回覆列表
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1 # 老外玩車
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2 # 落寞9669
可以加入 ,現在是做的人實在太多了,把單做少了,今年更慘好多企業都沒開工,不建議買車加入,如果自己就有車可以做做看,反正沒什麼損失。
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3 # 乾點啥子
現在的運輸業不怎麼好做,特別是4.2米及以下的貨車,做的人太多,運費還低,運輸業這個市場就是被貨拉拉和58速運這兩個公司好的一團糟,但早期加入的都賺到錢了,現在是狼多肉少,運氣不好一天都不開張,現在想加入的需謹慎
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4 # DA大蘇
先下載貨拉拉司機端,過審看個附近的網點去開通,不過要準備兩千塊錢,一千押金,三百開通賬號,兩百——七百的會員費,不加入會員也可以,不過貨拉拉太坑,不加入會員跟本搶不到單。
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5 # 潮汕吊車隨車吊阿俊
這個話題我很有發言權!不貼上,不復制!我是五菱榮光單排小卡,目前在跑貨拉拉,因人而異,因城市不同!我一個月好的時候一萬四五,一萬二三都很正常,不吹不黑有的四米二都沒我跑的多!你要問別人好不好乾沒法回答你!每年都有人喊著今年行情不好,但是每年都有大把的人賺到錢!做淘寶都喊著這幾年入門不行了,可是每年都有入門發財的!
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6 # 不一樣的人生uuu
我朋友他在跑貨拉拉,他說還可以。是貨拉拉一般上午沒有什麼單,然後下午班多一點點。一天如果跑得好的話,也有個四五百吧。練小型的貨車也是封閉式的,也是應該可以的吧,一般都要封閉式的比較多一點。
小型封閉貨車跑貨拉拉賺錢嗎
下面將從政策、收費、處罰、車型、生意、節假日、競爭等角度進行分析,來看看到底4.2米貨車跑貨拉拉賺不賺錢。
1、政策
國家已經取消4.5噸及以下普通貨車道路運輸證和駕駛員從業資格證,從一定程度上降低了4.2米貨車的運營成本。
2、收費
3、處罰
不用擔心被交警處罰,如果使用麵包車拉貨,由於屬於客車,客車拉貨發生交通事故的強險和商業險是不賠償的,而且還貼有“貨拉拉”車貼,交警是最愛攔截查罰的,改裝內部架構或車貼沒變更行駛證的,一次就罰款200元。
4、車型
如果使用新能源小貨車,普通貨車和新能源貨車路權是有差異的,4.5噸及以下新能源貨車幾乎可以24小時在深圳地區大部分路段行駛,致使各大企業替換新能源貨車產品。但是這種車質量參差不齊,一般兩三年電機和電池壽命嚴重下降,因此只能適合短距離運輸或有固定線路貨運,否則找充電樁也是一個問題,雖然質保5年或20萬公里,但對於電池/電機自然老化損耗是不處理的,到時更換電池/電機的費用非常巨大。
5、生意
由於大城市聚集效應,流動人口貨運需求很大,而廣州、廈門、深圳等地貨運需求量仍很大。比如哪裡的房租一直漲漲漲,就會有更多人一直搬搬搬。如果在限行的周邊地區做,但是這裡已經累積很多因限行而趕到這裡幹活的司機,因此競爭激烈,因此決定做之前應調查清楚。
6、節假日
上下半年市場差異大。尤其是下半年五六月開始好轉,京東6.18、淘寶雙十一、雙十二、年貨節等都是有一定的促進作用,因此下半年加入比較合適。
7、競爭
目前物流行業主要運輸工具中,廂式貨運車與平板貨運車佔比25%左右,中型麵包車佔比50%左右,小型麵包車佔比25%左右,4.2米貨車還是佔據小數,因此競爭不算激烈。
貨拉拉收入怎麼樣
1、平臺基本情況
目前貨拉拉麵包車、小貨車佔據很大一部分。貨拉拉目前以短途搬運為主,平臺採用司機自由接單模式,至於貨拉拉司機賺錢嗎,貨拉拉一月能賺多少是根據所接訂單數和訂單金額決定,因此多勞多得。
2、平臺抽成問題
目前貨拉拉平臺並不抽成,而是採用會員制,司機每個月需繳納會員費,據瞭解普通會員499元,高階會員699元,另外註冊的司機還需要收入1000元押金,6個月後才能退還,車身廣告500元自己出。
而快狗打車責每單抽取8%-10%費用,不貼車標抽成就是15%,註冊快狗打車押金為500-600元,三個月後才能退還,不貼車貼平臺一次扣取150-200元,然後省下的才是司機賺取的費用。
至於貨拉拉平臺怎麼賺錢,其實已目前貨拉拉司機註冊數超過300萬,按司機活躍數150萬計算,那麼平臺目前已收15億押金,在假設每月每人平均會員費300元,那貨拉拉平臺每月的資訊會員費就是3億,一年就是36億了,收入相當可觀。而快狗打車司機註冊數也超過50萬,預算收入也是不錯的。
3、司機接單及成本費用
曾有寫想加入貨拉拉的司機問道“貨拉拉一天能接6單嗎”,一天接三五單不成問題,兩大平臺均採用自由接單模式,司機多勞多得。一般貨拉拉司機成本費包括油費、車輛維修保養費、伙食費、額外罰款、年檢等,如果評分不是很低的司機,一個月賺三五千左右還是可以的。特別是下半年的京東6.18、淘寶雙十一、雙十二、年貨節等都有一定程度促進作用,往往一些司機月入過萬還是可以的。據投票結果顯示,超過70%的貨拉拉司機每月營收在6000元以下,也有不少司機曬出自己收入截圖。
4、貨拉拉老司機接單經驗
向這些老司機談到經驗時候,很多剛入行的貨拉拉司機由於沒有堅持,幹一兩個星期就覺得不行,有可能連門道也沒有摸清,因此起碼幹二三個月再下決定,只要熬過早期適應階段,其實賺錢還是相對輕鬆一點的。
貨拉拉老司機都會維護老客戶關係,可以在接單裝卸貨時派一些名片,自己住的範圍也多派一些,對以後發展很有幫助。
他們表示接到單後讓客戶聯絡自己,避開平臺,還有就是在住的地方多派卡片,幫忙裝卸貨也賺取部分費用,實際上平臺訂單賺的錢不多,很多時候搬運費賺的錢更多。