復興號動車組座位邊上有指示燈的，綠色燈顯示票沒有賣出去，所以你坐的話，查你票了

普速和早期的和諧號沒這條件，不過動車組列車列車長或查票員有個手持終端的，那上面顯示這個座位賣出去與否和到哪個站的，北方的查的多點，人一多或者人很少就很少查了

普速因為要經停很多小站，自然來上車的先要驗個票，當日當次車，就讓你上車了

可能性一

核對資訊。

動車高鐵都有準確的到達時間和對應車廂停靠位置，而普通火車卻不然，準確率相對差了很多，列車員為了防止誤上錯車廂，或者說及時提醒乘車人員車廂位置，所以要核對車票。

可能性二

確認資訊

動車高鐵基本上在閘機裡面過，絕大部分已經取消了人工檢票，而普通火車卻不是這樣的。以我老家縣城為例，所有的普通火車基本上都是人工檢票。而人工檢票的問題就在於，錯誤率比較高，當然，只是相對於動車高鐵來說。進站前進行了人工檢票，上車前列車員再次確認車票、確認車次、車廂和身份，我認為這是為了確保萬無一失，再次確認身份資訊。

可能性三

打擊非法行為

前兩年，逃票、短途票坐長途車等非法現象仍然存在。而人工檢票這個環節就存在許多的漏洞，人工檢票對於打擊非法行為帶來很多不利，普通火車很有必要上車前再進行檢票，打擊非法乘車的行為。

首先我覺得應該跟鐵路局的管理機制有關。高鐵執行速度快，票價也相對偏高，在各項管理上也比較嚴格，一票一人，嚴格把控，進站檢票，上車檢票，出站檢票。嚴格執行一人一座，沒有隨便找座一說。

普通車就相對稍鬆一些，尤其是綠皮車。原來回家我經常坐綠皮火車，票價便宜，就是速度慢。而且時間也不固定，有時提前，有時拖後。拖後的還好，就怕提前來的，根本來不及買票呢，車來了，所以之前好多時候都是上車補票。列車員也經常在車上查票，也的確有車站沒有買票的。

綠皮車也沒有嚴格的座位要求，上車看哪裡有座，就隨便坐了，有時也沒辦法，因為你買的座別人坐著呢。不管大站小站，每站都停，有的站能停半個小時，開始不知道咋回事，後來知道了，原來是在會車，給路過的快車讓行！所以說，真有什麼著急事，這種車是不建議坐的！高鐵就不同了，速度快，經停站也少，方便快捷，最主要的是省時。至於查票，只要咱們提前把自己的票買好，順順利利的到達自己的目的地，不管是進出站查還是列車上查，那都無所謂了！

誰說進高鐵車廂不查票？不管是高鐵車廂還是普通車廂，上車時，乘務員都是站在站臺的車門口查驗旅客車票，不是臥鋪票和不是本車廂的票是不讓你上車的。

首先提問者問題就有疏漏，肯定的說高鐵車廂不查票，只有普通列車才查票是不對的。每位乘客，從進站開始，就要驗票進站。上車後，對號入座，高鐵車廂也要查票，頻次不同，時間不同。

一般而言，高鐵、動車公交化的運營模式，極大滿足了人們說走就走，想走就走的出行願望。

因此，一般線路上動車或高鐵車廂的站票不多，人和座位都是一對一的，加上進站的嚴格，一般出現沒票的現象幾乎為零。但是，作為列車乘務員工作之一，查驗車票是必須的。我經常出差，說高鐵不查票是不符合實際的。

普通旅客火車（大家熟悉的綠皮火車）、動車(時速250公里)、高鐵列車(時速350公里)在每次全程中都要查票的。和人多人少，站坐均無關係。特此澄清。

其實還是要查票的，進站首先就是先驗票和身份證，再者現在裝置也越來越先進，在終端就可以一目瞭然，當然沒有像以前那樣繁瑣。

您好：不知道，您這列車員不再查驗車票的說法是誰告訴您的？還是親身經歷過。現在為了保證旅客出行的舒適，不再因為查驗車票而頻繁的出示車票。我們鐵路運輸企業為旅客列車配備了終端機，也就是列車員手裡拿的像手機大小的機器，這個是聯網的，當此座位號的旅客有車票時，該終端機則顯示為綠色。當此座位的旅客沒有票時，該終端機則顯示為紅色。每到一站，列車員都會檢視一下終端機的顯示狀態，當全是綠色的時候，就不用查驗旅客的車票。假如，現在這個座位顯示為紅色，但座位上還有旅客，這時，必須得查驗這名旅客的車票。

高鐵從進站開始，已經透過多種方式驗票，檢驗你是否買的是這趟高鐵的票。

其實多種操作檢票、身份證的行為已經避免了進入車廂時必須要再次檢票了。

之前我坐高鐵或者動車的時候，還遇見過列車員在高鐵或者動車上抽查檢票。

還有就是高鐵速度快，兩站之間基本上間隔不是很遠，所以就算是誤打誤撞因為趕時間或者其他情況上錯車，那麼發現之後報告動車組，回程也是來得及的。

普通列車為啥進入車廂的時候還要檢票？因為相對於之前來說普通列車本身前面的檢票程式都沒有高鐵多程式多

其次就是路程較遠，車速不快，即便是你發現了自己上錯了車，想要回去，那麼需要耗費的是時間也會比高鐵多很多。

乘客不管坐高鐵還是普通列車都有一個流程:安檢-進站臺前檢票-上車。高鐵很少超員、復興號不能超員，到站停車等待時間短，站臺多為封閉式，進車廂前列車員不大驗票，但根據車載電腦票、座顯示，他們會對包保的車廂座、票留意的，有情況會來抽檢的。

