為民嗎？
為什麼多收錢就能合格。
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7 # 黑塔山7
我的車每年開1萬多一點公里，10萬公里不到就要求強制年檢，太不合理，看到他們使勁搞車自己都心疼，堅決反對強制年檢，由此看出國家要收拾老百姓那太簡單了，你說要我們捐錢養活這幫人，我認了，就算做善事，但你們不要把車搞壞了啊
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8 # 中小學英語精修
別做夢了，這是取消不了的。
你知道年審的各個部門裡面養著多少人嗎？你先去看體檢部吧。體檢部裡面有一些男男女女，不知道什麼學歷，沒有門檻的人。工資也不知道有多高，反正你花幾十塊錢去驗一下眼睛，驗一下身體的其他部位有沒有問題。你的這幾十塊錢就養了一大批的人。
還有去年剪過線的時候，50塊錢檢測一次尾氣，你如果不是去找黃牛的話，你真的還過不了關呢。最討厭的是這些人非常的不專業，在網上經常聽說人家拿著豪車去年檢，他們把人家的車踩到5000轉，踩壞了還不給錢。難道真的要出人命案，他們才會檢討一下自己的做法嗎？這些人都被寵壞了，因為他們的准入門檻太低了，不需要學歷，只需要關係，每個月能夠收到挺高的工資。取消年檢的話，這些人就無處可去，而且會有一大堆人失業。你說他們會輕易放棄這一塊肥肉嗎？最起碼短期之內，他們是不會考慮取消年檢這一個問題的。
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9 # 手機使用者101244993782
這個問題錯了，不是取消汽車年檢，而是取消私家車年檢。運營車輛年檢不但不能取消，還必須加強。原因很簡單，汽車一旦屬於私人，汽車養護的責任也歸於私人。最專業的的養護要靠修理廠，檢測線就是亂收費，什麼也查不出來！
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10 # 智慧改變命運
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知
車輛安全定期檢查評定是對車主負責，也是對社會公眾負責的很好的制度。
過去出現的問題是過於頻繁(一年一檢)和走過程式收費檢測。因此眾多車主意見大。
現在要改良該制度，需要規範車輛的安全維修，檢修制度，而不是廢除該制度！
汽車安全功能檢修維護實行備案制度將成為未來的趨勢。
車輛因安全原因造成交通事故的回溯制度有可能是改革的重點。
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11 # 啄木鳥ABC
誰看見過收入高的國家部門會取消？比如菸草，明明知道對人有害，國家為什麼不杜絕，有時候喊出來的口號都是糊弄人的，不比當真就好，口口聲聲搞環保，把養殖場都打壓了，為什麼火力發電仍然冒煙，人類現在已經不知道怎樣才是目標了！
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12 # 昆明饕餮
在美國，每輛車都需要年檢，但他們檢測的是尾氣，因為尾氣關係到大眾的健康所以是強制檢測，檢測尾氣的小店（我只能說是小店，因為大約二三十平米的檢測店裡只有一兩個工人，一臺電腦，他們只做尾氣檢測）很多，價格也各不相同，至於你要在什麼地方檢測，那就隨便了。汽車機件的安全是車主負責，如果駕駛不安全的車輛肇事，那麼車主必須負責，車主也可以向做保養的汽修店提起索賠，因為他們沒有盡到告知的義務。那麼，中國的強制車輛年檢合格後，車輛的機件安全是否可以由檢測單位負責？
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13 # 深講電磁相容
前兩天我的車（用了兩年）剛去換了環保標。我的感覺是，年檢的一個重要作用是督促車主處理違章。排在我前面的好好幾個人，都是因為違章沒處理，不能年檢。
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14 # 文縣萬事合汽貿
本人5月14日，幫朋友的東風小康c32，43900的輕卡上牌，上牌需要去檢測線審車。
我市有兩家檢測站，我去了第一家，交費270元，外檢人員說外觀反光貼需要更換，理由是廠家的反光率不合格，最後說好話才沒有更換。沒有車架號拓印膜，兩張20元。
開始上線，第一關尾氣不合格，直接給我打了下來，重新排隊後再次複檢合格，後面一關車輛超重家82㎏，繼續打了下來，新車啥都沒有裝，為啥超重呢？經詢問後，給我的建議是油放掉，備胎拿掉。要麼聯絡廠家更換合格證，我建議換個瘦子開車稱重，他們不答應。
萬般無奈，我換另外一家去，總費用150元，稱重環節聽我建議換瘦子剛剛好，一次成功。
大家說說這種情況純粹是給我們老百姓找麻煩，沒任何實質性的意義，為啥不認同合格證呢？？？國家單位出的合格證居然不起作用，哎
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車是檢驗合格出廠的，油是檢驗合格的，為啥汽車還是要年檢？這也是很多車主的心聲，因為對於車主來說，年檢絕對算不上美好的體驗，早起去車管所排隊，看自己的愛車被檢驗員一腳油門轟到5000轉，心情別提多難受了。但是一直被車主嫌棄的年檢，為什麼就是取消不了呢？
其實動動腦子就能明白，只要家用車這種形式還存在，年檢這種東西，就是不可能取消的。主要就是因為以下幾點：
1、排放限行和報廢政策的需要
雖然我國已經取消了強制報廢，但是依然存在引導報廢，一定年限或不符合排放法規的機動車將由相關部門引導報廢並給予一定的補貼。而年檢就是為了報廢和排放政策服務的，如果沒有年檢，怎麼實施區域限行？怎麼進行引導報廢？所以從這個角度看，年檢就是不會取消的。
2、降低安全隱患的需要
有人說車和油都是出廠檢驗合格的，但是汽車是工業產品，在使用過程中一定會出現故障，而且很多車主不一定會妥善地保養車輛，試想一下，如果大路上跑的車，都是剎車燈不亮，轉向燈壞了的車，事故的發生率肯定會大大增加，所以，年檢是減少事故率的一種方式。
3、已形成產業鏈。
從車管所的工作人員、到修理廠、到黃牛、甚至到車管所附近的商店和列印店，年檢已經形成了一整套的產業鏈，養活了數以幾十萬計的就業人員，如果取消年檢，波及的範圍較大。
既然取消年檢不太可能，那麼年檢是中國特色嗎？國外有沒有年檢呢？其實也有，只是比國內的年檢要寬鬆一點。
比如說在美國，大多數州是兩年一檢，少數州是終身檢測一次，而且美國的年檢明顯標準更寬鬆，20年的老車都能輕鬆透過。
日本是新車三年免檢，隨後兩年一檢，但是檢測的費用非常高，高達5000-10000人民幣，不過日本驗車的地點比較多，認證的修理廠甚至有些加油站都可以驗車。
所以說，年檢是不可能取消的，與其期望取消年檢，不如期望年檢制度能夠更人性化，讓車主不再如此抗拒年檢。