我的2014款C5，現在已經跑了8萬公里，當時看了帕薩特:座椅小，不如C5寬大，鈑金也不如C5厚，網上對比防撞梁大眾太欺騙人了，C5發動機底盤變速箱，都很成熟。不敢買帕薩特變速箱怕中彩票!總體使用長途不累，非常穩，油耗:長途6-7，市區8-9個油。買C5不後悔!

從品牌知名度來說：

自2000年C5上市以來，就劍指帕薩特，他們一直是競爭對手。咱們先說帕薩特，很難用簡短的語句來概括帕薩特的車型歷史，這款已經有著近40年車型歷史的經典車型，在咱們國人心中，有著相當重的分量。而雪鐵龍C5作為後起之秀，知名度不如帕薩特

優缺點對比：

新帕薩特後排腿部空間比C5要寬敞一些，但帕薩特中央那個傳動軸的凸起確實礙事舒適度方面，C5要更勝一籌，他的懸架偏軟，坐著更舒服一些，運動氣息少一些。C5底盤穩定性是非常不錯的，C5底盤給人最大的感覺是“整”，讓人覺得很紮實且有韌性，可以過濾掉路面的起伏，即使是一些比較大的坑窪，懸掛也能夠吸收大部分的震動，而在高速變線的時候又不會讓你覺得有發飄的感覺。

內飾上，C5給人的感覺更厚重一些，我看新C5的官方介紹，也說在用料上做足了文章。

油耗上，c5只有1.6t和1.8t兩個版本，帕薩特尊雅版本是1.4t,油耗肯定是c5高一些，動力上1.6t和1.4t他們日常家用，不仔細體會的，感覺不出來有太大的區別。

最後還是迴歸預算，新C5入門版前段時間釋出後不是說16.99嗎？預算可能不是太夠。雪鐵龍新C5在配置上，全系標配了LED日行燈、LED尾燈、天窗、8寸彩色觸控式螢幕、Carpaly、ESP、定速巡航、一鍵啟停等功能

但是C5更多的功能肯定是豪華版本的，一般入門版都是廠家的套路，配置基本沒有，而且就算想買也不一定能買得到。

價格上面：如如果是按揭的話，大眾汽車現在全系應該都是三年無息貸款的，有幾千元手續費用，不知道C5有沒有這個優惠，價格上具體區域也不一樣，這個又不做深入解說，自己去店內瞭解下。

最後建議：如果你年齡比較小，喜歡尋找駕駛激情，那麼我建議你選擇帕薩特:如果你性格沉穩，就想平平淡淡的，那麼C5更適合你。

而且帕薩特有點公車的味道，也沒有太出色的地方，可以先等等新c5穩定幾個月銷量，預算稍微加點，買輛C5。以上都是個人的見解，買車肯定也是仁者見仁智者見智，您覺得小楊該買那個車呢？

簡單一句話：垃圾大眾車帕薩特！基礎技術平臺就是2000年德國大眾淘汰的汽車生產線後才與上汽合資的B5!典型的不願意淘汰生產線，湊合著把錢賺。改個拉皮就是新款!愚弄中國百姓呢!這垃圾車，具有新車就燒機油漏機油癌症缺陷！水泵，正時鏈條，自動張緊器，都是缺陷，可靠性都不高。兩者相權取其利，C5是不二的選擇！

倆車都開過，憑良心說新C5真心比帕薩特，邁騰強！尤其是C5的操控，絕對秒大眾！缺點就是品牌不如大眾！

說歸說，倆車你都試駕開下就知道了……我不坑！實話！

我還是看好c5，因為大眾帕薩特簡配太多了，我覺得大眾只是賣一個車標，安全性和舒適度我覺得還是c5。大眾保值是個不爭的事實，但我想大家買車都是要得安全吧！雖說自己技術再好，但你也不可能保證別人和你技術一樣好。油耗是大眾略勝一籌，但是現在的車油耗也都大同小異，差不了幾塊錢。說那些銷量不如帕薩特的，確實是事實，我想這跟情懷分不開吧，咱們中國的都是這樣，隨大流。但我是個特立獨行的人。我不喜歡跟風，自己決定。我沒有要黑大眾的意思，我只是說出來我的個人觀點。我覺得還是安全第一。介於此我還是選擇c5

我是C5車主，10版的，現在還在用，其實兩款都經常開，大眾系列除了提速好點，真沒有任何優勢，優其是減配和垃圾且有毒內鈰實在讓人噁心！相此C5開七年沒有一點異味，東風廠家還是比較厚道的，至於黑心大眾還是建議新手不可盲目從眾，畢竟除了操控，環保建康和安全其實更重要！

