偶爾一兩次，完全沒有任何影響。而且你的是新車。經常發動機負荷大，發動機轉速高，產熱量大，同時速度低散熱慢。會產生水溫過高，建議調整負載。速騰的變數箱是雙離合的，上陡坡變數箱負荷大，會引起變數箱高溫，建議不要長時間多次這樣行駛。

汽車長時間爬陡坡，對車沒太多影響，正常開就行，爬長坡一般發動機轉速2500～4000轉，是正常的。

先說結論：有影響，但是正常的，不用糾結。我們的汽車在爬坡的時候，都是使用比較低的擋位，因為低檔位發動機的扭矩增大，這樣的話爬坡才會比較輕鬆；如果掛的擋位過高就容易造成扭矩不足，爬坡的時候就比較容易熄火。因此，使用低檔位爬坡是非常正確的。汽車現在已經是一種非常耐用的工業產品了，別說是上坡，發動機的每一次轟鳴都會對其的壽命造成一定的影響，只要正常行車，一擋、二擋爬坡是沒有任何問題的，磨損是有的，但是屬於正常範圍。為什麼總有人覺得1擋上坡傷車呢？因為汽車上坡時掛在1擋的時候，車輛速度慢，發動機轉速會比較高，發動機聲音會較大嘶吼，讓人感覺到好像車子比較吃力，所以才會感覺到會傷車。但是實際上對於汽車發動機來說，只要是運轉正常，其本身有著十分完備的冷卻系統和潤滑系統。轉速高發動機溫度會升高，這時汽車發動機散熱系統會持續工作以保護髮動機。總結一下：所以呢，即使是用1擋爬坡，只要不是一直地板油發動機轉速非常高的話，都不會有太大的問題，只是平均油耗可能會高一些；並且車輛的水溫會比較高。但是即便是水溫高，只要水箱裡面防凍液沒問題的話，一般情況下是不會出現問題的。

五公里的沒有任何影響，走青藏線動輒十幾公里甚至幾十公里的爬坡對車也沒影響。但是如果很陡峭的話會增加車輛各種液體溫度，同時對變速箱發動機一直高轉，油耗也會增加，但是不用擔心，車是消耗品 ，沒有想象的那麼嬌弱。正常使用沒有任何問題的吧放心吧

有少許的影響，但是不是很大？幾乎可以忽略

因為一部車，他在爬坡的狀態下，大概是2500轉到4000轉左右，只要你掛的不是高速擋，發動機的轉速在合理的範圍之內，對發動機是不會有太大的影響，但因為長時間的爬坡，可能會導致發動機高溫，散熱較慢，但是我們買一部車是為了享受它，而不是說我們去關心他爬坡，會不會有影響？合理範圍內的四擋爬坡是不會有太大影響

你好，汽車長時間爬坡當然是對車有影響的。首先，油耗會增加的，爬坡時發動機需要足夠的動力，需要加大噴油量。爬坡是，大都是低檔位，高轉速模式，時間久了發動機溫度要比正常的溫度要高。對發動機和變速箱有一定的影響。

不過，現在的車對於爬坡也是沒有什麼不可以的，如果爬坡時間特別長，還是建議中途有能停車休息的，建議休息會。

發動機長時間處於大功率輸出、變速器長時間處於大傳動比輸出、車輛必然是長時間處於大負荷執行，對操作上是有要求的，否則從發動機到傳動機構是有影響的，最大的影響就是加劇機械的磨損。產生的原因為：一、發動機幾乎接近最大功率的極限轉速運轉，活塞執行速度趨於極限速度，活塞環與氣缸壁相對摩擦速度處於大的摩擦係數下工作，導致了發動機熱負荷加劇，水溫高、油溫高，冷卻效能及潤滑效能下降，摩擦付之間易發生臨界點的摩擦升為邊界摩擦而產生溶著摩擦而損壞。

