不會呀，至少我自己基本沒聽說過有繽瑞車主抱怨自己的繽瑞三缸機抖動的聲音。而且你看看繽瑞的配置表就會發現，人家繽瑞1.0T的車型還是主力車型呢，比如繽瑞頂配版的200T繽耀版搭載了其他版本所沒有的L2級別的自動駕駛系統，同樣的1.4T頂配都沒有這樣的配置，可見吉利對繽瑞的三缸機是抱有很大期望和信心的。而且實際1.0T的動力也不差，直噴的結構讓它比同門1.4T的馬力還要強一些，可以說是非常厲害了。

實際的動力表現也是如此。我看過很多網上的評測影片，得出的結論都是差不多的。就是繽瑞1.0T發動機比1.4T提速更快，而且根本感覺不出來三缸機抖動。主流的看法都是人為繽瑞三缸機算的上是相當成功了。猶記得2018年繽瑞上市之前大家都不看好繽瑞這款三缸機，上市後算是真真切切打臉了那些看不好三缸機的人。只能說明人家吉利有那本事和技術，所以才敢大膽的做。也是經過人家無數遍測試後才敢果斷推出上市的，要不然現在繽瑞也不會得到那麼多人的喜愛和追捧， 因此繽瑞這款車值得入手。

而且在其他方面，繽瑞也不賴，比如外觀，繽瑞融入家族設計風格，前臉“水滴漣漪”進氣格柵置入品牌徽標，辨識度較高。兩側頭燈組採用燻黑處理並加入三條LED燈帶，十分精緻。下方保險槓運用空氣動力學設計，底部輔以銀色飾條點綴，營造運動氣息。配置方面，L2級別更是亮點。包括了自動緊急救援E-CALL和帶有行人識別功能的AEB-P城市預碰撞安全系統、ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助系統、ICA整合式高速巡航和LKA車道保持系統等。所以你可以看到當大家聊起繽瑞的時候，都會說這車怎麼怎麼好看，怎麼怎麼配置豐富，價效比高等等，主流聲音裡幾乎見不到詬病所謂的三缸機了。

我開過這輛車，我感覺其實還好，吉利的這個三缸是得過中國芯十佳發動機稱號的發動機的，所以從發動機上考慮，是沒什麼問題的。所以我覺得買車這個事還是主要看自己，如果喜歡的話就去看看實車，試駕一下，。打個比方吧，說一個開勞斯萊斯的人，坐啥車都會覺得抖，這些體感上的事還是自己感受好了。