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1 # 歡樂的圖圖
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2 # 靈萱小王
你好,很高興回答這個問題。國內目前主流的國產品牌有吉利,長安,上汽,奇瑞,比亞迪等等。但是這些車企個性化區別很大,吉利注重營銷,長安資格比較老,上汽的車比較符合中國人的喜好,如果說技術最好個人感覺還是奇瑞,畢竟別的車企還在用別人技術的時候,奇瑞已經可以獨立研發出自主的發動機了,其他技術積載的也很多。但是奇瑞一直以來不注重外觀,導致很多車型出來都不是很漂亮,所以銷量不好,這2年奇瑞一直加大外觀設計投入,聘請很多國外設計大師,打造全新車型,也出現了很多熱門車型,比如瑞虎8,瑞虎7系列,希望所有國產品牌以後越來越好。
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3 # 車檸檬
最近幾年國產車發展的越來越好,無論是長城、長安、奇瑞還是吉利、比亞迪等旗下不僅僅有暢銷車型,更有高階品牌不斷上市。如果非得以質量論高低,其實也不太好對比,因為各家都有各自的優勢,就像是日系,你能說豐田就一定比本田好嗎?
個人認為自主品牌如今無論是在外觀設計、內飾設計以及用料上都不會輸給合資品牌,相差最大的是三大件,發動機和變速箱這些並不是想追就那麼容易追上的,畢竟咱們的汽車產業比人家晚了許多年。
儘管如此,我們也看到了國產車企的努力,比如奇瑞的發動機,比如長城的發動機,吉利依託沃爾沃的變化,還有比亞迪的新能源汽車。要說質量最簡單粗暴的辨別方式就是參考中保研碰撞。、
中保研碰撞當中,國產車也相當多,碰撞結果來看,長城VV5、比亞迪唐、長安CS75Plus等等都是佼佼者,所以安全效能方面表現也不錯。我們說國產車品牌的時候,似乎忽略了一個大品牌,那就是紅旗汽車。紅旗HS5四月份銷量達到了8903臺。
有誰想到紅旗車單一車型能夠月銷量這麼高,除了品牌本身所具有的溢價能力,那麼HS5註定有打動消費者的地方,否則不會有那麼多人為其買單。大家都知道奇瑞自主研發發動機可謂是國產車裡的表率,其實紅旗車上搭載的也是紅旗汽車自主研發的發動機,從四缸發動機到十二缸全鋁發動機,紅旗完成了自主研發,這一單也真的為國產車揚眉吐氣。
一款產品靠的是品質,也靠突破創新,國產車如今的質量也早已經今非昔比,所以購買國產車,尤其購買熱銷的國產車,質量一般都很可靠,所以只要我們支援國產車,那麼未來國產車也定會交付出更多高品質的車型。
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4 # 車市觀復
汽車發展到現如今的地步,某一品牌已經很難在細分市場保持絕對的壓倒性優勢。換句話說,同級別的汽車,整體實力水平都相差不大,只是駕駛體驗上會因調校不同呈現一定差異。
對於國產自主品牌車而言,這種差距更小,因為,這些新成員都是剛剛從合資車企那裡琢磨出了一些門道,並基於這部分打通的通道,繼續疊加自身特色。其中,可以看到的是,幾乎所有國產自主品牌都將很大一部分精力放在外觀造型上,因為這方面不需要太長時間的積累,挖到合適的設計師就可以立馬改頭換面。相比之下,發動機、變速箱等基本上沒有多大動作了。當然更有甚者,例如北汽、比亞迪等,由於在此輪燃油車技術賽上落後下來,因此改戰新能源汽車市場,並叫囂推出“禁燃令”!著實可笑、可恨。
總體而言,一些在發動機領域取得自主研發成果的車企,其整車質量相對較高;而過分側重新能源車的品牌,整車質量往往堪憂,因為其只注重戰略,不注重戰術,缺乏底盤、細節最佳化等方面的實戰積累。另外需要注意的是,國產自主品牌使用雙離合變速箱的車型多數表現不佳,選車時建議繞過,寧可選擇6at或cvt車型。
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5 # 宜賓車友圈
我投五菱一票
跑貨拉人兩不誤,能抗能打能輸出,進可賽道漂移展英姿,退可鄉村小路逞英雄。
就一個字,牛!