二、傳動機構中主動齒輪線速度也同樣處於極限速度旋轉，長時間工作於這類狀況下潤滑效能下降，同樣會導致齒面之間金屬剝落或區域性剝離。

針對這樣的工作狀態，應掌握幾點措施：一、將發動機轉速控制在持續功率轉速內工作(個人認為應為發動機最大扭矩的起始轉速點為好)，雖然車輛行駛速度很龜速，但人的耐性要好，車輛爬得動就行，夠用就可，勻速最佳。二、儘量避免發動機長時間處於水溫上限工作，爬坡結束後應以中速檔行駛或處於下陡坡時用低速檔行駛(中速檔行駛既負荷不大發動機熱負荷下降便於逐步降溫、低速檔下坡是利用車輛下坡的慣性反推發動機增速去增加冷卻液的迴圈流速加速發動機降溫而恢復到常溫，同時發動機即便噴油其噴油量僅為怠速油量或停供狀態，發動機熱負荷工況處於最小狀態)。此看法僅供車友們參考

當然有影響了，爬坡需要更大的動能才能完成，大的動能需要發動機的大油門高轉速完成。長時間爬坡就得長時間加大油門加大轉速對發動機加大磨損。

爬坡就是汽車的扭矩變低，轉速提高，如果經常是爬坡作業，綜合來看汽車的排量和路況特點，油耗會增加，齒輪比有可能變大；某些代號的發動機可能會提前燒機油。還有長期爬坡作業，中途可以休息下，檢查汽車的水溫情況。

對車沒啥影響，對你的影響是多費點汽油，多花點錢。汽車長時間爬陡坡需要持續不斷輸出大扭距，所以需要持續低檔位大油門，這對車來說是小意思，低檔位就是在此時用的。

只要冷卻系統正常，沒有任何影響。不管什麼汽車。只要是不缺機油，發動機不高溫，隨便造。安全的情況下，激烈駕駛或者溫柔駕駛都無所謂，任何機械都存在磨損，都會發生故障。車沒那麼嬌嫩。廠家在行車電腦裡也會寫入全面的保護程式。請放心。

公司是在明知道危險的情況下，派員工出國當然也知道員工有被感染的危險，也應該知道一旦感染將意味著什麼，所以個人覺得公司有義務有責任保障員工的生命安全！

而非“山林”中人需要注意以下幾點：1，出車前檢查油、電路及冷卻系的工作狀況是否良好，是否漏水漏電漏氣？2，轉向機構連線與工況是否靈敏、正常。3，制動裝置是否穩定可靠，有無滲漏或摩擦片技術不達標。4，輪胎與胎壓是否異常。5，調養好身體，具備一定的駕駛技能，時刻關注道路及所駕車輛的情況變化，靈活應對、處置好突發事件。6，備好“三角木”等應急用品。7，視線肓區、危險路段，確定停穩車輛後，注意下車觀察。

重點提醒一下：車用機油、冷卻水加註要符合標準，備用品要充足。陡坡道路，車輛處於傾角過大，機油、冷卻水缺失或標準不足，易引起機油泵、水泵供應中斷。長時間執行，引發水溫過高“開鍋”或發動機“拉缸”、燒蝕等故障發生，影響正常出行。

汽車長時間爬陡坡發動機溫度會升高，嚴重的話會導致發動機粘缸，使發動機出現故障，所以在爬坡之前一定要做好檢修準備確保車輛完好，在爬坡途中要使用抵擋，這樣就能避免不必要的麻煩發生。

肯定有的，不過這些都是正常的，車只是交通工具，注意多保養，安全措施就會穩一點

有影響，車輛長時間低檔位，高轉速行車，不利於發動機散熱，容易折損使用壽命。

汽車長時間爬坡，發動機處於高負荷運轉工作，會影響發動機水溫升高，動力降低，甚至開窩爆水箱現象。

汽車轉速在合理範圍內的，不管是爬坡還是下坡都不會對發動機有影響的

用合適的檔位保持動力充足就沒事，切記不要讓發動機費力，就是不要高檔低速。