我各個品牌的車都有過，但是年代不同車型也不同，但是就個人感覺這些車當中首先排除glc那是小姑娘開的車，質量也不可靠，變速箱頓挫的厲害。駕駛感受最好的x3。q5應該是最省油。

擺出這幾個問題比較的話那還用問嗎？傻子都知道該選寶馬x3啊，後排不夠用頂多憋屈點兒唄，那倆貨一個機械故障一個安全隱患是特麼要命的！！你是願意憋屈點還是願意作死還不好選嗎？

當初選車的時候，glcl根本沒考慮，我才32歲，賓士太穩重（老氣）根本不適合我，Q5L閹割得太嚴重了，而且我們地區沒有頂配，也選擇pass，後面就買了這個，目前6000多公里，感覺還可以！關於空間問題，每個人都有每個人的選擇，我家三輛車，每次出行都是各開各的，再說x3，5個大人也能坐的下，人再多就開商務車咯！

奧迪的後排簡直不能容忍，就差寫四座專用了。glc沒有特色，為了一個標，對於低調的人不感冒。x3真的是什麼都中規中矩，開這個車天天和別人飆車嗎？還有那個xc60，除了宣傳的安全，質感太差了。qx50和rdx實在是太低調了。

空間可以接受的話，還是x3比較好，何況現在x3的車機系統也是最新的，四驅雖然弱點，但一般雨雪足夠應付，居家過日子，馬路上開的舒服就行了，何況現在各地堵車嚴重，變速箱穩定高於一切。

我18年初買的glc沒加長的，感覺還可以，大家提到的後排短的問題，因為我後排不怎麼坐人，所以無所謂。我19年初同學買了x3，覺得和我車差不多。我表姐的Q5L給人感覺差些

問題描述

賓士GLC Coupe減震器斷裂存在安全隱患

寶馬X3後排空間小

奧迪A5L雙離合被有些人詬病

以上三點描述只有GLC的減震器斷裂是事實存在的問題，不過目前確定的斷裂案例也是以高原斷減震這一次特例為主，是否具有代表性目前不能確定但確實被無限放大了。對於BBA品牌而言不存在偏愛或偏惡，以第三方視角來看賓士只是在輿論的旋渦裡被有心人放大，其中原因自己體會吧。

對於賓士而言可以在異響方面有些怨言，多款車型詭異的異響令人忍俊不禁，以GLE為例確實體驗過中控巨大的異響還很難查清異響源頭，裝配環節還是存在問題的；所以選擇賓士在質量上並不用過於擔心，對細節的處理還是要包容度足夠高，但工業產品不可能盡善盡美所以賓士的操控感可以抵消異響這類機率性故障。

對於寶馬X3的後排空間小的說法並不認同，車身尺寸4665*1890*1690、軸距2810mm，尺寸已經屬於入門級中型SUV；後排腿部最大縱深超過80公分，而GLC也僅僅85公分以內，兩車的後排腿部空間懸殊約在1釐米左右，多粗的腿才能感覺到這個空間不夠用呢？當然長人除外。

奧迪Q5L的雙離合變速箱為DL382溼式七檔雙離合，這款變速箱在A4L上也有使用，實際體驗沒有明顯的頓挫、溼式結構也不存在離合器的所謂嚴重磨損和高溫，這些問題只存在於DQ200的乾式七檔。

很多早期德系車主確實深受DQ200的折磨，不過選擇的就是低檔產品也是願者上鉤只能說打碎的牙往肚裡咽吧，但也不能因為一臺DQ200就否定了所有的雙離合變速箱。中端車型從DQ381開始已經有不錯品質，稍高階的DQ500、DL382、DL501的實際表現並不差，而且製造成本也並不比採埃孚的8AT低啊。

新款Q5L最大的問題是取消了託森式差速器而不是變速箱，不是長期在城市擁堵路段用車、能做到暢通和擁堵半對半的話都不會對DSG中高階機型有明顯的反感；至於差速器的問題Q5L確實屬於降低，不過全新設計語言和加長到4753*1893*1659、軸距2908mm的尺寸可以抵消差速器的不足。

總結：三車對比都屬於優秀的中高階SUV，換位思考的選擇會考慮Q5L，GLC的設計感扁平而不協調、寶馬X3的尺寸有些不太能接受，這一預算或中型中大型SUV、或選擇小型車、或選擇越野車，Q5L算剛剛好。個人觀點、僅供參考。

這屆新款寶馬X3加減速控制最舒適，同時底盤調教也是最柔和舒適，所以基本保持了運動的優勢也實現了乘坐的舒適。

奧迪和賓士加減速依然不如寶馬，底盤卻比較硬，急變向的這類操控好一些，也使得乘坐更加顛簸。

因此，家用的話寶馬實現了運動與舒適雙贏，但是後排空間夠用不夠寬敞。

個人覺得這裡面稍微好一點的是寶馬X3，並不是它太優秀，而是另外兩個太垃圾了。作為長期BBA的使用者，這一代的奧迪Q5完全是自廢武功！你把四驅變了我覺得還好，畢竟用到時候不多，強度也不算大。非要把變速箱用自己的溼式雙離合，大家不是傻子，什麼問題解決了，毛病少了？這些銷售語言誰不懂。事實是大量A4 Q5上市以來，出現換變速箱總成的，只是大家沒看到，車主因為換了總成，也沒多說而已。而且無論燒機油還是變速箱出問題，基本上都是大量爆發與6萬公里以後，那時候已經3年了，脫保了，還有幾個人會去4S店維修？甚至他們銷售和維修自己都信了“已經很少出現燒機油、變速箱出問題”這種說多了，遇到少了就自己都信了的鬼話！當然，如果您錢多，可以3年換車，不然，等著被折騰吧。