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6 # 天翼之聲
國產車質量近兩年有反超合資品牌趨勢,但無論從技術能力,裝配工藝上來比較,大品牌產品相對來說比較可靠:一汽奔騰,東風風神,長安,長城哈弗,廣汽傳祺,奇瑞都有長足進步,每個品牌都有不同的車型,這需要消費者根據所需,再透過市場消費投訴結合來選,建議轎車選長安,傳祺GA系列,紅旗HS系列:SUV選長安GS75,55系列,哈弗大狗,H6,H7,F7。廣汽傳祺2021款GS4,GS5,GS8等都是不錯的選擇。奇瑞雖然技術很好,但裝配工藝和產品質量還存在一些小問題。
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7 # 遊離的中年
你好,個人認為應該區分燃油車跟新能源車子。
國產燃油車質量最好的應該是吉利說第二,沒有別的車企敢說第一,這些年的吉利在飛速發展,尤其在收購了沃爾沃以後,質量更是在質的飛躍,基於沃爾沃平臺打造的領克系列更是把吉利從低端產品帶到了中端(就目前而言,高階還需時日)看引數不夠直觀,看保有量才是最真實的資料。
長城系列也非常棒,這些年長城SUV在國產車裡賣的是最好的,還有頭兩年出的魏派走的也是中端路線,個人也比較喜歡長城
新能源排第一肯定BYD無疑了,就不過多介紹了 希望咱中國造的車子越來越棒
以上僅代表個人觀點
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8 # 錯過了便是一世
如果還在糾結哪個品牌好,那選車的方向就已經偏離了。國產車近幾年的發展有目共睹,長安、吉利、比亞迪、長城等都是國產車的代表。但每個品牌都有自己代表性的車型,沒有最好之說,只看選擇的是哪個車型。
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9 # 汽車扒一扒
引言:從上市到現在,觀致的使用者口碑一直的都非常不錯,無論是駕駛感受還是整車可靠性以及穩定性,在同級別自主品牌一直都有著較高的水平,因為營銷以及方向策劃出現一定問題,使得觀致市場銷量並不是那麼出色。相比最早13萬的售價,現款觀致9萬起的售價可以說相當親民。
觀致3作為觀致旗下第一臺緊湊型轎車,無論是設計感受還是整車的駕駛感受上都有著不錯的表現,最重要的是觀致質量控制體系相當嚴格,加上不錯的零配件供應商,使得觀致整車質量表現非常不錯,在歷屆的汽車品牌可靠性排名中,觀致一直都是TOP1的存在,甚至被不少消費者以及媒體評為最可靠的中國產車。
觀致最大的特點就是不錯的安全性,無論是C-NCAP還是E-NCAP,整體的安全係數都非常低 優秀,這得益於奇瑞多年深耕安全性的優勢,在強大的奇瑞集團技術幫助下,觀致無論是底盤技術還是車身設計上,都得到了進一步的提升。
而車廂方面,觀致的乘坐表現並不算非常優秀,但是對於普通家庭用車的程度也足足夠用。無論是後排腿部橫向空間還是縱向空間,都能找到舒適的乘坐姿勢,而在內飾設計上,偏向於簡約的內飾設計使得整車設計感很強,而且線條感分明的內飾,使用起來手感也非常不錯。
最後在動力系統上,觀致搭載的是一臺1.6L以及1.6T發動機,無論是自然吸氣還是渦輪增壓發動機,引擎的可靠性以及穩定性都非常優秀,在奇瑞發動機基礎上強化缸體以及用料,使得整車的可靠性更進一步,但是觀致最大的問題不在於其發動機,而在於那臺雙離合變速箱。雖然由格特拉克提供,但是調教依然是觀致自己完成,低速蠕動情況下,整體的平順性有一定的提升。
小結:從13萬降到9萬,觀致的降價說明了其向市場妥協,優秀的質量以及那臺不錯的發動機,單從產品力上來說,觀致是一臺非常不錯的產品,現階段低配車型售價不足10萬元,綜合考量其產品力,觀致更適合有個性、有追求的理性消費者。
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10 # 菜的摳jue
