總的來說既是熱銷產品，又是價效比之王。

作為一汽馬自達的王牌車型之一，奔騰這款是基本瞭解車的人都或多或少了解它。如果沒記錯，已經推出了十年左右，銷量依舊不低。而且這款車顏值還是可以的，整體看上去非常彀中有質感，底盤也比較好，作為一輛家用SUV完全是夠用的，尤其是半坡起步好不吃力。車內的車飾也是讓人比較滿意的，全黑配上中控臺的銀色裝飾條，個人的感覺是比較沉穩大氣的，用料裝配工藝也是有質感的，鍍鉻的方向盤使用質感喜人。剎車踏板力度偏沉，但是也保證了制動力的釋放非常均勻，油門踏板又超級輕~

所以，如果預算不是很高，又想擁有一臺效能超棒的SUV，那很有必要考慮這款。

在2013年5月16日，一汽奔騰首款SUV車型奔騰X80正式推出，作為一汽奔騰旗下首款SUV的它承載著品牌太多的夢想，那麼它會給我們帶來怎樣的期待呢？

2016款一汽奔騰X80 1.8T運動版，一眼望去，運動氣息十足，車頭採用亮紅色線條鑲嵌於黑色網狀進氣格柵之上，右下角帶有紅銀相間的RS標識，這是運動版車型獨有的特色。車身側面,黑色車頂行李架與雙色五幅式輪轂配合車身流線式設計，動感十足。尾部，簡單的線條勾勒使得飽滿的尾部更富有很強的層次感，雙邊雙出式排氣也使得它更加名副其實。

內飾方面，中控臺表面採用軟性材質包裹，左右對稱式劃分的中控臺使得駕駛與副駕駛操作非常方便。7英寸彩色觸控式螢幕凌駕於中控臺之上，下方則是佈局緊湊的各項實體按鍵，在如今大尺寸多媒體螢幕盛行的年代之下，7英寸觸控式螢幕略顯小氣，但是大量的實體按鍵減少了因誤觸而帶來的煩惱。

在空間方面，作為一款緊湊型SUV，奔騰X80空間表現非常不錯，當身高184cm的模特坐進駕駛位並調整好座椅後，頭部空間還留有一拳距離。保持前排不變坐進後排時，頭部約為一拳四指，腿部則有超過兩拳的距離。後排座椅支援按比例放倒，雖然不能完全放平，但是後備箱也可以獲得一個較大的空間。

奔騰X80 1.8T車型均採用型號為CA4GC18T渦輪增壓發動機，最大功率為147Ps（108kW）/6500rpm，最大扭矩為184N·m/4000rpm，匹配6擋手自一體變速箱。前、後懸架分別採用了雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定杆和多連桿懸架帶橫向穩定杆。

奔騰X80採用了機械液壓助力，底盤懸架採用了基於老款馬6的底子，前、後懸架分別採用了雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定杆和多連桿懸架帶橫向穩定杆，使得車輛在抗橫向衝擊力的力度上更強，路感回饋清晰，同時車輛的側傾也抑制的更加完美。但是，調教硬朗的懸架必然會導致一定舒適程度的犧牲，不過對於路面的細小顛簸過濾的還是非常不錯，遇到大的顛簸路面可以感受到車輛的整體性很強，不會有任何多餘的跳動。

最後總結:

一汽奔騰X80利用良好的底盤基礎搭建了穩定的車身，然而其動力系統及變速箱邏輯卻不能讓人滿意。雖然外觀兼顧了動感與美感，然而中控臺的7英寸螢幕讓其有些脫離當前時代。奔騰X80的儲物空間和乘坐空間是它的優勢，但是同樣門上的密封條質量和安全帶的不便利性，也使得它更應在細節上有著極大的提高。

14年去4s店看過一次，當年想這車想了一段時間坐進去一看感覺不是那麼回事，現在5年過去了當時的決定是對的[呲牙]

我是第一輛車是x80，開了4年。先說優點，空間夠用，我身高188cm，開著很舒服，不影響後排。保養很便宜，如果不去4s店小保養300左右。我4年開了10w多公里基本沒修過車。如果不追求推背感，動力也算夠。唯一缺點油耗有點高，市內12個油。同級別的車也差不多，還算能接受。