賓士GLC Coupe完全是炒作！減震器很硬，是大多數車主的真實反應，它用的不是E的垃圾減震器，但是，依然很硬。駕駛者有幾個會有駕駛信心？當然，不懂得，無知者無畏也罷。方向感極差！電動方向盤是三款車裡面最差的，誰開誰知道，不用黑。車身加長，沒有做任何設計修改，最明顯就是第二排車門鉸接，根本沒有修改，有些試駕車、新車，開關門都會明顯挫動、聲音。用久了以後，很多車主反應開關門有問題，甚至明顯車門框響下墜。至於剎車，C和GLC更是把這種低階錯誤演繹得不要臉到極限！一個剎車片的問題，4S店不召回，竟然說看自願，換了幾輪剎車片，居然不解決問題，還美其名曰:德國的、西班牙的……剎車片，對於全球的汽車配件廠家來說，對於毫無太大技術要求的B級轎車和中型SUV量產車而言，有什麼技術難度？估計大家都認同。中國這麼多有技術 有牌子 有經驗的配件廠家，隨便一個，都不會出現剎車嘯叫的可笑問題。事實也是如此:當4S店還是為無法解決問題發愁時候，一些車主已經在外面專修賓士的店裡換了所謂“副廠件”，實際就是中國產剎車片，問題無一例外得完美解決。請問:北京賓士，你把中國消費者當做什麼？你做的這些事，你從來不願意，也不敢正面面對。你可以繼續糊弄不懂的消費者，但是，作為汽車製造商，連安全問題你們都如此玩笑到無法無天，無論德華人還是華人高管，你們這輩子賺的錢，都是別人的血汗錢，而你們用自己的無良無德，在這些錢上打上了醜陋二字！

大家好，我是馬路剎手阿健，一個用第三隻眼開車的老實人。

首先，奧迪Q5L，寶馬X3，賓士GLC Coupe是三款競品在四十萬級別的中型豪華SUV，它們各有所長又各有所短，讓我們來簡要分析下。

奧迪Q5L：目前市場上優惠5-6萬。新款簡配了quattro改為適時四驅，其實城市SUV能用到四驅的作用微乎其微。其實要誇誇的是雙離合變速箱，它在這次改款上調校的聰明又穩定，低速雖然還是有極其輕微的頓挫，但是在日常行駛過程中已經算相當平順了。加上Q5傳承下來的大空間和整體表現，值得推薦！

寶馬X3去年開始中國產了，目前優惠4-5萬。相比之前進口車型，在軸距上緊緊加長了54mm，實際後排腿部空間在三強中最小。但是！寬厚又長的坐墊加上可以調節的後排座椅靠背，實際乘坐體驗不比其他兩個差。不過有一個缺點值得注意，就是後排車門開口角度太小，對於胖點的人來說上下車門不太方便。

賓士一貫給人以舒適豪華的感覺，現款也在去年加長了軸距，改為GLC L，目前優惠2萬左右。2019年1月，GLC穩穩霸佔豪華SUV銷量榜首的位置，單月銷量13000+。之所以賣的好，離不開賓士營造的豪華感，以及翹腿翹到軟的後排空間。加上引以為傲的舒適感和商務型外觀，個人估計還會熱銷三個月左右。

至於三臺車到底怎麼選，個人建議：注重駕駛感就X3，注重乘坐體驗和豪華感就GLC，中庸選擇就Q5L。

奧迪屬於最均衡的各方面都不錯價格也合適，寶馬偏向操控運動，內飾最普通，但是保養最便宜。賓士偏向豪華舒適，而且最貴，買車到保養一切都是最貴的。

Q5L肯定還會再優惠 從剛開始一分不降價到現在的直接八折 價格一路下跌 而且奧迪的安全配置比同級別寶馬、賓士要少很多，加配置後價格比賓士、寶馬少不了多少 X3的駕駛感受在三款車當中最好 但是懸掛的調校偏運動 舒適感不太好 GLC應該是三款車裡面銷量最多的 避震器的問題也就被放大了 按個人需求選擇吧

不差錢買X3，3款車寶馬本身定價稍高，Q5L終端優惠大，BBA裡價格最便宜。GLC也沒啥問題，三款車都是豪華SUV，品質肯定都不差，不能去聽這個問題，那個投訴，準備入手的，看外型吧，喜歡那個就買那個，買東西一定是買自己喜歡的。

除了這三款 雷克薩斯NX也是不錯的選擇 就是要加價 沒現車！但是20萬公里 基本不會有任何問題 而且4S店全保養！

GLC沒看，Q5和X3都試駕過。實際上也就市區開開，所以顏值第一，顏值第一，顏值第一，老婆指定必須寶馬。最後選了X4，因為主要老婆開

一般都是傳銷，直銷，微商，保險頭目購買北京賓士。讓別人錯覺得自己是成功人士，方便發展下線。各位可以觀察周邊的中國產賓士車主，看看我是否說得對。中國產寶馬空間太小，而是主動剎車最垃圾，還漏油。難怪那麼多華晨寶馬車主把四個字扣掉才敢開出來，