3008輪胎用的是米其林的 這個價位哪個牌子的車用米其林輪胎 4008鋁合金防撞梁中間還有加強筋同價位的哪個車能夠做到

營銷確實是跟不上時代 車確實很不錯

買過的 開過的都說好

很多人帶偏 不知道實力而已 129年的歷史

而且特別多創新 後輪轉動 隨軸轉動大燈 液壓懸掛

第一個前懸獨立懸掛 第一個獨立懸掛 第一個前驅 只是很多人不瞭解而已 你開了這個車 你會對別的車選擇困難症 因為這個車駕駛有毒 很喜歡那種駕駛感受 靈活 很大的車給你感覺就是小兩箱

2w3個月 5008GT 無味 安全 好開 沒有遇到你們說的問題 正常保養 爽歪歪

沒覺得哪兒好。合資車得價格買回來還不如國產車好開！配置更是低到慘不忍睹！關鍵還不保值！要動力沒動力，要油耗沒油耗，比空間的話，同級不是墊底兒也是差不多最差！

法系車好不好不知道！但5年的法系3008車主，親身試驗，下一輛百分之九十還是法系車，不排除任何車系都有它特定的某些小問題，但在法國人法國車特有的秉性面前都不值得一提！只有長期擁有使用過法系車的人更有發言權………

好不好不知道。只知道深圳4S店少。售後是個問題。車銷量少。後期配件也是個問題。綜合以上兩點。十月份提了逍客黑色。目前一切還好。咱小老百姓就圖個安心。少折騰。以前是05款的雪佛蘭賽歐。發動機還是可以。跑120-130。一點問題木有。關鍵小毛病太多。太多了。配件死貴死貴。發動機漏油。中修一次。依然漏。其它基本換了N次。真心的養不起。1.6

法系車不好 標誌408怎麼可能銷量1000多 長期霸佔投訴榜冠軍呀 自己去百度：標誌 雪鐵龍 1.2T 正時皮帶斷裂 難道是噴子黑 嗎？人在做 天在看

我們暫且不說外觀，外觀只能說顏值，拋開大眾和法系車的顏值，我們來說車的三大件，法系車的三大件算不算上是個好車。如果好！大家排個名。至於外觀、內飾、配置都是客觀。

大毛病沒有，小毛病總有。燒機油基本上解決了，不會把你扔半路。神燈問題也好說，問題都不大，偶爾抽個風很正常，重啟以後總能好。沒有完車，代個步總還是夠的

標緻車主路過，帕薩特垮了也輪不上標緻[摳鼻]，13款的308，開了不到七年13萬公里，第一年電瓶壞了，變速箱嘯叫，剎車盤異響，我都忍了，隨後油浮子壞了，這兩年冬天開始出現標緻“神燈”，早上抖動缺缸，熱車消失，一直在陸陸續續的排查修理！火花塞，點火線圈，碳罐電磁閥都換也不行 這會兒還在修理廠放著呢，因為要換水溫感測器，再次清理噴油嘴等積碳，說實話，內心已經對它放棄治療了！呵呵，一輩子不會在碰標緻車！我以我全家人的姓名發誓：如果我說了一點假話，全家

法系車，典型的歐洲車，底盤調校穩重，發動機中規中矩，變速箱技術滯後，但是車身用料十足，安全性可以，動力馬馬虎虎，視野很好，玻璃寬大，總之是一款優缺點都非常明顯的車子。這個僅僅是對車主用車來說的評價。

如果是對修理工來說，那就是問候法國設計師祖宗十八代的節奏。為什麼呢，很簡單，他只管自己設計的爽，從來不考慮維修是否方便，奇葩設計在這個品牌上是層出不窮，基本上很多修理廠都是拒修法系車的，我就是這樣的，看到法系車，我就很謙虛的和車主說，大哥，小弟水平差，沒學過怎麼修法系車。

不過話說回來，蘿蔔青菜各有做愛，我身邊就有一個喜歡開法系車的哥們，以前在標誌4兒子店當技術經理，現在在賓士4兒子店當技術經理，一直開個標誌307手動擋，我開過他的車子，離合器中檔位掛著生澀，他卻說這是正常的，也沒辦法，認知不一樣，誰叫人家是技術經理呢。

不過在上汽帕薩特中保研碰撞測試考倒數第一的時候，我想，任何一款法系車，估計成績肯定比他好，所以就衝這一點，還是有個別人會去買法系車的。

什麼車都有出廠就壞的，什麼車也有就他媽的使不壞的，為什麼標緻就一蹶不振？除了售後有問題，是不是公關也有問題？關鍵是越是沒有開過的越黑的厲害，是不是大家心態有問題？就如同當年提起國產大家嗤之以鼻一個道理！

04年塞納，06年富康，發動機無故障，按照里程固定更換了全車輪胎，剎車盤剎車盤，離合器片等，省油。鈑金是日系車無法比擬的，日本車底盤鐵皮爛了，法國車也不會爛，用料良心。

好不好對於消費者來說重要也不重要，你買了，那就好唄，你沒買那就不好唄，很簡單，至於有些網友操心操大了……成天國人不懂車，似乎全世界法系銷量也就那麼回事兒，全世界都不懂車？也無所謂，你懂就好了嘛。法系掙錢又不給你花，圖啥呢？搖旗吶喊的。我身邊同事朋友開啥品牌的都有，很少有相互評價對方車咋樣的，沒那麼無聊，代步工具而已，又不是玩車一族，改車交流心得體會。再看看大街上，啥車沒有啊，不都跑的挺好嘛。現在網上特逗，罵的很的銷量都不錯，網上猛誇的基本上銷量墊底……真那麼多粉絲，那麼認可真不至於這個銷量。所以也別那麼壞。你覺得好，那你繼續支援。