普通列車一般多多少少有超員，停站時間長，列車員會在車廂門口驗票。

不過現在車票實行無紙化後，乘客購票後憑刷身份證上站臺後直接上車，你在哪個車廂哪個座列車員後臺都能看到，並且要對上車乘客身份證進行刷驗。

因為隨著人們的生活和素質的提高，以及車站的各種通道的完善，特別是進入高鐵和動車的關卡裝置先進，不買票不可能進入動車上，而普通車有時還能混進去，特別到了一些小點的車站，便可以走後門或其它的門進入。我說的並不全面，只是個人的看法，還望各位發表意見！感謝你的評論！謝謝！

各位答友已經給出了林林總總的答案。

有人說高鐵站臺“純淨”，沒有票到了不站臺上；而普通列車站臺上則可能有持有別的車次的車票的旅客，或者無票人員。這種說法其實不確，對於單純的高鐵車站來說，可能還接近實際情況；但是對於像石家莊站這樣的高鐵與普通列車的混合車站來說，就未必。兩條軌道一左一右共用一個站臺（當然是兩個站臺號）的情況並不鮮見。那何以不用驗票就可以上車呢？

有人回答說高鐵列車停車時間短，一兩分鐘就會重新啟動，驗票來不及。其實這是倒果為因。正是因為使用了包括減少進入車廂驗票環節等措施，才使得高鐵得以快速上下乘客，快速重新啟動的。

有人說前面已經經過了幾道驗票關，實名認證，票證統一才最終能走到站臺上來。但是普通列車也完全是一樣的手續，並無二致。何以普通列車進入車廂的時候還要再驗票？

應該注意到，高鐵不僅僅是乘坐環境舒適、座位都衝前、速度快等特點，它還在相當程度上使用了與舊有鐵路系統不大一樣的服務思路：車票一一對號，不是特殊時期特殊情況就沒有站票；服務標準化，整潔利索而且使用禮貌用語；廣播的音量沒有那麼大，沒有那麼高亢，以利於維護車廂內的安靜環境……

那麼這進入車廂的時候不必再驗票，是不是也可以歸入這種簡便而文明的新服務規範中呢？

其實不論是高鐵還是普通列車，上車以後還都有一個驗證身份與檢查車票的過程。而高鐵全程對號入座，也就沒有很嚴重的超員之虞，進車廂驗票環節取消了，也不會對行車秩序有太大的影響。高鐵是有條件實行，進入車廂不再驗票措施的。

我前幾天剛好都坐了兩種車，普通火車進車廂前檢票，但是開動後不檢，高鐵是在座位上一個個開檢票的，還有一個就是高鐵一般可以自己選座位

高鐵列車具有比較好的實時資訊同步系統，而且通常情況下不會嚴重超員，列車員可以掌握車廂裡的實際乘客和票務資訊是否相符，比如到達一個途徑車站，有的旅客下車，又有人上來，乘務員會很清楚的在系統裡查到上來了幾個人，都坐在哪裡，或者有幾張站票，然後去找剛上車的旅客驗票，而不是像綠皮車那樣全體重新查票！如果有沒有票的人，會比較明顯的在車廂裡顯得多餘！

高鐵不是不查票，是有針對性的查。你看到動姐的手持機沒有，哪一個座位，票的期始地點一目瞭然，所以有目的性的查，減少對乘客的干擾，也讓乘務員把更多的精力用在為乘客服務上來。

剛坐高鐵從北京回來，進車廂時確實不查票，但行程中每個人都會被查一遍，沒跑。包括中間站上來的旅客，還會被專門再過來查一次。所以在不在門口查有什麼關係？

肯定查的，有一次我泉州坐車到廈門，結果看錯了號碼做到前面一排，那時候車挺空的，車上美麗的乘務人員來找我要驗票哦，那次比較搞笑就是我臨座竟然也是做錯的，所以她們以為我們二個是一起的，所以特意來查我們

相比於高鐵一人一座位，偶爾有無座票，其實數量也是非常少的。

而普通列車，大家坐過的都知道，無座票特別多。

特別是熱門路線，無座比硬座還多，但是每個車廂賣多少無座票的比例是固定的。

而對於無座的乘客，反正到哪裡都沒有座位，他去那一節車廂都一樣。

這個時候就要有個管控，列車員對座對車，防止一個車廂擠入過多的人，特別是靠近下樓梯的那幾節車廂，如果不檢視車票，絕對人滿為患！！！

好多人難道不知道高鐵怎麼檢票的嗎？你見過高鐵上有人說票拿出來查票的嗎？高鐵乘務員拿類似於手機那麼個玩意，你那個座位男的女的，在哪裡上車下車一清二楚，需要查票嗎？直接看一眼就可以了，不用挨個問，我為什麼知道，被查過好幾次了，問他們怎麼一查就知道我沒票，還為什麼不像普快那麼挨著查，人家讓我看的那麼個玩意，你的資訊都在上面，如果那個座位是個男的，一個女的做那就會讓你出示車票！你看乘務員走來走去以為人家怎麼了，其實人家就是查票呢，只是你不知道！

高鐵的一次性售票到位，車上對號入坐！票價高也有一定的因素！無須再查！普通列車不對號！有站票的人，亂才要二次查票，有的還逃票！

因為高鐵極少出現站票，而普通列車有很多站票，乘務員為了平衡每節車站的人數，就會在門口卡人，人太多了就讓你去別的車廂，還有臥鋪車廂有的時候是在門口換牌子的