客觀的來說下。在沒有貨拉拉的之前，司機大部分是在路邊日曬雨淋到處趴活，等天晴，等旺季，等活幹。那麼需要用車的人呢，臨時用車臨時到處去找車，司機漫天要價（因為知道你現在就要用車）有時候還找不到合適的車。還有的公司、工廠、企業呢，大部分都有自己專屬的貨車運貨，沒有的會找車隊，或者臨時去路邊找車、叫車，遇到臨時性用車、客戶加急的，一般找車是很不容易的。那麼貨拉拉平臺的出現，有了怎樣的改變呢，司機不用路邊趴單，生意自動上門，等著去接貨。用車的人可以根據平臺的價格自由選擇，隨叫隨叫，也可以預約。公司、工廠在沒有自己專屬的貨車，或者臨時性需要用車的時候，也可以馬上下單馬上就有車用。無論對司機、使用者還是企業，都是一個三贏的局面。

說到這，貨拉拉的平臺能走多遠呢？這個我們拿另一個行業來舉個例，網際網路社交，微信的崛起，在當時已經有了QQ的情況下，在移動網際網路發展的過程中，迅猛發展。到如今幾乎人人都有微信，使用場景和需求也是跟隨變化而多樣化，至今也沒有產生新的社交軟體代替，這個舉例僅僅是網際網路社交。那麼貨拉拉作為網際網路貨運的平臺，從創始之初到現在，連線了司機、使用者和企業，把貨運用車的方便使用普及到全國，還有海外一些國家。在當今社會發展的道路上，也把貨運這個行業引領到了網際網路的時代中，跟隨社會當代、網際網路的變化而變化。

不吹不黑，貨拉拉只要緊跟網際網路，服務好司機、使用者和企業，那麼平臺的未來市場會越做越大，越來越好。（畢竟貨拉拉目前還是隻做了整個貨運市場的一部分，要佔領整個貨運市場，還是沒那麼容易的）

現在很多市場用車的地方很多啊，最近因為疫情也有很多市場都找貨拉拉送貨的，我現在的這個三線城市的地方隨處可見貨拉拉，這說明他發展還是不錯的吧，未來用車的地方肯定還很多，他們肯定會發展越來越好的

肯定會走很遠啊，搬家公司肯定比貨拉拉貴，所以相比之下找貨拉拉最划算，就算加上搬運費也不一定能比搬家公司貴，好好想想是不是，所以我覺得貨拉拉未來發展肯定會更好

會活到貨車沒有的時候，什麼時候貨車沒了，它也就沒了，你們覺得貨車會沒嗎，如果不會，那麼它也不會，任何東西事物都是需求量和市場決定。

發展好不好不說，看看人家快狗打車，跟貨拉拉也是一樣，使用者會選擇的，哪個好就會用哪個，所以貨拉拉的發展還是得靠使用的人，大家都去用快狗了，貨拉拉自然就發展不好，如果大家都是用的貨拉拉那肯定發展好，命運掌握在大多數人的手裡

能走多遠也不是我們說說就能實現的，就像騰訊QQ，那麼多人說，現在也是數一數二的網際網路公司，都20年的公司的，現在貨拉拉才幾年的公司，要是到了人人都會說他的那一天，估計也能走很久，畢竟現在也沒到人人都說的地步，還是有好多人不知道的

就目前來看，知道貨拉拉的大部分都說看到或者是使用過得，不知道貨拉拉的也不少，畢竟不是人人都有貨要運，相反，這個世界上有人知道的東西就會有人用，一傳十十傳百。用著好就會繼續用，不好用就不好用，能走多遠還是看他們貨拉拉好不好用，會不會一直好用下去

我覺得貨拉拉挺好的，現在搬家，找搬家公司那太貴了，找貨拉拉，運費就是路程+起步，多划算，東西多也就加個搬運費，那算下來也比搬家公司便宜，而且貨拉拉不只是搬家，運貨也可以，你會找搬家公司運貨麼，不會吧，所以貨拉拉用途很大，發展的腳步不會停留，會一直走下去的

