這個問題沒有完全的定義，因為所有國產車都各有千秋。要說安全性也只能說是那一輛車，整體安全性不好說，有好有壞。如果單論配置黑科技那肯定比亞迪沒得跑，如果說皮實耐操那當之無愧五菱。要說新能源肯定也是比亞迪。底盤傳祺，銷量長城

你好，很高興回答這個問題。國內目前主流的國產品牌有吉利，長安，上汽，奇瑞，比亞迪等等。但是這些車企個性化區別很大，吉利注重營銷，長安資格比較老，上汽的車比較符合中國人的喜好，如果說技術最好個人感覺還是奇瑞，畢竟別的車企還在用別人技術的時候，奇瑞已經可以獨立研發出自主的發動機了，其他技術積載的也很多。但是奇瑞一直以來不注重外觀，導致很多車型出來都不是很漂亮，所以銷量不好，這2年奇瑞一直加大外觀設計投入，聘請很多國外設計大師，打造全新車型，也出現了很多熱門車型，比如瑞虎8，瑞虎7系列，希望所有國產品牌以後越來越好。

最近幾年國產車發展的越來越好，無論是長城、長安、奇瑞還是吉利、比亞迪等旗下不僅僅有暢銷車型，更有高階品牌不斷上市。如果非得以質量論高低，其實也不太好對比，因為各家都有各自的優勢，就像是日系，你能說豐田就一定比本田好嗎？

個人認為自主品牌如今無論是在外觀設計、內飾設計以及用料上都不會輸給合資品牌，相差最大的是三大件，發動機和變速箱這些並不是想追就那麼容易追上的，畢竟咱們的汽車產業比人家晚了許多年。

儘管如此，我們也看到了國產車企的努力，比如奇瑞的發動機，比如長城的發動機，吉利依託沃爾沃的變化，還有比亞迪的新能源汽車。要說質量最簡單粗暴的辨別方式就是參考中保研碰撞。、

中保研碰撞當中，國產車也相當多，碰撞結果來看，長城VV5、比亞迪唐、長安CS75Plus等等都是佼佼者，所以安全效能方面表現也不錯。我們說國產車品牌的時候，似乎忽略了一個大品牌，那就是紅旗汽車。紅旗HS5四月份銷量達到了8903臺。

有誰想到紅旗車單一車型能夠月銷量這麼高，除了品牌本身所具有的溢價能力，那麼HS5註定有打動消費者的地方，否則不會有那麼多人為其買單。大家都知道奇瑞自主研發發動機可謂是國產車裡的表率，其實紅旗車上搭載的也是紅旗汽車自主研發的發動機，從四缸發動機到十二缸全鋁發動機，紅旗完成了自主研發，這一單也真的為國產車揚眉吐氣。

一款產品靠的是品質，也靠突破創新，國產車如今的質量也早已經今非昔比，所以購買國產車，尤其購買熱銷的國產車，質量一般都很可靠，所以只要我們支援國產車，那麼未來國產車也定會交付出更多高品質的車型。

汽車發展到現如今的地步，某一品牌已經很難在細分市場保持絕對的壓倒性優勢。換句話說，同級別的汽車，整體實力水平都相差不大，只是駕駛體驗上會因調校不同呈現一定差異。

對於國產自主品牌車而言，這種差距更小，因為，這些新成員都是剛剛從合資車企那裡琢磨出了一些門道，並基於這部分打通的通道，繼續疊加自身特色。其中，可以看到的是，幾乎所有國產自主品牌都將很大一部分精力放在外觀造型上，因為這方面不需要太長時間的積累，挖到合適的設計師就可以立馬改頭換面。相比之下，發動機、變速箱等基本上沒有多大動作了。當然更有甚者，例如北汽、比亞迪等，由於在此輪燃油車技術賽上落後下來，因此改戰新能源汽車市場，並叫囂推出“禁燃令”！著實可笑、可恨。

