回答問題之前先說句大實話：名爵6根本談不上什麼所謂的“效能車”，10萬元也買不到效能車。

印象最深的是，名爵6剛上來的時候，口口聲聲說要吊打思域，而且還拉了很多汽車媒體去賽道上面做對比試駕。

對比的結果不用說了，媒體私下都說，無論動力還是操控，妥妥地不如思域，壓根不是一個級別的對手。

號稱“超跑”的思域況且不是效能車，名爵6就洗洗睡了。

名爵6推薦手動版，自動擋開的會讓你懷疑人生。乾式雙離合，頓挫感強，上大坡油門稍微沒控制好輪胎還會打空轉。車是好車，有駕駛樂趣，操控還不錯。發動機最大扭矩250，同級別表現優秀，搭配斑馬智慧車機系統，娛樂性強。後備箱開啟方式是我最喜歡的，掀背式開啟能提高後備箱開口，大件行李輕鬆拿取。最後再說下 如果很喜歡名爵6非要選它的話，不要選自動，手動版才是最舒服的。

上汽名爵6是一款基於E-motion平臺打造的首款量產四門轎跑，自上市以來口碑跟銷量一直不錯。一眨眼入手半年多了，給大家說說我的駕駛感受吧。

從動力來說的話，整體來說動力還是足夠的，但是在冬天冷車啟動的時候有點肉。低速換檔位的時候有頓挫感。油耗的話稍微有點偏高，市區正常駕駛油耗在8左右。它的隔音效果處理的很一般，風噪、胎噪都很明顯，尤其是高速駕駛的時候，坐在後排都聽不清前排人說話，開音樂才能緩解噪音。風噪也是吼吼的，對於一些年齡稍微大的人來說，坐在車裡最好還是給耳朵塞上棉塞，要不然耳朵難受。

減震效果一般，過減震帶的時候，我朋友說他坐在副駕駛感覺自己身上的肉都在震，而且對於路況不好的路面，顛簸度感覺明顯，坐在車裡晃的難受，底盤設計的稍微有點偏低，有時候會感覺石子敲打底盤。不過後排的乘坐空間還是寬敞的，座椅設計的也舒服。

買車的時候，我們都想著買什麼車好，所以一般我們都會找人問問，或者是自己做做攻略，那麼買車買名爵6這部車怎麼樣？好不好開呢？下面我們說說名爵6，開了一段時間後真實感受和體驗吧：

顏值很高,前臉的星輝騎盾大嘴以及眼神犀利的倫敦眼LED大燈,前衛而不失品味,尾部採用溜背設計,運動感十足,整車線條流暢，加上18對運動輪轂,渾然-體,顯示著年輕運動的氣息。顏值不僅表現在表面,內飾的紅黑配色也充滿運動的元素,加上10.1英寸的觸控中控屏,增添整車的科技感。總之, MG6的內外顏值都很符合我的口味。噪音處理不是很好,啟動時發動機振動明顯,而且隔音處理不是很充分，尤其是在高速行駛下,胎噪很明顯,一加速胎噪就增大

空間在緊湊型轎車中屬於中上水平吧，本人1米8, 75公斤,標準身材,坐在駕駛座感覺一點不擁擠,十分寬敞。由於是掀背造型,後備箱空間很大,裝大件物品有優勢。放東西我基本上都是隨唯一不足是掀背造型限制了 後排 高度，我坐到 後面，頭快要頂到年 頁。後排空間掀背式的後備箱，既能儲物，又不影句造型

發動機是1.5t的,加速效能很好,起步很快,給油就能上。本人開車比較穩,偶爾在高架上體驗一把速度與激情,跑起來非常有勁，有推背感。起步的時候偶爾有頓挫感，習慣就好些。方向盤很靈敏,開的時候不費力,轉哪走哪,平順性不錯。轉彎的時候也很靈活平穩,操作性很好底盤及懸架:懸掛感覺有些偏硬,過坎有明顯的振感,透過爛路的時候需要控制車速。

10萬元的真說不上效能，就算是思域 你要說原廠效能有多強，其實水分特別大，對比正兒八經的小鋼炮真的有點差距，只能說在同級別中表現上乘，改裝潛力巨大 改裝後才能體驗到出色的效能。那麼說回名爵6，相對於同級別車來說，整體駕乘的確偏向運動，包括底盤調教都更偏向運動。整體素質算同價位中表現出色的哪一類，但如果指望多大動力體驗，那是沒有的，如果你選擇手動擋還有可能體驗一下 但的確也就這樣，10萬元 不改裝 想體驗效能 我覺的不必 只能說 你想高潮一下 它可以滿足你一下下就這樣