兩輛車家裡都有，帕薩特12年買的，接待用，C5為了等T和3萬優惠16年買的，家用，偶爾接待用。可能手氣好，那個年代還沒簡配的說不過去，帕薩特沒有出現燒機油情況，變速箱也沒故障，該有的都有，從買了C5以後，我開的時間多，兩個車對比，都沒有絕對優勢，勝和敗也只在某些你注重的方面，各有利弊。兩個車都是按時按需保養，沒有刻意的選擇高檔保養，帕薩特整體性好，開了5年沒有異響，C5地盤有優勢，但是整體性差一點，帕薩特避震軟，開著像坐船，能讓你忽略了路況，C5韌性更加，但不論你走什麼路都能讓你從屁股上感覺出來，心裡更有譜，我個人也喜歡這種清晰的感覺，高速上C5有優勢，那種踏實感覺是帕薩特給不到的。兩款車沒有絕對說哪一款更好，只能說這兩款車風格不同，看個人選擇，30歲之前更喜歡大眾風，當過了那個歲數，C5越看越順眼，不要拿高配比中配，畢竟價錢在那擺著，再就是選這個價位的車，資金充沛程度很有可能是選車的第一影響因素，同樣差不多的配置落地價能差3-5萬。

買邁騰吧，正宗歐版帕薩特。

上汽的帕薩特只能算是德國大眾為了迎合美國市場的慘淡銷量推出的美版廉價帕薩特，造車平臺也不是最新的。

C5壓根你就別考慮，維修保養費用嚇死你，最主要是以後的保值率有可能都不敵20萬以下的日、美系車。

咱是行內人，只是憑點行內經驗給你點建議。

我14年買的C5開到現在談談感受，老的C5做工、用料和配置（除去發動機和變速箱）都不錯，不追求大馬力、推背感的無所謂，高速上穩定，地盤調教得非常紮實，如果現在買車的我建議大家還是買老款C5或C6，新款的C5相較於老款C5減配嚴重，價效比已經不高了。

暑假剛帶一家四口自駕，12天4600公里，路上舒服平穩。廣西地界大暴雨，高速上車子依然紮實，超車不漂。開了兩年，沒啥毛病。外觀比較耐看，比較沉穩內斂。至於感受，用我的話說，買C5沒後悔，現在如果真要換車我就換C6。

我會毫不猶豫地選擇帕薩特的，為什麼？因為一次高速事故，讓我看清了德系車的厲害。

首先宣告，本文雖簡短但純真實事件！故事主角是大眾帕薩特！

國慶假期很快就過完了，我是11號下午開車回北京的，走的京港澳高速。在沿途發生了一起交通事故，拍薩特追尾大巴車。

然後，大巴車後尾被撞陷進去很深，不過整體沒什麼事情；帕薩特前臉前保險槓基本是面目全非，但是透過窗戶看內飾，裡面貌似沒有任何損壞的跡象，如果人繫好了安全帶肯定是沒事的。

透過這個事故，讓我明白了，買車的時候不能光看外觀有好看，內飾有多高大上，安全性是最重要的。這裡也不是鼓吹大眾車，只是想告訴大家，不管買車做什麼，安全都是第一。

最後，建議大家在買車的時候，不要貪圖省錢買最低配的車子（如果安全配置齊全低配也無所謂），也不要為了面子買那種看起來好看，內建不安全的車子。

花自己的辛苦錢，一定買一臺讓自己開著放心的車子。

C5新款沒座過老款座過，Passat也做過……個人主觀觀點，不對望見諒，這兩款車個人感覺Passat市場佔有率和保值率好於c5，行駛質感c5確實比Passat好，再一個Passat好像配的都是雙離合變速箱，就算溼式的好，心裡感覺不如AT好吧！看個人需求買，這兩款車個有個的優點，重視地盤就C5，重視保值就Passat……沒有絕對誰好誰不好

肯定是雪鐵龍C5好。

擔心一些善良的人，被別有用心的人矇騙，所以我實事求是的真話實話對人有益的話必須常說隨處說

雖然超高性價比的標緻雪鐵龍有資本傲嬌，但是酒香也應該大力宣傳，讓無良黑噴閉嘴，必定會銷量爆表，而讓眾人擁有一流安全良心好車，是利人利己的大好事！ 因為把生命看的很重，所以標緻雪鐵龍非常注重高性價比和安全性！

拿所謂省油和所謂空間大說事的，只是迎合愛佔小便宜的人(而且並不省油，只是自欺欺人，空間大幾釐米也完全可以忽略)，而標緻雪鐵龍一向實事求是，造出來的車說省油就一定省，而且絕對不會影響安全性！

所以明智有品位有責任心的人買車首選高性價比的、在國際上一直大賣的、在世界賽車上常拿冠軍的一流良心好車標緻雪鐵龍，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎，誰開誰坐誰喜歡！

對於中型車這個市場，似乎已經成為了大眾這個品牌的主場，無論是Magotan還是Passat，都在這個級別之中佔據著極高的地位，而它們的銷量也隨著市場關注度在不斷的上升。當然，大眾的燒機油也是在市場中有著很大的“名氣”，另外價格方面也一直都比較堅挺，這兩款車型雖然沒有“加價提車”這樣的現象，但在市場中並沒有太大的優惠。

