價格不算豪華，但是車子是豪車這個還是不能改變的，只是因為在國內這個大且飽和的市場，他混的不太好罷了，放在國外，估計沒人會問沃爾沃是不是豪華品牌吧

豪不豪和降價應該沒直接掛鉤吧，如果現在寶馬760降50萬，難道他就不豪了嗎

依我看應該是你自己本身對豪車的認知和豪車品牌本身的價值體現

沃爾沃仍然算豪華品牌

過去豪華車的定義還是比較清晰的

豪華車是英文Luxury Cars或Limousine的直譯，通常指D級車。D級車軸距一般在3000mm以上；發動機排量大於3.0升。豪華品牌要滿足三個標準，一是悠久的歷史，二是足夠多影響汽車工業史的發明和創新，三是有足夠高階的使用者群體為它的銷量和口碑做支撐。

如果按這個標準，現在的沃爾沃是不符合標準的，但是一個豪華品牌的誕生不是一蹴而就的，是長期歷史形成的。而沃爾沃就就是這樣的品牌，豪華品牌的定義曾經都符合，只是現在限於排放法規和公司策略，包括汽車未來的發展趨勢，就是發動車的發展，不再生產3.0的發動機了。但是沃爾沃的歷史，技術，最主要的是足夠多的高階使用者群體的支撐，都是沃爾沃豪華品牌的基礎。

提到豪華車，一般認為價格貴的就是豪華車，卻沒有明確的價格界定，豪華車的價格高是和同級別普通品牌比較的，比如B級車，賓士C級的價格要遠高於大眾邁騰的價格。

而且不知沃爾沃，像BBA的車型價格不斷下探，優惠幅度不是一般的大，只是沃爾沃和凱迪拉克比較突出。這也是車企的策略之一，不斷的擴充車型，下探價格，侵佔普通品牌的市場，在企業利益面前，這些優惠都不是問題。

之所以BBA沒有沃爾沃這樣的錯覺是因為它們有真正的高階車型支撐，比如賓士S，寶馬7系，奧迪A8等成型存在，導致這種豪華品牌的降級不明顯。而沃爾沃直接把這類車型給砍掉了，沃爾沃有高階車型的時候，正好在國內沒有普及和知名度，沃爾沃也處於低谷階段，所以現在復甦沃爾沃給人感覺就是車價一降再降，沒有了豪華品牌的形象。

下圖中這貨售價145萬，一點都不便宜

沃爾沃仍然是豪華品牌，只是在中國不是太被看好而在歐洲擁有不錯的銷量！第一是發動機技術集合當下最新的技術加成依舊出色。第二是安全性他說自己是第二沒有人敢稱自己是第一，就是天然的buff加成，安全帶就是人家發明的。大部分人都是衝著沃爾沃安全係數高才去購買的，只是認不認可根據每個人的購車需求不同了，一想到豪車就是想到了bba。而沃爾沃只是在國人眼裡名氣相對比較低一些！只是沃爾沃比較低調是一個不錯的豪車品牌！

所為豪華，第一品牌的影響力，第二車輛本身的質量和內飾的用料質量，二者缺一不可。不是說消量大小及售價高低來評估的，

世界最安全的車能不能上一線豪車，有錢人心底自然清楚，我就暫時不參與了，爭取明年再來發表

ꉂ ೭(˵¯̴͒ꇴ¯̴͒˵)౨”

在目前國內豪華品牌中，競爭異常激烈是毋庸置疑的事情。但在面對如此高壓力的汽車市場面前，沃爾沃卻依舊保持著穩定的增長，這就讓不少人對它刮目相看。但靜下心來思量一番之後，就能發現其實在這一串好看的銷售資料背後， 大部分靠的竟然是前所未有的爆款價格

豪車，這個詞之後國記憶體在，另外這車的名氣本身也不是以配置豪華揚名的，高安全性和強動力性才是他的優點！另外一臺好車降不降價都無法逾越人群的劃分！能開起10萬車的朋友你給他同樣10萬的N手賓士S600他也一樣養不起！豪車的價值不只在新車售價上，更多的在於油耗，保養和維修；所以高階車型咋降價他的消費人群基本都是固定的！當然降價降品質這屬於自毀行為[微笑]

沃爾沃可以稱得上隱形富豪的低調之車，安全可靠，外觀穩重大氣。終端優惠力度較大，是個不錯的選擇。雖然不能和BBA抗衡，但是二線豪華還有一席之地，唯一的缺點可能就是後期保養比較貴，這個可能就是沃爾沃值得深思的問題。

一輛車是否是豪華品牌不是透過優惠能夠決定的。

另外“豪車”和“豪華品牌”是兩個概念，比如寶馬8系，寶馬R8我們可以稱之為豪車，但是寶馬3系寶馬5系就不能稱為“豪車”，而是“豪華品牌轎車”。

你的概念弄混了，但這不耽誤沃爾沃是豪華品牌。

這一點毋庸置疑，無論是ATSL降價到17萬，亦或是S90價格下探到20w+，他們都依舊是豪華品牌。

沃爾沃安全性一流，被吉利收購後主攻國內市場，以價格換銷量，位居二線豪華品牌陣營，保養維修費用妥妥的一線豪華感覺。