一、本田NC750X

雖然有人說這是包著ADV外形的街車，實際NC750X兼具街道騎行的靈活性與野外探險的舒適性，在外形上，它使用銀色側罩作為車體的點綴色，強調出簡練的導流罩設計，更強化了冒險形象。在效能上，選用了750 mL適用範圍廣泛的發動機，高領域的驅動力能適應各種路況。此外，NC750X還採用了22 L大容量行李箱，讓使用者在收納頭盔後，還可以有效利用剩餘的空間。該款車型可謂是“越野、旅行、生活”等多種場景的全能搭檔。

NC750也正是由NC700升級換代而來的車型，在排量上雖然比原先的670CC要增加了近75CC到目前的745CC，別看排量增加了，NC750完全延續著NC700的“優良傳統”不管是官方公佈的油耗，還是摩友的實測油耗，都是非常盡如人意的，城市走街實測油耗為百公里4-4.5L左右，而長途騎行的油耗最低可低至3.2L，對於一款如此“大排量”的車型，這個油耗著實有些讓人看不懂。其實這都歸功於本田的新引擎，這臺引擎僅重62.4KG，馬力是看似中規中矩的55匹，不過對應的轉速只有6250轉，所以它的低扭著實驚人，4750轉即可爆發出最大扭距6.93KG·M，屬於典型低轉高扭的發動機。

價格方面，在日本市場，本田官方公佈的NC750X標準版含稅建議零售價為74萬3040日元，ABS版為79萬3800日元，DCT ABS版為85萬9680日元，參考近期匯率，摺合人民幣分別約為4.51萬元、4.82萬元和5.22萬元，年內計劃將在日本本土市場發售1100輛。

本田此次釋出的NC750X 2017版全新配色為紅色，加上之前原有的白色、藍色和黑色，共有4種顏色可供使用者進行選擇。新車分為了兩個版本，一款採用手動變速器，另一款採用雙離合變速器DCT(Dual Clutch Transmission)，DCT的配備使新車有三種運動模式，以適應不同的騎行環境。

二、寶馬F700GS

官方公佈F700GS百公里加速是4.3S/0-100km，百公里油耗不到5升，F700GS設計的把手和腳踏以及油箱形狀都非常人性化，能夠讓正常身材騎士保持一個舒適挺直的坐姿和站立駕駛的姿勢。這車價格在10萬以內。這臺擁有82×75.6mm的缸徑和衝程、DOHC8氣門的並列雙缸水冷發動機，重新調校後的馬力和扭力分別為75hp/7,300rpm和7.85kg-m/5500rpm，這種以調校增加馬力的方式讓峰值扭力的轉速延遲了1000rpm，更加偏向高轉速輸出。同時，透過減低波箱齒輪比，F700GS的轉速提升得到了加強。 F700GS的ABS仍是車輛標配F700GS採用更小的輪轂、更短的懸掛行程以及更低的座位。21/19吋的前輪更改為19/17吋，座高也由850mm降為790mm，懸掛由230/215mm縮減為180/170mm。根據實測，175cm身高的騎士以正常騎乘姿勢雙腳心可以輕鬆觸地。更小的車身尺寸，更低的騎乘高度讓F700GS適合更多身材的騎士，降低的重心也更適合新人操控。由此可見，這隻“小小鳥”把自己定位在BMW-GS車系的入門款上。 F700GS的錶盤經過全新設計更加直觀易讀，車身線條也有新意的融入，加上新式的風擋和燻灰的LED燈具，整車直觀感覺顯得更具時代氣息。

三、杜卡迪Scrambler 自遊

杜卡迪Scrambler是一輛簡單純粹，好騎又沒有壓力的一臺個性車款。志，野，典，勁幾種風格和豐富的改件想怎麼玩就怎麼玩。它迴歸了摩托車的最純的本真：兩隻輪胎、一個把手、一臺發動機和”隨意“的樂趣！

車型引數：

　　風冷式 L 型雙缸，“Desomodromic” 4 氣門

　　最大排氣量：803 cc

　　內徑 x 衝程：88 x 66 mm

　　壓縮比：11:1

　　馬力：55 kW (75 hp) @ 8,250 rpm

　　扭矩：68 Nm （50 lb-ft）@5,750 rpm

　　變速箱：6檔

　　前輪：輻條式鋁製輕量化輪轂，3.00"" x 18""

　　前輪胎：“倍耐力” MT 60 RS 110/80 ZR 18

　　後懸掛系統：Kayaba 後減震器，彈簧預載可調

　　後輪：輻條式鋁製輕量化輪轂，5.50"" x 17""

　　後輪胎：“倍耐力” MT 60 RS 180/55 ZR17

　　前制動：330 mm 單碟，Brembo 單體四活塞輻射卡鉗，標配 ABS

　　後製動：245 mm 單碟，32 mm 單活塞浮動卡鉗，標配 ABS

　　引擎：傳動系統 車架 尺寸和重量 標準裝備 使用者手冊

　　軸距：1.445 mm

　　前傾角：24 °

　　拖曳距：112 mm

　　轉向角度:35 °

　　油箱容量:13.5 L

　　乾重:176.5 kg

　　整備重量:192.5 kg

　　坐高:790 mm,低座 770 mm （改裝件）售價為10萬元左右的杜卡迪Scrambler在大貿進口摩托車市場還是很有競爭力的，良好的價效比是熱賣的關鍵。同時，杜卡迪Scrambler還可以讓摩托車附帶有車主的個人特徵，透過改裝，每一臺Scrambler的個性都可以得到釋放，配合車主找到最放鬆的騎行生活方式~Scrambler life style。

建議問的時候多說點需求，別人好幫你參謀。

適合摩旅的車型很多，幾乎所有的拉力車都適合，大部分巡航車也OK。

說個不太相同的選擇，三陽tl500，都辦下來應該也就8萬左右。雙缸大踏板，基本摩旅需要的動力，穩定性，操控性，安全性都具備。但踏板坐姿之豐富，是跨騎不能比的。

摩托車就不適合長途旅行！

你買個摩托車去長途旅行，中途遇到颳風、下雨等惡劣天氣怎麼辦，你要是買輛轎車或越野車還能鑽到車下面避雨，買個摩托車你說往哪兒鑽吧？

所以不建議買摩托車，建議越野車，底盤高！