同為合資品牌的法系車，相比之下總是能夠為我們帶來很高的價效比，如果你“德系控”，不如來選擇東風雪鐵龍的C5，該車車身尺寸為4825*1860*1480mm，軸距則達到了2815mm，這樣的尺寸也使得它的實際乘坐空間完全不輸於Passat。東風雪鐵龍C5的官方售價區間為16.99萬元到21.99萬元，並且該車目前在市場中有著4萬元左右的優惠，這樣的價格想必買一輛大眾的緊湊型轎車高配版本都比較難。

法系車雖說在保值率方面不如德系高，但在顏值方面卻一點也不差勁，沉穩大方的造型讓這款車的氣場絲毫不輸於同級別的Passat。鍍鉻的貫穿式進氣格珊將雪鐵龍的LOGO融入了其中，帶來了較強的衝擊力，也讓整體上有著更高的顏值。

內飾的話，法系車獨有的浪漫在這臺車上並沒有太多的體現，不過很容易就能看出這臺車迎合了當下消費者的喜好。平底式的方向盤帶來了較強的運動氣息，懸浮式的中控液晶螢幕也讓它的科技感更強，副駕駛前的出風口可以說是車內逼格最高的地方，並且也帶來了較高的實用性。

在動力方面，它全系都沒有配備自然吸氣的發動機，也比較符合當下的主流，東風雪鐵龍C5搭載了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，其中1.6T的發動機最大輸出功率可達123千瓦，最大的扭矩可達245牛·米；而1.8T的發動機最大輸出功率可達150千瓦，最大的扭矩可達280牛·米。在車子的傳動系統方面，與之匹配的均為6檔的手自一體變速箱。

2013款C5 2.0尊享18w落地，5年7W公里無大修，除了車窗升降器更新一個（保修期免費更換）其他無異常，1.2w公里保養全程保險贈送途虎更換省心,感謝小五五年的陪伴，同事2014款1.8TPassat24W落地招回一次，試架兩次感覺過彎沒c5穩，底盤內飾無法和c5比，油耗勝於c5 4個點厲害，但高於6w的價可以選擇1.8TC6，那駕乘和內飾可以於bba車型比，靜等C6 2.0T上市，價格是1.8T價 哈哈 個人感覺僅供參考。

雖然我不喜歡大眾，但從產品力來講，毫無疑問Passat可以吊打C5，動力，空間，油耗，品牌，口碑，保值率全線碾壓！

你好樓主，關於這個問題，作為Passat車主，我說說我的看法吧

從品牌上講，這兩輛車作為B級車的代表車型，在中國提起Passat相信大家都知道這款車，但是在中國說起C5這款車相信知道的人並不多。

價格上：Passat的官方指導價在 18.49-28.29。雪鐵龍c5的指導價在：16.99-21.59萬。

可以看出Passat的售價略高於c5。如果是按揭的話，大眾汽車現在全系應該都是三年無息貸款的，有幾千元手續費用，據我所知C5是沒有這個優惠的，價格上具體區域也不一樣，這個又不做深入解說，自己去店內瞭解下。

操控方面：這兩輛車我都有試駕過，大眾Passat的駕駛感受是明顯好於雪鐵龍C5的，無論是從底盤調教還是方向盤精準度方面，Passat的優勢非常明顯。可能說Passat激情不夠，但是德系“好開”的優勢在Passat身上一覽無遺。

內飾上：Passat作為德系車的代表，內飾很平平淡淡，說不上有哪些有點，但是也沒什麼缺點。法系車和法華人一樣天生就有一種浪漫的氛圍，不得不說c5的做工很精緻。

保值方面：大眾車在眾多汽車裡面也算是比較保值的，開個幾年賣掉也虧不了多少錢，但是法系車就不一樣，開個幾年之後，掉價掉的讓人心疼。

這個各有所長吧。

老Passat比較中庸，沉重大氣，沒有活力，現在的新Passat比較時尚了，年輕人也多了一份選擇。Passat，市場保有量大，配件維修方便。PassatB5,是繼桑塔納之後推出的一款中檔車。整體效能還是不錯的，比桑塔納大氣，有檔次，官方用車。雖然沒有奧迪A6的氣場，但是也是一款商務用車。

雪鐵龍C5,法系的浪漫，穩定的操控效能，車輛整體性很強，但是市場保有量相對於Passat來說要少的多，維修配件不如Passat。法系車口碑還算不錯，但是保值率低，新車貶值快。

其實買車自己喜歡就好，一般新車正常保養，開個30萬公里是沒有什麼問題的。也就是說等你開夠了，它還壞不了。

這兩款車各有優缺點，根據自己喜好買即可。