總體而言，一些在發動機領域取得自主研發成果的車企，其整車質量相對較高；而過分側重新能源車的品牌，整車質量往往堪憂，因為其只注重戰略，不注重戰術，缺乏底盤、細節最佳化等方面的實戰積累。另外需要注意的是，國產自主品牌使用雙離合變速箱的車型多數表現不佳，選車時建議繞過，寧可選擇6at或cvt車型。

我投五菱一票

跑貨拉人兩不誤，能抗能打能輸出，進可賽道漂移展英姿，退可鄉村小路逞英雄。

就一個字，牛！

國產車質量近兩年有反超合資品牌趨勢，但無論從技術能力，裝配工藝上來比較，大品牌產品相對來說比較可靠：一汽奔騰，東風風神，長安，長城哈弗，廣汽傳祺，奇瑞都有長足進步，每個品牌都有不同的車型，這需要消費者根據所需，再透過市場消費投訴結合來選，建議轎車選長安，傳祺GA系列，紅旗HS系列：SUV選長安GS75，55系列，哈弗大狗，H6，H7，F7。廣汽傳祺2021款GS4，GS5，GS8等都是不錯的選擇。奇瑞雖然技術很好，但裝配工藝和產品質量還存在一些小問題。

你好，個人認為應該區分燃油車跟新能源車子。

國產燃油車質量最好的應該是吉利說第二，沒有別的車企敢說第一，這些年的吉利在飛速發展，尤其在收購了沃爾沃以後，質量更是在質的飛躍，基於沃爾沃平臺打造的領克系列更是把吉利從低端產品帶到了中端（就目前而言，高階還需時日）看引數不夠直觀，看保有量才是最真實的資料。

長城系列也非常棒，這些年長城SUV在國產車裡賣的是最好的，還有頭兩年出的魏派走的也是中端路線，個人也比較喜歡長城

新能源排第一肯定BYD無疑了，就不過多介紹了 希望咱中國造的車子越來越棒

以上僅代表個人觀點

如果還在糾結哪個品牌好，那選車的方向就已經偏離了。國產車近幾年的發展有目共睹，長安、吉利、比亞迪、長城等都是國產車的代表。但每個品牌都有自己代表性的車型，沒有最好之說，只看選擇的是哪個車型。

引言：從上市到現在，觀致的使用者口碑一直的都非常不錯，無論是駕駛感受還是整車可靠性以及穩定性，在同級別自主品牌一直都有著較高的水平，因為營銷以及方向策劃出現一定問題，使得觀致市場銷量並不是那麼出色。相比最早13萬的售價，現款觀致9萬起的售價可以說相當親民。

觀致3作為觀致旗下第一臺緊湊型轎車，無論是設計感受還是整車的駕駛感受上都有著不錯的表現，最重要的是觀致質量控制體系相當嚴格，加上不錯的零配件供應商，使得觀致整車質量表現非常不錯，在歷屆的汽車品牌可靠性排名中，觀致一直都是TOP1的存在，甚至被不少消費者以及媒體評為最可靠的中國產車。

觀致最大的特點就是不錯的安全性，無論是C-NCAP還是E-NCAP，整體的安全係數都非常低 優秀，這得益於奇瑞多年深耕安全性的優勢，在強大的奇瑞集團技術幫助下，觀致無論是底盤技術還是車身設計上，都得到了進一步的提升。

而車廂方面，觀致的乘坐表現並不算非常優秀，但是對於普通家庭用車的程度也足足夠用。無論是後排腿部橫向空間還是縱向空間，都能找到舒適的乘坐姿勢，而在內飾設計上，偏向於簡約的內飾設計使得整車設計感很強，而且線條感分明的內飾，使用起來手感也非常不錯。

最後在動力系統上，觀致搭載的是一臺1.6L以及1.6T發動機，無論是自然吸氣還是渦輪增壓發動機，引擎的可靠性以及穩定性都非常優秀，在奇瑞發動機基礎上強化缸體以及用料，使得整車的可靠性更進一步，但是觀致最大的問題不在於其發動機，而在於那臺雙離合變速箱。雖然由格特拉克提供，但是調教依然是觀致自己完成，低速蠕動情況下，整體的平順性有一定的提升。

