為什麼外國人喜歡急剎車或者急加速在開車的時候，其實這個問題不分國內外分新手或者老手，一般新手都是這個情況，開了車之後剛開始不熟練，那就是急剎車，急加速都很正常的狀態，跟國內國外沒什麼區別，然後主要是跟個人經驗有關係，再一點跟車子的一個狀態有關係，新車老車舊車它還不熟悉，可能就會出現這種狀態

不清楚國外的情況,如果你說的屬實,那可以從人種性格來分析一下,不一定準,也是閒的無聊.

首先從中國人這邊來分析,中國人骨子裡其實都是有憂思精神的,性格相對來說比較謹慎.

古有"三思而後行"

"謀定而後動"

"行謹則能堅其志，言謹則能崇其德"

"謹於言而慎於行"

“動必三省，言必再思”

"言行如走棋，一動思三步"

這些詩句和諺語,無不體現在中華文明的日常生活中.

中國人從古至今都有這樣的文化薰陶,所以相對來說,做事更加謹慎,不易衝動,而且也更加能顧忌到別人的感受.

反觀外國,一個是崇尚時間就是金錢,一個是崇尚自由,民主,導致的結果就是一個追逐高效,一個就是非常的以自我為中心,外國的快節奏生活,使他們更加不會顧忌別人的感受.

而且國外包括美國英國法國日本等,從古就有侵略冒險的的基因,性格上表現出來的就是更加衝動,激進和冒險.

德國和歐洲其他一些國家的駕駛指導方針是駕駛員應該盡力保持交通順暢，所以不可無故慢速開車，應儘量按照當前限速行駛。如果因故減速或停車（比如人行橫道、紅綠燈），之後就應該儘快提速；反之如果必須減速，則應採用立刻大幅減速，繼而逐步調整的方法。對大部分人來說，父輩就是這麼開的，駕校也是這麼教的。開車慢慢加減速對於乘車者而言比較舒服，但是在車輛較多時不利於保持交通流暢。

中國的車輛駕駛者一般不會考慮到開太慢會影響別人這件事，自己舒服是最重要的。而且大家開車習慣都不好，突發狀況多，車輛起步時往往需要顧慮行人，時間一長開車就比較肉。當然還有認為總是開慢車比較安全（卻因此不繫安全帶）、或者利於對車的保養等等奇特原因。印度開車相對也比較肉，新加坡和歐洲相似，交通狀況應該是主要因素。

外國路上不堵，可以自由加速減速剎車，他們那裡紅綠燈也少，不像中國一條路上得有幾十個紅綠燈，走走停停的，我反正是感覺他們那種開車方式挺好，也有加速感，

國外的汽車環境呢，是儘量保證交通通行效率，當然大家也很守規矩！守規矩就可以儘可能的營造高車速和高通行效率，所以會有急加速急剎車

“外國人”這個概念有些太廣泛了，全世界70多億人，分在一百多個國家中，每個國家都有自己的文化和社會特點，所以，這個問題的答案肯定是否定的。

但是從每個人內心深處來講，或多或少都有些喜歡刺激、冒險的想法。這也就是為什麼大量的影片中會有賽車、追擊等等場面，目的就是讓觀眾感覺到“很爽”。國外出現了這些影片，會讓我們有一個誤區，是不是他們就很喜歡刺激，喜歡冒險，開車的時候喜歡急剎車或急加速。事實上，外國的觀眾會和我國的觀眾一樣，有些場景，看著覺得過癮，但自己是絕對不會那樣做的。

另外就是我也有很多朋友旅居國外，根據他們傳回的訊息來看，有很多國家，特別是經濟發展比較遲緩的國家，大部分公民會跟國家的節奏一樣，慢條斯理、輕鬆愜意。而且從年齡段角度來講，喜歡開快車、急剎急轉的還是年輕人居多，年齡稍大些就會沉穩下來，更加註重安全和禮貌。

首先是所有交通參與者都能夠自覺遵守交通規則！

其實世界上所有國家的交通規則與中國的沒有太大差別，國外法規有的中國都有，只是在中國沒人去遵守，或者說我們的交通參與者沒有人去自覺遵守！

比如：禮讓行人；支路讓幹路先行；拐彎車輛讓直行車輛先行，環島外車輛讓環島內車輛先行……。這些法規我們幾乎沒人去搭理，也正因為沒人執行，所以如果你自覺去執行，也許你今晚下班，明早未必到得了家。

其次在遵守交通法規的前提下，儘量提高道路的使用效率！

有了良好的交通秩序，提高道路的通行能力，極大發揮道路的使用率也就變成了自然。

試想如果某城市的主幹線上的平均車速能夠提高20%，也許就能夠取消一條機動車道。道路的投資就會節省下來，去用來做些更需要的事情，如果投入民生，你的養老、醫療、教育，就能夠做的更好，養老金會更多、醫保報銷比例會更高、九年制義務教育也許會變成十二年制？

地廣人稀，整個歐洲陸地面積1千多萬平方公里比中國還大。但是歐洲人口7.5億隻有中國一半多，人少車少具備開快車的條件。