作為一個標準福克斯車主，雖然不是開的最新款但是絕對具備發言權，我幫您解答一下這個問題。我不是大眾黑，說實話對於高爾夫也是非常喜歡，但是陰差陽錯的買了福克斯，算是一種緣分吧。

之所以購買福克斯，因為家裡親戚買了國內第一代福克斯兩廂，那時候真是驚豔的感覺，無論是外型、內飾、操控、穩定性都無可挑剔，到了2012款上市後，便在年底買了三廂2.0旗艦版，展車優惠超4萬元。說說優點：外型沉穩中不失躁動的感覺，雖然是三廂，輪轂也不如兩廂運動那麼炫酷，但視覺效果依然勁爆，前低後高的設計很有衝勁；最後一款純進口2.0排量缸內直噴發動機，匹配6速雙離合變速箱，帶來無與倫比的駕馭體驗；方向盤不像老款那麼輕便，反而多了幾分韌性，手感一流的棒，從操控方面來看，福克斯當之無愧的緊湊級轎車之王，而且會讓你上癮的那種感覺。

搭載sony多媒體控制系統，沒有大螢幕算是個遺憾，不過絲毫不會掩蓋sony系統的強大，語音識別、音效、便利性相當出色；前後排座椅支撐性很到位，給你的感覺就是不存在偷工減料的問題；唯一的一個缺陷就是後排空間，相當侷促，我身高接近180，膝蓋已經碰到前排後部了；懸架出色，底盤紮實，高速穩定性相當高，開起來感覺貼地飛行。

7.5代高爾夫絕對是你不二之選！高爾夫8代將在今年第三或第四季上市，現在買7.5代優惠非常大，幾乎都有3萬左右的優惠程度，買280tsi自舒以上車型價效比非常高。緊湊型兩箱車標杆不是浪得虛名的。

本人開車對動力有要求，所以選這兩款車都是高配車型。不得不說，這兩款車都是好車，各有特色，難分伯仲。同時高爾夫也是我對大眾品牌20萬以下唯一看得上的車型。

新款福克斯的油耗，因為8AT變速箱的加身好了不少，空間也有所提升。福克斯比高爾夫略重，馬力也大，但高爾夫的7檔雙離合，加速略快。在山道高爾夫不如福克斯，在市區福克斯不如高爾夫。

兩款車的底盤，操控，隔音，行駛品質都非常出色。福克斯用料厚重，開起來明顯感覺更穩。高爾夫用料不錯幾乎無簡配，是大眾少有的良心車，開啟來輕盈卻重心穩，令人放心。

兩款車的頂配都配置豐富，只是高爾夫惠後價格高些，福克斯低些。

你要問我怎麼選擇，我認為你要山道或高速多，選福克斯。否則高爾夫。當然，還要看手裡的銀子！

兩款產品力差不多，我也在福克斯stline與高爾夫rline之間搖擺，但是大眾的銷售比較牛逼，可能是銷量太好了吧！把客戶當傻屌，提前微信預約好的試駕時間，快到4s店了，給銷售打電話，直接試駕不了了，擦！而福特那邊，試駕車隨便開不說，銷售態度也很好，準備訂福克斯了。

說實話哪個都行，別糾結，喜歡哪個買哪個，沒有哪個車是一輩子不用修的，都有點毛病，不過問題都不大，就是個機率問題。放心選。

如果為了操控選車，a級車系裡 高爾夫 福克斯 選擇哪款 都可以 主要看個人更喜歡這二款車的外觀和內飾了，至於質量，大眾和福特別互相撕了，和豐田比不了的 因為我還一個花冠 真的開不壞[害羞] 我自己剛買的福克斯active ，因為底盤高點 操控次於stline 外觀也覺得比stline好看

高爾夫，各方面都均衡，大眾全球車型，動力充沛，行駛質感好；福克斯馬力更大，無奈變速箱拖後腿，三缸更是後期隱患。兩者外觀見仁見智，內飾高爾夫絕對好過福克斯，個人觀點不喜勿噴。還有沒發現高爾夫是A級兩廂標杆麼，什麼兩廂都要和高爾夫對比

個人建議福克斯，本人高爾夫1.4T開了好幾年。感覺偏貴，我的後門兩個音響喇叭都有，可是就不配連結線，我想問多少錢一根？減配省成這樣。高速一般側風開著很漂、跑山路動力不怎麼樣，底盤低容易刮底，異響、變速箱頓挫。