法系車不好，這種觀點有點片面。為什麼這麼說呢？法系車外觀不太出彩，華人不太喜歡，內飾也不是華人喜歡的設計，有些配置也不太符合華人的使用習慣，更新換代比較慢。不過，法系車的操控性比較好，底盤也比較紮實，保養間隔週期長。一般7500公里保養。

雪鐵龍的c-Elysee，外形不太受華人的喜歡。標緻的307三廂版是中國特製版，2廂版的是原汁原味，外形設計還是不錯的，可惜空間太小，品牌力太弱。三廂版的設計一直被大家吐槽。新款的308改掉了舊款巨醜的後尾，不過，法系車的浪漫主義太過了，導致很多設計華而不實，實用性太差。比如308的杯架部分太淺了，而且離點菸器太近了。

法系車雖然有不少的問題，主要是因為他們往往推向中國市場的車型，是老舊的車型，發動機技術，變速箱，還有底盤調教，都是多年前的技術，價格還不便宜，這樣的車銷量低，吐槽多，也就不奇怪了。

不過，如果他們推出的車型是全新的車型，全球同步的車型，還是不錯的，拿雪鐵龍世嘉為例，它是WRC的九冠王車型，所以說，它的底盤素質是非常好，基礎很紮實，操控性自然不錯，所以，有些人說法系車不好開，是有些誤解的。

法系車的保養間隔跟日系車不同，一般是間隔7500公里保養。保養間隔時間的長短跟機油，發動機製造工藝以及發動機技術有關，一般豪華車的保養間隔都是1萬公里，這從側面也反映了法系車的發動機製造工藝。

法系車也不是一無是處，只是這些年，法系車沒有很好地推出更能滿足華人的車型，市場營銷也不給力，導致銷量不咋樣。

如果能推出更先進技術更符合華人喜好的新車，再加上營銷給力，希望會有越來越多的人選擇法系車。

法系車的不好是銷量不好，不是品質和效能不好，這個需要區分一下。法系車從做工用料，配置，效能，價效比來說都是可圈可點的，只是在國內銷量實在是拿不出手。銷量低的原因是多方面的，但不是因為法系車這個產品不好，相反法系車在做工用料方面是合資品牌中比較厚道的，也是偷工減料比較少的一個品牌，除了保值率不高之外再沒有什麼明顯的缺點了。至於法系車以後在國內能不能東山再起很難說，一個品牌一但被邊緣化再想成為主流是很難的。

作為法系，本田資深配件打交道的來說說了，在武漢這裡，神龍，本田等，很多配件都是這裡配件廠在供應，一個配件公司同時會供應幾個品牌車企，神龍的配件也是非常厚道的，為什麼會生產的車，一邊質量的很，一邊問題多呢，這就是產品檢驗問題了，神龍跟本田，同樣車上一個起作用的配件，本田的要求是合格率百分之百，一批配件中有少量瑕疵的，對不起，這整批配件全部報廢銷燬，堅決不流入生產線，這就是日本人的態度，反而神龍公司的質量體系就沒要求這樣嚴格了，內部管理混亂，渾水摸魚了

看了這麼多回答，有的說外觀內飾不符合華人口味的，有的說服務差的，還有說設計反人類的，故障率高的。這麼說吧，以上種種都是實話，但是，他們反映的這些情況基本上都是三年之前的情況。

實際上，從16年308開始到後來的4008、5008，再到馬上開售的508l，外觀內飾的進步是飛躍式的，可以說同級別沒有對手，包括功能上的反人類設計，也基本不存在了。

在裝配方面的設計與其他主流車型不同，說白了就是維修時拆安比較費勁，但實際上大部分人只看到了它的缺點，但忽略了這樣設計的好處。這麼說吧，如果你讓一個修車師傅去修，他肯定會嫌麻煩，但只是讓他參觀一下發動機艙機構，他會稱讚這種設計。

故障率高的問題確實存在，但實際上大部分都是系統警報，而且這種警報經常會誤報，我的車也存在這個問題，但一番檢查什麼問題都沒有，應該屬於電子感應過於靈敏吧，希望以後能有改善吧。什麼燒機油斷軸之類的大問題，最近幾年基本不存在，當然，車是人開的，個例除外。所以你翻翻車質網啥的，基本上標緻的電子警報方面投訴最多。

服務差這個，我想廠家絕對不會希望4s服務差，但各地方的4s肯定存在素質和管理水平上的差別，不能一概而論。以我的體驗，服務態度都非常好，遇到問題也非常積極的給解決。不知道是不是最近廠家比較注重這方面。

因為我是17年開始成為標緻車主，之前的種種不好的地方可能感受不深，但這兩年來各方面都很滿意，車況也不錯。總之，從三年前開始關注標緻到現在，能感受到標緻在各方面的進步，在努力做的更好。我不是托兒，以上這些只是作為標緻車主的感受罷了，也希望大家不要一直套用好幾年前的缺點來定位現在的標緻，因為變化太大。當然，20多萬的SUV板懸和沒四驅確實值得鄙視。

我覺得基本分兩種，一種是車主，買了沒幾天遇到官方大降價，怒了，還有一種，壓根兒沒來過，看到別人說不好也跟著說

法系車比日韓系靠譜，華人真正懂車的，都買法系，大部分人都聽從宣傳一股腦崇拜日本貨，其實真正實用的車是德法系！

我也是法系車雷諾的車主。開了三年多6萬多公里，感覺非常好開。去了新疆，西藏，內蒙以及全國大部分地區。什麼路況都見過，什麼路況也開過。感覺這車非常好開，法系車很不錯的。特別是和老人婦女。