小結：從13萬降到9萬，觀致的降價說明了其向市場妥協，優秀的質量以及那臺不錯的發動機，單從產品力上來說，觀致是一臺非常不錯的產品，現階段低配車型售價不足10萬元，綜合考量其產品力，觀致更適合有個性、有追求的理性消費者。

百年福特，毀於長安，長安坐的車，太肉，車沉，每款轎車方向盤調教都不一樣，價格還不低。長城油耗太高，自己家用受不了，奇瑞比亞迪的車其實遠遠不如其他那幾個品牌，從每個月銷量上就能看出來，吉利汽車剛剛收購沃爾沃汽車，對於沃爾沃汽車的技術沒有應用到現在的車型上，所以買吉利，三年以後買比較合適，況且吉利油耗也挺高，發動機調教的也一般，功率扭矩相對來說太小。榮威汽車，榮威屬於上汽，用的東西也是上汽集團的，和別克，大眾都是一樣的供應商，像美國輝門，博士，採埃孚等，榮威汽車還在2017年拿過其他品牌都沒有的吉尼斯紀錄，平均油耗2.99升(純汽油跑出來的)，安全方面更是沒有問題，剎車距離實測38米，比同級短2米以上，其他車可能三廂變兩廂，兩廂變一廂，我們可能還沒有撞上，不撞是最好的安全。

個人認為哈弗品牌質量過硬，安全性高。拿哈弗旗下的最強產品H6來說，能穩坐多年的SUV銷量冠軍，離不開哈弗H6過硬的產品質量和超高的安全性。

質量方面以哈弗H6為例，哈弗H6目前市場保有量早已經超過200萬輛，可能比這個數字更多。從的北到南中國的各個城市鄉村都隨處可見哈弗H6的身影。哈弗H6的過硬的質量深入民心，更是將哈弗品牌的價值提升了不少。買輛哈弗H6十年不愁開。

安全性方面咱們以全新的哈弗H6為例，全新哈弗H6車身高強度鋼佔比65%，車身採用鐳射焊接技術。另一方面，全新的哈弗H6裝備鎧甲安全系統，這種全方面系統的安全系統更是為很多車主保駕護航。

2017年全新H6首次挑戰中國SUV最嚴翻滾實驗，並在挑戰結果取得了優秀成績。車門正常開啟，油箱滴油不漏，車內所有氣囊正常開啟。體現其強大的安全性。

在2018年全新H6獲得C-NCPA 五星評價，從不同的角度進行激烈的碰撞測試車輛安全性。全新哈弗H6與賓士E300L，大眾Magotan等同臺挑戰，以總分57.9的成績獲得五星好評。

希望咱們的中國產品牌越來越好！

吉利汽車 吉利EMGRAND EC7GL曾經做過一個大擺錘實驗，經過大擺錘撞擊後，EMGRAND EC7GL側車身基本框架沒有發生大變化。可見安全性是很高的。

中國產車都很棒，我是保定人，我們保定的長城汽車就非常棒，看銷量，看安全測試，看外觀，都是非常棒的。而且我們進步飛快，現在最火的坦克300更是一車難求。SUV中的戰鬥機，價效比高，質量做工精細。

當然了其他中國產車也很棒，比亞迪很牛，奇瑞也很牛，吉利換代快也很棒。長安很努力但是車標很垃圾，車標毀了長安的銷量。讓很多朋友因為這個懶車標望而卻步。

吉利車標有待改進，俄羅斯方塊嗎？還是俄羅斯方塊盾牌？長安吉利車都很棒但是開出去那個車標太讓人掉價

質量最好的中國產車是哪個品牌？這個應該是沒有標準答案，中國產車的安全性在高配車型上都有保障。

質量在市場監督和車主反饋上，都在不斷改進，質量最好，這個答案不好回答，也沒有哪個車企敢說質量最好，目前為止還沒有哪一個車企是零投訴的。

那麼就我對中國產品牌的瞭解簡單說說吧

哈弗是長城系列品牌，近些年發展迅速，特別是哈弗H6連續佔據SUV銷量排行榜首位，銷量不能完全代表品質特別好，但也說明經受住了市場的檢驗，得到了廣泛認可。哈弗系列車型除H8市場定位和口碑一般以外，其它車型確實不錯。在哈弗車發展向好的同時又推出了魏派系列，打造中國產高階SUV。

