誰幹工作也不容易，外賣業務量大，路上人多車多紅路燈多，外賣員不會有意超時，超時不多，在可以接受的範圍，理解萬歲吧。做人留一線，日後好見面，與人方便，自已方便。

可以很肯定的告訴提主，負責外賣配送的騎手肯定是不願意超時的，因為超時的話，那麼他的利益就會受損。因此，在儘可能的情況下，騎手都想保證所有的訂單準時送達。

只是，騎手能夠掌控的時間不多，影響配送的因素太多。比如商家出餐的快慢、路上是否堵車、小區是否禁入、客戶是否能聯絡上、地址是否有誤等等。一般來說，如果騎手超時的話，都是有原因的。

在不影響就餐的情況下，只要騎手的服務態度沒問題，那麼可以諒解騎手。畢竟，對於客戶來說，早幾分鐘和晚幾分鐘其實沒有多大的差別，也沒什麼影響。

當然，如果騎手超時太久，而且服務態度還不好的話，那麼給差評也是正常的。畢竟，差評是客戶的權力，是否諒解也是由客戶自身決定。

本人原本從事餐飲工作，因為今年疫情關係，生意也不是很好，但是不管怎樣總還是要養家生活，於是5月份弄了一臺電動車準備平時送送外賣跑跑腿賺點錢補貼一下家用，因為自己兼顧著商家顧客和外賣小哥三重的身份，所以也想表達一下自己的看法:首先要說的是給差評對不對的問題，其實這沒有對不對的，你作為顧客你有給差評的權利，給了你不好的體驗，那你自然有權利給差評。接下來我要說的是差評對於外賣小哥的影響:外賣平臺的機制是每單都會有規定的送餐時間，一但因為自身原因(出餐慢、定位不符可以申訴)導致送餐超時，平臺會自動扣除配送費用的50%，舉個例子:一單配送費是8元，因為配送超時，平臺會自動扣除配送員4塊作為超時的處罰，也就是說這單即使送到了，外賣員到手的也就只有4塊錢，但是付出的勞動卻是一樣。然後我想說的超時帶來的第二個影響，平臺會有一些不定時的周活動和日活動，配送打成多少單會有獎勵，而這個因為配送超時的訂單是不會被算做有效單的，訂單不達標，自然就拿不到獎勵！！第三個影響就是差評平臺會扣除配送員的佣金，每個站不一樣，大概是50-200不等，你要知道一個外賣員辛苦一天才能賺這麼多，現在知道在配送員為什麼這麼在乎差評這件事了吧！？最後說說自己當配送員的一些感受:配送員真的不容易，拋開惡劣天氣不說，有時候怕超時難免超速闖紅燈，那真的是非常危險的，冒著生命危險3塊5塊的賺，吃飯基本也很難準時，要知道用餐時間正是配送的高峰，所以不得不過完高峰才吃飯，有時候2點，有時候3點，胃也跟著受折磨！再就聊一聊外賣小哥收入的問題:我72伏的電瓶車(有些會備一組電瓶），跑四個小時基本就要亮紅燈，4個小時基本收入在60-80元，如果我按照兩組電瓶計算一天的收入也就是160左右，加上獎勵一天200元(宣告:個人收入不代表所有人收入），一個月全月無休那也就6000元，但是不休息是不可能的，高溫暴雨惡劣天氣不得不停工，最後總結:外賣小哥真的不易，儘量多點理解多點包容，能不給差評就不給差評吧！！

超了就超了。晚一點兒也沒什麼大事。我還會安慰給我送的小夥子。彆著急，千萬不要為了搶那幾分鐘出事兒，安全第一。