玉柴機毛病少，力量大，後勁足，油耗大了點。濰柴省油，力量一般，機油讒底座漏機油，柴油回油管設計有缺陷。總得說玉柴好一點。

濰柴小馬力發動機都不是濰柴造的，是收購揚柴的，揚柴質量不咋地，玉柴小馬力是玉柴自己造的，過載濰柴，長運玉柴！

玉柴4102的要好一點，朋友的江淮7.8貨車就是這個發動機，目前28萬公里無大修，目前的油價一公里不到一塊錢

玉柴4102市面不多見，濰柴4102發動機也屬於稀缺機器，估計兩個品牌都是近年新開發的型號。早年朝陽4102.獨霸天下。東方紅4105無人能敵，大浪淘沙，雲內4102後來居上。玉柴6105是一代經典。康明斯6102只要不爬坡，不過載，光跑平路絕對省油。濰柴WP專業超載，爬坡。關鍵皮實耐用毛病少，百公里油耗35-50升屬於正常.上柴和杭發的6135是功勳元老，大連和無錫的6110前撲後繼。五十鈴的493至今幾十年無人超越。為了我國社會主義現代化，發展建設貢獻做出努力。

玉柴4102屬於玉柴動力，和真正的玉柴差別很大，玉柴股份是4108開始，馬力大油耗低。國內輕卡，工程機械，農機，漁船配套比較成熟。

濰柴4102屬於以前的揚子江動力，也叫楊動4102，和真正的濰柴有天壤之別，質量一般口碑不是很好。

自己在運輸行業打拼多年，這是眾多卡友和修車師傅的認知。

濰柴4102不是純正的濰柴，它是老揚柴被濰柴收購的，比玉柴差遠了，沒勁不服裝同樣的載爬坡試試，養車十年濰柴玉柴錫柴，朝柴都用過，還是玉柴好。

玉柴機器 王牌動力，沒聽說過玉柴4102機型，但是玉柴從4105到船舶發動機歷史悠久，座機動力持久，跑機一般裝配大客車，貨車很少。

兩百四以上選濰柴，兩百四一下第一選擇用玉柴，第二選擇用錫柴，康機水平不夠，心不夠細是禁區，僱人的也是禁區。

我用過揚柴，雲內，玉柴，錫柴，以上動力都好用，但是青島解放錫柴滴機油，離合分離不好用，這次換車，用江淮配玉柴，22O

濰柴（揚子江）噪音低，相對省點油，但是容易漏機油，玉柴動力一般，配的大速比後橋相對費油，但是發動機穩定性好，不容易壞，

用在長途運輸的輕卡上，當數濰柴。用於山區道路及工程車輛上，最好選擇玉柴。這兩個產品各有取向，任由使用者選擇，避免同室操戈、惡性競爭，使用者的選擇為市場。