百年福特,毀於長安,長安坐的車,太肉,車沉,每款轎車方向盤調教都不一樣,價格還不低。長城油耗太高,自己家用受不了,奇瑞比亞迪的車其實遠遠不如其他那幾個品牌,從每個月銷量上就能看出來,吉利汽車剛剛收購沃爾沃汽車,對於沃爾沃汽車的技術沒有應用到現在的車型上,所以買吉利,三年以後買比較合適,況且吉利油耗也挺高,發動機調教的也一般,功率扭矩相對來說太小。榮威汽車,榮威屬於上汽,用的東西也是上汽集團的,和別克,大眾都是一樣的供應商,像美國輝門,博士,採埃孚等,榮威汽車還在2017年拿過其他品牌都沒有的吉尼斯紀錄,平均油耗2.99升(純汽油跑出來的),安全方面更是沒有問題,剎車距離實測38米,比同級短2米以上,其他車可能三廂變兩廂,兩廂變一廂,我們可能還沒有撞上,不撞是最好的安全。
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11 # 大G談車
個人認為哈弗品牌質量過硬,安全性高。拿哈弗旗下的最強產品H6來說,能穩坐多年的SUV銷量冠軍,離不開哈弗H6過硬的產品質量和超高的安全性。
質量方面以哈弗H6為例,哈弗H6目前市場保有量早已經超過200萬輛,可能比這個數字更多。從的北到南中國的各個城市鄉村都隨處可見哈弗H6的身影。哈弗H6的過硬的質量深入民心,更是將哈弗品牌的價值提升了不少。買輛哈弗H6十年不愁開。
安全性方面咱們以全新的哈弗H6為例,全新哈弗H6車身高強度鋼佔比65%,車身採用鐳射焊接技術。另一方面,全新的哈弗H6裝備鎧甲安全系統,這種全方面系統的安全系統更是為很多車主保駕護航。
2017年全新H6首次挑戰中國SUV最嚴翻滾實驗,並在挑戰結果取得了優秀成績。車門正常開啟,油箱滴油不漏,車內所有氣囊正常開啟。體現其強大的安全性。
在2018年全新H6獲得C-NCPA 五星評價,從不同的角度進行激烈的碰撞測試車輛安全性。全新哈弗H6與賓士E300L,大眾Magotan等同臺挑戰,以總分57.9的成績獲得五星好評。
希望咱們的中國產品牌越來越好!
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12 # 吉利高碑店恆捷4S店
吉利汽車 吉利EMGRAND EC7GL曾經做過一個大擺錘實驗,經過大擺錘撞擊後,EMGRAND EC7GL側車身基本框架沒有發生大變化。可見安全性是很高的。
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13 # 厚德載物43066
中國產車都很棒,我是保定人,我們保定的長城汽車就非常棒,看銷量,看安全測試,看外觀,都是非常棒的。而且我們進步飛快,現在最火的坦克300更是一車難求。SUV中的戰鬥機,價效比高,質量做工精細。
當然了其他中國產車也很棒,比亞迪很牛,奇瑞也很牛,吉利換代快也很棒。長安很努力但是車標很垃圾,車標毀了長安的銷量。讓很多朋友因為這個懶車標望而卻步。
吉利車標有待改進,俄羅斯方塊嗎?還是俄羅斯方塊盾牌?長安吉利車都很棒但是開出去那個車標太讓人掉價
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14 # 70自駕侶
質量最好的中國產車是哪個品牌?這個應該是沒有標準答案,中國產車的安全性在高配車型上都有保障。
質量在市場監督和車主反饋上,都在不斷改進,質量最好,這個答案不好回答,也沒有哪個車企敢說質量最好,目前為止還沒有哪一個車企是零投訴的。
那麼就我對中國產品牌的瞭解簡單說說吧
一、哈弗哈弗是長城系列品牌,近些年發展迅速,特別是哈弗H6連續佔據SUV銷量排行榜首位,銷量不能完全代表品質特別好,但也說明經受住了市場的檢驗,得到了廣泛認可。哈弗系列車型除H8市場定位和口碑一般以外,其它車型確實不錯。在哈弗車發展向好的同時又推出了魏派系列,打造中國產高階SUV。