我也在最近試駕了這兩款 也很難選擇 但產品我基本瞭解 主要是個人喜好和情懷方面的選擇吧 問題都不大 主要還是個人喜好 自己多試駕一下選擇吧 福克斯的8AT聽著挺漂亮 但不太平順 有機會我想再試一次驗證一下 3缸抖動並不明顯 不知道的話根本感覺不到 高爾夫可能為了經濟性 變速箱調校的升檔積極 轉速通常較低 這就導致小排量的震動有所察覺 其他暫時挑不出什麼問題 我這幾年試駕過4次高爾夫 變速箱都異常平順 可能說抖動的都是在非常擁堵的路段開吧 其實我個人更傾向高爾夫Rline達喀爾藍 不過高爾夫路上有點多 福克斯我會選擇兩廂STline黑色 比較少 個性一點

20款福克斯STline車主路過！這款車除了是三缸機外，其他沒什麼毛病，如果你能接受他的話，確實是非常不錯的車，動力方面提速非常快，1.5T174馬力，8AT變速箱，高速我開過一次180，沒感覺很穩！底盤STline版本要比普通版本底10毫米

我買的09款福克斯1.8手動124馬力，開起來操控非常好，甚至比寶馬320還好，動力只要減檔深踩油給力，2檔開過5000轉，跑過寮國的山路泰國的山區都非常不錯，自駕開頭車後面跟著10輛車跑得飛快，缺點就是空間太小配置低空調不冷，油耗綜合8.5升。

比高爾夫，當然福克斯好，空間大，底盤更好，變速箱更耐用更不頓挫更可靠，車架剛性明顯更好（更經撞），外觀更好看，三缸機是國際獲大獎的，且三缸機故障率及維修難度低於四缸機，至於後期若有不適當抖動也可很經濟地維護（簡單換小小零件），歐州大量用三缸機沒有問題可以佐證。

我開的2019新款FOCUS三缸機，起步不是一般的肉，開朋友新買的1.4TGolf動力十足，我的福特FOCUS1.5T所以建議買Golf。

我12款的手動擋FOCUS，開了7年，沒出過任何故障，除了正常保養，沒動過一顆螺絲。這個車的口碑都是被自動擋的雙離合變速箱坑慘了，現在好了，新款8AT，質量沒得說，至於三缸，福特在上一代車型上就用了1.0T三缸，質量穩定，如果說這個世界上做三缸做的最好的企業開個排名，福特肯定排第一。忘了說了，我現在又買了臺Mondeo，開著也挺好。

福特FOCUS和大眾Golf一直以來都是以操控效能著稱，這兩款車我個人都有試駕過，首先Golf也就是國內的第7.5代，駕駛質感依然是德系車硬朗紮實的風格，方向盤指向回饋力度沒有FOCUS那麼的均勻，同時在變速箱匹配方面新款FOCUS採用的是全新的8速手自一體變速箱，相比Golf的7速雙離合無論是在換擋平順性以及頓挫感方面都要優於Golf。底盤方面FOCUS相比Golf在操控性方面也是有著一定的優勢，FOCUS底盤採用的是三縱一橫的刀臂式後獨立懸掛，經過全新最佳化無論是激烈駕駛還是日常舒適性都是要好於Golf的。

總體來說FOCUS依然是一款操控性非常出色的車型，但新款搭載的1.5T三缸機讓很多人接受不了，並且FOCUS加長後軸距達到了2702mm，乘坐空間也是有了很大的提升，如果可以接受三缸機的話更推薦FOCUS。

Golf的設計更加均衡，穩重感和運動感之間的平衡設計的比較好。FOCUS偏於運動。從車的做工保值性方面Golf相對更有優勢一些。

在售價方面，這兩款車型價格相近，但Golf頂配搭載的是1.6L的發動機，而FOCUS頂配搭載的是2.0L排量的發動機。在外觀方面大部分消費者會更傾向於FOCUS的外觀，雖然沒有“小馬丁”的前臉，但依舊年輕動感。尤其是2.0L版本的配備了和大哥FOCUS ST的同款輪轂。側面的大側裙與後擾流板都體現出了運動的元素，油箱蓋的設計也有一點小心思。尾部方面最顯眼的“S”代表了它的運動身份，這兩款車都配備了倒車影像。

