因為窗戶可以開啟的太少了，空氣流通性差會導致人容易缺氧頭暈。我們這裡蠻多都是混合動力的，純電動有些是電車吧，帶辮子的那種。不然長距離的車供電不足不就無法行駛了。

電動汽車的實用性，隨著能源技術推進，目前很多城市的公交車都已經換裝純電動巴士。

雖然說電動車很多優點，節能減排啥的很厲害。但是幾乎上車就暈。很多人可能坐習慣了燃油車，忽然換成純電適應不了吧。總得純電巴士有兩點讓我感覺暈：

1、行走的時候發出的聲音，小小的嗡嗡聲。

2、奇怪的聲音加上頻繁的起步剎停，電機加速太快。跟燃油巴士比起來。坐在電動巴士上，明顯搖晃的幅度更大。有時候沒抓穩冷不丁還會被甩出去。

1.電動車啟動加速度比公交車快。

2。老司機都是習慣一腳油門踩下去。加速度有多快，他的感覺不直觀。

頻繁起停過快。導致乘客不適應。

與人體質有關。因人而異，我當兵時，座汽車訓練，有好多戰友暈車，時間長就沒事了，我從來沒暈過車，隨歲數增長，現在上車就吐。

高鐵速度三百多，誰暈車？可見暈車是因為晃。晃的越厲害越暈。

那麼電車晃的厲害嗎？確實，與燃油車比起來厲害多了。感覺這車沒離合器，一腳油就倒，一腳剎就衝。也就這說，這車平順效能差。確實差。高科技是高科技，但設計製造的並不完美。

我認為主要三方面，一，電動車提速快，二，電動車是無極變速，需剎車前的丟油門階段變成了自由滑行，所以司機的制動過程變的更及促。三，有些司機的操縱習慣不好，由其現在司機很多年青人，剛開始開車，水平就可想而知了。總之，電動車的特性加上司機的不良操作，會讓部分人沒了舒適體驗，難受就不可避免了。

這是車輛的技術未過關，一兩個或一二十個人出現暈車都可能是身體素質適應問題，但如普遍感覺不適，甚至連司機自己都感覺很難操控車輛平穩起動，平穩減速，就一定是車的技術指標未能達人體能承受的和耐受的搖晃程度，造成暈車不適就必然了。還請造車技師大神花些腦汁了，到了電動車三代四代一定就會更易操控，更好地迎合人體生理的舒適需求的。

電動公交車執行平穩，沒有嗓音，很好，很不錯！沒有頭暈的感覺

作為一個資深暈車人，對暈車原因主要是現在車密封太好了，一點不透氣，車內空氣不好最容易暈車，還有就是現在車都有空調，開太熱了也愛暈車，電動車起步快急剎急停更加劇了暈車的程度

是不是動力電池方面引起有待專家們進一步研究，如果能證明不是，是其它原因就比較不要緊，否則電動車問題就要面臨新的挑戰了。

我這個感覺也非常明顯，坐普通車啥事兒沒有，坐電動公交很容易就晃暈了，我覺得主要是兩個原因造成的，一個是啟停太快，這對前庭功能敏感的人特別不友好，狀態的忽然變化很容易就讓人暈車了；另一個是電動車普遍密封性太強，當聽不到外界聲音的時候容易產生認知混亂，也是很容易暈車的誘因。

現在講究環保，電動車代替燃油車會是一種趨勢，感覺現在坐公交暈車人越來越多，原因可能是：

1.現在城市道路車流量越來越大，越來越擁堵，導致車一會停，一會啟動，就容易暈車

2.現在城市人口越來越多，尤其是上下班高峰期擠公交的人特別多，導致車內空氣不流通

3.現在的電動公交大部分都是密封的，很少有窗戶，人多會覺得特別悶

4.電動車起步比燃油車快很多