二、奇瑞奇瑞汽車在2000年前後的QQ可謂是風靡中國汽車低端市場,對奇瑞汽車站穩腳跟打下了堅實的基礎,在汽車業發展迅速的時代,奇瑞汽車緊跟時代步伐,推陳出新,很快在中國市場佔領一席之地。而且走出國門,開創了中國產汽車在國外建廠的先河,出口多個國家,年出口量也達十萬餘輛。
三、吉利印象中是個多次更換車標的車型,開始關注吉利是從EMGRAND EC7開始,當時感覺那個似盾非盾的格子式的車標挺有新意。再後來發生了一件大事,網傳吉利要收購沃爾沃了,當時感覺這是個笑話,是炒作。沒想到了是成真了,吉利真的收購了沃爾沃,這也使我增加了對吉利的關注度。特別是後來的博越和博瑞兩個車型外觀時尚,效能優越,內飾質感強,有檔次。吉利使用自主研發的發動機,技術比較成熟,也經過了市場的驗證。
四、長安長安品牌最早有款麵包車,和天津大發齊名,後來經過車企重整,發展到了今天,最近幾年關注這款車應該從CS75開始,造型比較時尚,但有幾分路虎的影子。當時同事要買車,我還試駕了中配車型,操控,方向感,視覺都不錯,變速箱是4AT愛信品牌,這個變速箱在多種車型上使用,技術不算先進,但穩定性比較好,現在看來是4AT已經落後了。後來同事買了CS35,主要原因是買CS75要加8000元裝修。這裡也提一下,中國產車要發展,就要良性發展,稍有起色就加價,就發飄,這樣是走不遠的。
五、比亞迪認識這個車是從F3、F6和S6開始,大家估計猜到我想說啥了,模仿。但實話實說,比亞迪的品質還是不錯的,它沒有停留在模仿的腳印上停滯不前,而是在不斷進步,特別是在新能源電動汽車的發展上,應該是比較先進的。特別喜歡也為之點讚的是全系按鍵均為中文提示,華人就造中國車。
中國產車還有其它發展不錯的車型,五菱、榮威等等。五菱沒有放在前面重點說,是因為它的車型以麵包車為主,最近也開始開拓其它車型市場,而且前景也非常好。
下面也說說失敗的車型:
一、眾泰這個品牌當時也確實火了一把,都知道它還有一個別名“保時泰”,大家都懂,它在汽車界要說是模仿第二,就沒有人敢說第一。網傳當時有保時捷車友還堵過某地眾泰銷售店的大門,說實話,我看到麥肯都要仔細確認一下是不是眾泰改標,這在某種程度上李鬼也影響到了李逵的銷售。現在已經到了困境,維修售後難已經越來越明顯。
二、力帆提到力帆就會想到嘉陵摩托,當時嘉陵摩托紅及一時,現在我所處的城市限摩,對摩托市場也沒有了解。後來力帆開始造汽車,有一款車剛一上市銷量也非常好,那就是力帆MINI,這款具體型號我也不知道,它剛一出來我就稱它為力帆MINI,後來的發展大家也都知道,沒有研發自己的產品,沒有抓住市場定位,最終走到了終點。
三、獵豹這個車伴我走過多年,雖然口碑一直不好,但我對它的感情非常深,第一次接觸獵豹是在2000年左右,當時中國產越野車除了獵豹好像想不出來還有什麼車型了。噢,還有北京2020,但北京越野車與獵豹不是一個檔次。後來我關注了獵豹Q6很長時間,最終還是放棄了,因為它們不懂得消費者的需求,不去抓住機會,提高品質,與時俱進。卻躺在豐厚的訂單上睡覺,一覺醒來訂單沒了,再想進入市場競爭,發現自己已經被遠遠拋在了時代的後方,如果早跟上時代的步伐,發展前景應該是非常可觀的,很可惜的一個車企。
四、夏利這個車在市面上已經很少看到了,我1999年的時候,我去南京出差,朋友開著他的紅色兩廂夏利去車站接我,我坐在後座內心感嘆,我的畢生夢想就是擁有一臺這樣的汽車。隨著時間的發展,夏利還是那個夏利,許多城市的計程車已經開始由夏利換成Jetta了,它還是沒有變化,再後來,好像就沒有後來了。
結束語:中國產車發展迅速,質量越來越好,技術越來越成熟,前景越來越寬廣,發展空間巨大。
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15 # Misty丶憶
中國產車我也沒了解過,哪個好,我也不知道,但是中國產電動車的話,比亞迪應該是龍頭,畢竟比亞迪是靠做電池起家的。