奇瑞汽車在2000年前後的QQ可謂是風靡中國汽車低端市場，對奇瑞汽車站穩腳跟打下了堅實的基礎，在汽車業發展迅速的時代，奇瑞汽車緊跟時代步伐，推陳出新，很快在中國市場佔領一席之地。而且走出國門，開創了中國產汽車在國外建廠的先河，出口多個國家，年出口量也達十萬餘輛。

印象中是個多次更換車標的車型，開始關注吉利是從EMGRAND EC7開始，當時感覺那個似盾非盾的格子式的車標挺有新意。再後來發生了一件大事，網傳吉利要收購沃爾沃了，當時感覺這是個笑話，是炒作。沒想到了是成真了，吉利真的收購了沃爾沃，這也使我增加了對吉利的關注度。特別是後來的博越和博瑞兩個車型外觀時尚，效能優越，內飾質感強，有檔次。吉利使用自主研發的發動機，技術比較成熟，也經過了市場的驗證。

長安品牌最早有款麵包車，和天津大發齊名，後來經過車企重整，發展到了今天，最近幾年關注這款車應該從CS75開始，造型比較時尚，但有幾分路虎的影子。當時同事要買車，我還試駕了中配車型，操控，方向感，視覺都不錯，變速箱是4AT愛信品牌，這個變速箱在多種車型上使用，技術不算先進，但穩定性比較好，現在看來是4AT已經落後了。後來同事買了CS35，主要原因是買CS75要加8000元裝修。這裡也提一下，中國產車要發展，就要良性發展，稍有起色就加價，就發飄，這樣是走不遠的。

認識這個車是從F3、F6和S6開始，大家估計猜到我想說啥了，模仿。但實話實說，比亞迪的品質還是不錯的，它沒有停留在模仿的腳印上停滯不前，而是在不斷進步，特別是在新能源電動汽車的發展上，應該是比較先進的。特別喜歡也為之點讚的是全系按鍵均為中文提示，華人就造中國車。

中國產車還有其它發展不錯的車型，五菱、榮威等等。五菱沒有放在前面重點說，是因為它的車型以麵包車為主，最近也開始開拓其它車型市場，而且前景也非常好。

下面也說說失敗的車型：

這個品牌當時也確實火了一把，都知道它還有一個別名“保時泰”，大家都懂，它在汽車界要說是模仿第二，就沒有人敢說第一。網傳當時有保時捷車友還堵過某地眾泰銷售店的大門，說實話，我看到麥肯都要仔細確認一下是不是眾泰改標，這在某種程度上李鬼也影響到了李逵的銷售。現在已經到了困境，維修售後難已經越來越明顯。

提到力帆就會想到嘉陵摩托，當時嘉陵摩托紅及一時，現在我所處的城市限摩，對摩托市場也沒有了解。後來力帆開始造汽車，有一款車剛一上市銷量也非常好，那就是力帆MINI，這款具體型號我也不知道，它剛一出來我就稱它為力帆MINI，後來的發展大家也都知道，沒有研發自己的產品，沒有抓住市場定位，最終走到了終點。

這個車伴我走過多年，雖然口碑一直不好，但我對它的感情非常深，第一次接觸獵豹是在2000年左右，當時中國產越野車除了獵豹好像想不出來還有什麼車型了。噢，還有北京2020，但北京越野車與獵豹不是一個檔次。後來我關注了獵豹Q6很長時間，最終還是放棄了，因為它們不懂得消費者的需求，不去抓住機會，提高品質，與時俱進。卻躺在豐厚的訂單上睡覺，一覺醒來訂單沒了，再想進入市場競爭，發現自己已經被遠遠拋在了時代的後方，如果早跟上時代的步伐，發展前景應該是非常可觀的，很可惜的一個車企。