Golf的外觀設計依然大眾家族式的設計，時尚精緻，扁平化的進氣格柵，中規中矩，符合華人審美，犀利的線條刻畫，顯示出一種力量感，而FOCUS採用了網狀進氣格柵比較粗暴，大嘴的造型極具攻擊性，車身線條圓潤而柔美，無處不散發出運動氣息。Golf的 內飾一貫的大眾味道，略向駕駛艙一側傾斜的T字型中控臺，讓駕駛者更加便於操作，總體上非常簡潔，各區域劃分也十分清晰，很容易上手。而FOCUS的內飾的中控臺自上往下緩緩收緊，看上去很有靈氣，各個功能區域立體感極強，整體感覺非常有層次感。兩款車型都採用了1.6L發動機，Golf的最大功率為110馬力，最新扭矩為155牛米，採用了6擋手自一體變速箱，而FOCUS的最大功率為125馬力，最大扭矩為159牛米，採用了6擋雙離合變速箱，從動力資料看，FOCUS更勝一籌，不過Golf的6擋手自一體要比FOCUS雙離合穩定的多。

綜合對比，兩款自動擋入門級車型，乘坐空間區別不大，但底盤的差異兩車比較明顯，FOCUS的後懸掛為獨立懸掛，而Golf的後懸掛則採用了扭力梁式非獨立懸掛，不過Golf調校的比較中庸，所以與FOCUS乘坐的舒適性基本一侄

Golf的做工比FOCUS的強一點動力上來說，新FOCUS更好點，操控來說FOCUS比Golf強點，如果想要質感的話，選A3吧，一分價錢一分貨，我目前開的是FOCUS

既然是對比FOCUS和Golf的話，我們就沒有必要從實用的角度來看了，因為兩款車型主打運動，空間都不見長，所以針對駕駛感受和科技配置來進行一個對比。

FOCUS1.5T的184馬力車型已經停產了，2020款的動力下調到174馬力，不過對於一款緊湊型車來說已經很充沛了，但是3缸確實很讓人沒信心購買，在工藝方面，FOCUS的NVH做的很不錯照上一代有了個明顯的提升，駕駛感受方面動力很充沛，油門響應積極，轉向的支撐力度也不錯，但是懸架稍硬一些，這也是運動轎車的“特點”。

Golf是一款傳奇車型了，知名度肯定更高，做工方面要高於FOCUS的，外觀屬於比較中庸的型別適合大多數人群購買可謂是老少皆宜，配置發麵不如FOCUS，駕駛感受方面也沒有FOCUS那麼迅猛，但是也完全夠用，底盤的反饋要比FOCUS更舒適一些，並且能感受到底盤比較厚實，此外Golf的保值率也更高一些！

都開過 FOCUS15款那種空間小，做工粗糙，音響可以，方向盤有點重，避震怪硬，噪音一般般，副駕駛手套箱腦殘設計，主駕駛座椅幾個月把一邊座扁了，外形不錯，油耗1.6at的8到9個油吧，變數箱還行，操控還行（本人15年的駕駛年齡）操控這塊專業我說不上來，

Golf7開過幾次朋友的，說白了就是個大點的polo 空間還行，1.4t動力不錯，隔音還行，避震硬一點點，音響做工了還行，價格感覺怪高，只是感覺有點不值， 個人感覺哈 這兩款車也就那麼回事 沒有傳說中的那麼牛逼

個人推薦選擇FOCUS。買車還是要看自己的需求與側重點。也可以徵詢一下家裡人的一個意見，喜歡兩廂還是三廂，這樣就可以很好的選擇。

Golf是一款兩廂轎車，主打運動；空間表現一般作為家用車勉強夠用；底盤紮實有質感，有著典型的德味。後期保值略高於福特FOCUS。

福特FOCUS同樣主打運動是一款操控性非常高的車型；採用家族式的馬丁前臉，以及漂亮的車身流線，外觀造型動感時尚；底盤的調教一向是福特的拿手好戲，懸掛能很好的過濾路面傳來的震動，日常駕駛又有著很高的駕駛樂趣，是一款既能買菜又能下賽道的運動型車，可玩性非常高。全新的8速手自一體變速箱是亮點，在換擋平順性以及頓挫感方面都要優於Golf7速雙離合變速箱；軸距達到了2702mm，乘坐空間也是有了很大的提升，家用足夠以及FOCUS還有兩廂與三廂可以選擇，空間擴充套件與實用性更強。當然三缸發動機是很多人過不去的一個心結，福特的三缸機在抖動的問題上抑制的不錯，是好過本田的三缸發動機。