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16 # 貝勒爺135009162
我個人觀點是
吉利>長城>比亞迪>長安>其他品牌
吉利的安全性現在做得已經很不錯了,很多車型上都用到了沃爾沃的技術,沃爾沃的安全全世界都知道。
長城現在也非常不錯,以近期的銷售資料看,月銷量能達到5萬臺,這個數字相當厲害了,長城的高階品牌WEY,無論是質量還是安全性都很可靠。
比亞迪最近我關注“漢”這款車多一些,價格親民,尤其是刀片電池,它的安全性應該是最高的了,車上的人員安全得到了很好的保證
長安怎麼說呢,只能說如果只關注內飾,長安應該是很不錯的選擇,長安對我個人來說並沒有太多的吸引力,因為我個人更追求動力,買車也是要把外觀時尚大氣、內飾年輕、動力充沛全部考慮進去的,車子開到街上吸引眼球,拿到家裡滿足家用,動力足,好看,這是我選擇標準
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17 # 我愛大胖
現在的中國產車質量最好的,我認為是保有量最大的哈佛H6,老百姓買車都不是衝動消費,一定是將口碑,品牌,資料 ,保值率,安全性等諸多因素考慮進去,然後才去買車。
安全性最好的是,哈佛、長安、奇瑞、比亞迪。
實際上現在的中國產車,質量都很比以前進步很大,每個廠家都知道質量就是生命,沒有質量的保證,這個廠家是活不下去的。但一些細節還是不能與合資車比,畢竟合資車企有著上百年的經驗,咱們不可能在這十幾年就追上人家,的確中國產與合資差距在縮小,相信在不久的將來,我們中國產車一定會像,中國高鐵一樣,領先世界!
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18 # 7411074110兔兔
這還用說?必須比亞迪啊,公路坦克稱號不是白給的!21年春天馬上上市的DMi車型更是彎道超車,革了變速箱的命。放眼國內造車界,電動領域,比亞迪的技術儲備厚實的可以和其他所有非比亞迪車廠去一較高低。更關鍵的是,從車標到車內物理按鍵,全部是中文標識,文化自信可見一斑。選車當選比亞迪,用了就不想走!
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19 # 35952929老楊
現在中國產車的質量基本都相當好,你要買純中國產的比較少,大部分都是引進竟爭機制後,你中有我,我中有你。重要的是你喜歡的就是最好的,可以從美觀大方,價效比方面多考慮一點。願你買到自己喜歡的愛車!開心永遠!
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20 # Cat加菲說
現在中國產車質量基本都還可以的,長城,吉利,奇瑞等等基本都還不錯。眾泰除外
安全性這方面,主要還得考慮你買什麼配置,有些車高配比低配多了很多安全配置,你花錢多,當然更安全。
現在的中國產車就配置方面基本可以甩合資車好幾條街,什麼360全景、盲區監測、主動剎車等等功能多的要死。
但就實際情況來說,同樣是360度全景,不同中國產車清晰度也是不同的,有的做的好,有的真的只能看個大概了所以要買中國產車之前還得自己去查攻略,和到店自己體驗!
SUV方面中國產車基本就看哈佛h6了,想省心不想對比就買這種賣的多的,大問題基本沒有。
轎車可以去看看吉利的,個人覺得吉利的轎車做的還可以,配置高,安全性不錯,收購了沃爾沃之後,也算融合了一些沃爾沃技術吧!
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這個問題沒有完全的定義,因為所有國產車都各有千秋。要說安全性也只能說是那一輛車,整體安全性不好說,有好有壞。如果單論配置黑科技那肯定比亞迪沒得跑,如果說皮實耐操那當之無愧五菱。要說新能源肯定也是比亞迪。底盤傳祺,銷量長城