卡羅拉是豐田旗下一款緊湊型轎車，這款車也是全球累計銷量最高的車型。

有純油款和電混合款，純油款車型百公里加速時間大約是10.37秒，而電混款車型百公里加速時間大約是11.2秒。

你說的應該這款是1.8升自然吸氣發動機 有98馬力和最大扭矩142牛米，這款發動機能在5200轉每分鐘時輸出最大功率，能在3600轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了vvt-i技術，並且缸體和缸蓋使用的都是鋁合金材質。

以下是我開過這幾種馬力和扭矩車型的體驗：

第一 我個人體驗過的這款車型提速太慢了，可能是我開220馬力350扭矩的習慣，開98馬力142扭矩的車提速太慢了，尤其是在狹窄道路根本不敢超車，因為超車到半路對面路就來車瞭然後就只能踩剎車讓路，開大一點馬力的車型就會輕鬆一些（當然超車是要在注意安全的情況下才可以進行 駕駛技術也要過硬）。

第二 如果再考慮經濟油耗又不需要提速快的情況下，只是平時上下班代步用經常會有擁堵路段，那麼卡羅拉1.8升98馬力142扭矩的車型很實用，油耗比較低保養費用也很低，各方面磨損零件也比較耐用，我個人覺得混動車型可能會更適合上下班代步使用，畢竟現在的燃油價格越來越貴所以電混車型值得考慮。

第三 我個人開過的車型有昂克賽拉1.5升發動機117馬力148扭矩，卡羅拉1.8升發動機98馬力142扭矩的車型加速時間都差不多，因為馬力代表最高車速，從數值上看，昂克賽拉的最高車速要高於卡羅拉，加速效能要看扭矩，扭矩越大加速越有信心。

這個問題主要探討的是豐田卡羅拉車輛的動力效能。可以從以下幾點分析：

注：目前國內卡羅拉1.8L發動機98馬力的車型都是混動雙擎版，以下分析基於此。

1、卡羅拉是一款油電混動車型，其中一款配備1.8L自然吸氣發動機最大功率98馬力，最大扭矩142Nm,驅動電機最大功率53kw（約72馬力）,最大扭矩163Nm,整個車輛動力系統總功率170馬力（與2.0自吸發動機相當），最大扭矩305Nm（與2.0t低功率發動機相當）,所以拉車的馬力氣還可以。

2、卡羅拉的整備質量只有1410kg,雖然是混動車加了電機電池，但車型重量控制的不錯，與同級別車差別不大。就不存在小馬拉大車的現象，相比功率，扭矩尤其是低速的扭矩對加速的影響更為直接，由於電機獨特的扭矩特性，在轉速很低時就已經達到最大扭矩了。所以卡羅拉的加速成績最終在10.幾秒，對追求舒適側重家用的轎車來說還可以。

3.豐田是油電混動車領域毫無爭議的王者，這款1.8L的自然吸氣發動機，是為混動車專門開發的，採用了阿特金森迴圈（犧牲了一部分功率），但節油是他的強項，在市區開百公里油耗4L左右。

綜合來看，豐田卡羅拉1.8L雙擎的動力儲備絕對是夠用的，油耗低，很適合家用代步。