這個車在市面上已經很少看到了，我1999年的時候，我去南京出差，朋友開著他的紅色兩廂夏利去車站接我，我坐在後座內心感嘆，我的畢生夢想就是擁有一臺這樣的汽車。隨著時間的發展，夏利還是那個夏利，許多城市的計程車已經開始由夏利換成Jetta了，它還是沒有變化，再後來，好像就沒有後來了。

結束語：中國產車發展迅速，質量越來越好，技術越來越成熟，前景越來越寬廣，發展空間巨大。

中國產車我也沒了解過，哪個好，我也不知道，但是中國產電動車的話，比亞迪應該是龍頭，畢竟比亞迪是靠做電池起家的。

我個人觀點是

吉利>長城>比亞迪>長安>其他品牌

吉利的安全性現在做得已經很不錯了，很多車型上都用到了沃爾沃的技術，沃爾沃的安全全世界都知道。

長城現在也非常不錯，以近期的銷售資料看，月銷量能達到5萬臺，這個數字相當厲害了，長城的高階品牌WEY，無論是質量還是安全性都很可靠。

比亞迪最近我關注“漢”這款車多一些，價格親民，尤其是刀片電池，它的安全性應該是最高的了，車上的人員安全得到了很好的保證

長安怎麼說呢，只能說如果只關注內飾，長安應該是很不錯的選擇，長安對我個人來說並沒有太多的吸引力，因為我個人更追求動力，買車也是要把外觀時尚大氣、內飾年輕、動力充沛全部考慮進去的，車子開到街上吸引眼球，拿到家裡滿足家用，動力足，好看，這是我選擇標準

現在的中國產車質量最好的，我認為是保有量最大的哈佛H6，老百姓買車都不是衝動消費，一定是將口碑，品牌，資料 ，保值率，安全性等諸多因素考慮進去，然後才去買車。

安全性最好的是，哈佛、長安、奇瑞、比亞迪。

實際上現在的中國產車，質量都很比以前進步很大，每個廠家都知道質量就是生命，沒有質量的保證，這個廠家是活不下去的。但一些細節還是不能與合資車比，畢竟合資車企有著上百年的經驗，咱們不可能在這十幾年就追上人家，的確中國產與合資差距在縮小，相信在不久的將來，我們中國產車一定會像，中國高鐵一樣，領先世界！

這還用說？必須比亞迪啊，公路坦克稱號不是白給的！21年春天馬上上市的DMi車型更是彎道超車，革了變速箱的命。放眼國內造車界，電動領域，比亞迪的技術儲備厚實的可以和其他所有非比亞迪車廠去一較高低。更關鍵的是，從車標到車內物理按鍵，全部是中文標識，文化自信可見一斑。選車當選比亞迪，用了就不想走！

現在中國產車的質量基本都相當好，你要買純中國產的比較少，大部分都是引進竟爭機制後，你中有我，我中有你。重要的是你喜歡的就是最好的，可以從美觀大方，價效比方面多考慮一點。願你買到自己喜歡的愛車！開心永遠！

現在中國產車質量基本都還可以的，長城，吉利，奇瑞等等基本都還不錯。眾泰除外

安全性這方面，主要還得考慮你買什麼配置，有些車高配比低配多了很多安全配置，你花錢多，當然更安全。

現在的中國產車就配置方面基本可以甩合資車好幾條街，什麼360全景、盲區監測、主動剎車等等功能多的要死。

但就實際情況來說，同樣是360度全景，不同中國產車清晰度也是不同的，有的做的好，有的真的只能看個大概了所以要買中國產車之前還得自己去查攻略，和到店自己體驗！

SUV方面中國產車基本就看哈佛h6了，想省心不想對比就買這種賣的多的，大問題基本沒有。

轎車可以去看看吉利的，個人覺得吉利的轎車做的還可以，配置高，安全性不錯，收購了沃爾沃之後，也算融合了一些沃爾沃技術吧！