電瓶狀態正常的話，兩個星期y還不至於。實在擔心的話可以參考我的做法，拆掉電瓶零線，減少待機耗電，記得先熄火

電量是關鍵，包括剩餘電量和用電器的用電量等等，給你以下參考：

在充滿電的前提下，沒有額外用電，

1、汽車電瓶每天漏電1%左右，如果連線在車上沒有取下，汽車用以維持最低電流（俗稱“休眠”電流）約20~80mA，如果有防盜報警器，還會消耗一定電能，一般電瓶每天約有2~3%的電量被消耗，

2、電瓶電量低於一半，即電壓低於13.4V時，電瓶故障燈亮，汽車起動困難，第一種情況1個月應該充滿一次，

3、電瓶電壓12.4V以下，起動困難或無法起動，第二種情況2個月應該充滿一次，

4、離車電瓶，電瓶每天漏電1%左右，第三種情況3個月應該充滿一次。

兩個星期不開車，一般情況下車是不會虧電的。除非你的的電瓶已經老化，正負極卡子接觸不良或者有其它跑電的地方。我的車有時候一放就是兩三個月不開，等用車時一下就著。

一般車輛沒有漏電的地方，兩週是不會虧電的。但是現在的車輛熄火停車了也有大量的元器件在用電工作，比如行車記錄儀，汽車的駐車系統等也在微量的消耗電量，所以長期不用車肯定會有虧電的時候

這要看電瓶質量，與時間長短無關！一臺壞電瓶，充不上電，停車就打不著火。別說半月。十分鐘就夠戧！

新車，新電瓶。一般一月打一回火都沒問題的。

這個問題你懂了了沒？

電瓶是關健！

與時間無關！

0k！

根據使用地區和汽車種類不同而不同。

【1】北方寒冷地區。普通家用汽油轎車在車庫或者室外停駛兩週問題不大，一般不影響打火。柴油車（轎車、貨車）因為燃料原因，本身靠壓燃的柴油冬天冷啟動效能就差，需要大電流，因此需要暫時將蓄電池斷開，以保證下次啟動。

【2】南方溫暖地區。由於溫度相對較高，無論汽油車還是柴油車停駛兩週基本沒問題。無需斷開電路。

這個問題提的很模糊，其實，如果是汽車蓄電池本來就是電解液非常缺了，就是不停駛也會使正負極板變型造成自放電而“虧電”，如果是平時及時的檢查電解液的存量是否正常，在確保電解液在標準範圍內的前提下，也要注意蓄電池表面的清潔性良好，其本身的固定零部件也不能鬆動，如果達到這樣的標準，停駛兩到三個月沒問題，電量足可以再次“起動”發動機。

一般情況下不會的，只要電瓶效能正常，放之前沒有虧電，環境不是特別的冷，車內電源燈光都關掉的話，是不會有問題的，很多都是電瓶氧化，存不住電才會出現放置不久就沒電了的現象，正常情況下半個月到一個月沒問題，我的車兩年了，還沒到2萬公里，正常一個月用個1-2次電池沒有出現任何乏力的現象，所以只要電瓶沒問題就沒問題。

我的車停放兩週，我必開出去溜一大圈。道路封死，可找沒封的路線開車。車速儘量達到60碼，里程儘量到30公里以上。這樣，你的車永遠不會老化。

對於汽車，電瓶是個消耗品，基本上兩三年就要更換。

鎖車後，汽車主繼電器斷開，只有防盜系統維持很小的電量消耗：檢測鑰匙狀態、車門狀態，車輛振動等，一些高階車輛還有檢測車內活動等。消耗的電量跟你的手機待機有的一拼。

所以，停車兩週，不用去擔心電池虧電的問題。如果兩週後，打不著火，十有八九是電瓶該換了。如果換了電瓶還是這樣，要麼你換的是山寨貨，要麼你的車漏電，需要測量待機電流。

會虧電，只是虧電多少而已，能不能打著火，要看你的車況，電瓶的好壞，蓄電瓶的蓄電能力，車所處的環境溼度溫度大小。

解決辦法，就是根據實際情況，隔適當的時間，把車發動著，發動機工作十分鐘到半小時，給電瓶充電。一般北方冬季好車不能超過半個月發動一次，年齡大的車不能超過一週，最好三天發動一次。

如果是新車的話，應該沒什麼問題，尤其是開了幾年的車，電瓶有了消耗，會虧電，尤其是停了一段時後，有時候會打不著火，應該隔第一段時間打著火，熱熱車，或者經常不用，就把電夾子和電瓶分離開，等開的時候在接上，這樣不會虧電！