我去泰國玩的時候，路上也看到有貨拉拉的車，一家公司能夠在國外發展，應該還算可以，如果知名度更高，做到人人都知道那一天，還得走很遠很遠啊，我個人就先觀望吧

平臺啊，在一線城市北上廣深還行，我用了幾次了，感覺也還好吧，能走多遠的話，看看目前市場的用車的需求吧，據我所知，市場還是挺大的，發展也應該不會差到哪裡去

我用了這麼久貨拉拉，從來都沒要求過司機搬運貨物。如果大家互相理解，多為對方考慮。畢竟每個人人生活都不容易，我想既然有這麼好的一個服務平臺給大家提供方便，大家應該都希望貨拉拉越走越好吧

其實貨拉拉也挺好的，如果你搬家剛好跨省的話，找貨拉拉應該是最適合的吧，貨拉拉有大貨車可以提供跨省服務，我是覺得有貨拉拉挺好的，之前公司搬東西，跨省就是用的貨拉拉，最後還很便宜

其實貨拉拉也挺好的，如果你搬家剛好跨省的話，找貨拉拉應該是最適合的吧，貨拉拉有大貨車可以提供跨省服務，我是覺得有貨拉拉挺好的，之前公司搬東西，跨省就是用的貨拉拉，最後還很便宜

我覺得貨拉拉挺有發展前程的，畢竟現在是個網路時代，物流發展會更好，相對的用車的地方也會多，有些市場會發貨到物流公司，有的會用到貨拉拉，有的是自己有車就不用說了，所以個人覺得貨拉拉以後發展會更好

這次疫情貨拉拉也捐了不少東西吧，甚至有司機專門開車去武漢送東西，如果問以後還能走多遠，我覺得最起碼讓全國人都知道，都用過這就足夠了

以目前科技的的發展趨勢來看，貨拉拉會走很遠，現在幾乎沒有人不知道貨拉，甚至都在用貨拉拉，貨拉拉價格便宜，比認個貨運物流APP都便宜，試問哪個物流老闆會不用貨拉拉呢？而且現在不是以前還需要去路邊招手打車，在手機上下個單就可以，方便快捷，所以我覺得貨拉拉會一直在

掙不錢，我在上海乾貨拉拉，客戶太刁，不給搬貨就投訴你。投訴多了就封殺你，搬貨多了就腰肌勞損，腰間盤突出，痛死你。上次我搬了一個跑步機，扭了腰，不能走了，立馬打了120，花了5百多，休息了半個月還沒好利索。一個能掙6千元就不錯了，累壞了人，跑壞了車。

我在廣州乾貨拉拉半年，現在根本賺不到錢，以前搶單是比速度，誰先搶就是誰的。現在讀秒幾百米的單都搶不到，一天跑一單幾十塊錢，剛搶到單客戶馬上取消訂單，拒單率還算自己的，什麼雞巴平臺都是坑司機的。

把沒加入貨拉拉的貨車頂的要死，折騰來折騰去把整個貨執行業的利潤全榨乾了，這幾年怎麼出現這麼多這類的平臺，就像某平臺一個5w節能燈2塊錢包郵到家，知道這是一種策略或店鋪營銷上的技巧，即便如此這生意也是畸形的，搞得企業都自相殘殺，更發展不成百年企業，都是飲鴆止渴，肥了幾個人，死了幾十萬。很多人聰明但腦子不往正道上使，也許短期會賺到了很多錢，但不會長久，就像竭澤而漁，缺少有長遠戰略眼光的人，缺少把握大局的人。

以上的評論我都認認真真看了，確實是真的，我們這裡也是這樣的情況，他們貨拉拉小貨車司機起步價才36元5公里，還沒有汽油三輪車起步價高，汽油三輪車起步價是50元，我們做生意也不容易，但是司機兄弟更不容易，每次用車都多給點，希望司機兄弟能過得下去，這樣做生意的才能經常有車用，