整體質量還挺不錯，感覺入手不虧。

我是去年新車剛上的時候買的車，大概十一二月吧，到現在也有段時間了，沒出什麼問題。可能也有我平時開車比較愛惜的原因，定時給車做保養也是個必要的活兒。

當然最重要的還是這車本身質量就不錯，買車的時候其實都會擔心品質這一點，但是聽朋友推薦這車，說長城這個車企當時發家就是安全造車為理念，一直以來旗下產品也都將安全放在第一位。而且我看過網上的一些拆車影片，同樣的最低配，有的車居然敢在關鍵位置用塑膠來代替，但是哈弗的車沒有，就算是最低配也要保證其安全性，就這一點就讓我放下心來。

不過還是自己開了這麼長時間也沒有什麼問題，我才能來回答樓主的問題哈哈。至於值不值得買，我的回答是肯定，就看樓主的需要了，不過個人覺得這個價位裡這車各方面都還不錯，至少入手不虧。

呵呵 大概看了一下，基本上又是一片關於長城汽車的軟文。長城汽車的公關扮演成所謂的提問者，提出一個問題。回答區裡面千篇一律，清一色的這個車如何如何省油，動力如何如何好，操控如何如何好。品質如何如何好 如果是想要購買汽車的小白。看了這個提問和這千篇一律的回答之後，90%的可能性就會去購買長城汽車。在好幾個回答裡面有說過這樣一句共同的話。嫌這車費油。還買什麼車，還買什麼SUV。我想說的是家庭用車一年跑個1萬多，將近2萬公里。每百公里多掏2~3個或者3~4個油耗的錢。一年下來光油費一項就要多花費幾千元。而回答區裡面的回答，將長城汽車高油耗描寫的如此清新脫俗。這樣的話誰都會說 難道油錢要他們自己出嗎？當然是不可能的。變速器異響頓挫，突然宕機現象頻出。而到了長城水軍的嘴裡就變成了品質如何如何的好，操控如何如何的棒了 長城汽車的外觀內飾做的確實不錯。這一點毋庸置疑。多年來一直抱著老本田的缺陷底盤和老三菱的發動機。不斷的換皮拉殼。字母換了一個又一個 系列換了一茬又一茬。比如開始的哈弗系列 vv系列 wey系列 現在又開始了大炮大狗系列。營銷手段層出不窮。可就是汽車三大件，萬變不離其宗。應該說長城汽車也算是中國汽車裡面的一張亮眼的名片了。作為一家知名的汽車廠商 應該腳踏實地埋頭鑽研技術。這才是工業強國的必經之路。而不是整天透過欺詐廣告。漫天遍野的水軍 把買車的小白們忽悠的團團轉。

哈弗F7這車質量還行吧，在國產車當中長城的品控把關還是挺嚴的，別的不說質量還是挺認可的，我家這個買的有快一年了吧，平時就按照保養手冊做做保養，除了有時候沒注意擦碰了點，基本沒啥問題，十四五萬就能買到這樣的車，感覺還是挺值的。

作為長城的新車型無論在外觀還是內飾都是相當漂亮的，哈弗系列的發展都是有目共睹的，以前客戶反應哈弗系列費油，為此長城也高度重視燃油的經濟性…

那麼新上市的哈弗F7節油實力解析已於今年11月正式上市的哈弗F7，作為承擔著F系品牌形象以及成為“爆款”雙重任務的重要車型，其不僅有著源自概念車和前沿設計理念的高顏值以及眾多高科技安全、舒適配置的全面加持，在關乎用車成本的燃油經濟性方面，F7同樣有著源自技術實力支撐的不俗表現。

　　12月27日，有一場名為：“AI智慧俠，天生愛智油”的節油挑戰賽首站活動在天寒地凍的北京拉開帷幕，作為主角的“AI智慧俠”哈弗F7最終成功創造出最低僅5.93升的百公里油耗佳績，其背後究竟有哪些硬實力支撐？

每每談起一臺車的油耗表現，最先會被提及的，往往首先是與此緊密相關的動力系統。對於哈弗F7來說更是如此——其“硬核”節油技術，就是它引以為傲的“雙十佳”黃金動力組合：曾榮獲“中國心”年度十佳發動機稱號的1.5GDIT發動機及代號GW4C20NT的2.0GDIT全新高效發動機，搭配有著“世界十佳變速器”殊榮的中國品牌首款自主研發7速溼式雙離合變速器，共同成就了哈弗F7的節油新實力。

　　首先來看代號GW4B15的1.5GDIT發動機。作為“中國十佳發動機”，其由長城汽車自主設計開發，在效能、油耗等方面進行了全面升級。1.5GDIT發動機擁有124kW最大功率，285 N·m峰值扭矩，百公里加速時間為9.6秒，工信部百公里綜合油耗僅為6.8升，高效經濟是其核心特質。這款發動機依託強大的技術優勢，擁有多項節油亮點，在同行業均處於領先地位。

　　具體來說，其首要節油亮點便是CVVL全可變氣門升程技術。這一由長城汽車自主設計研發成功的技術具有強大的節油優勢和動力優勢：透過在部分負荷工況採用小升程及提前小升程相位，可幫助車輛在城市道路常用工況下最高降低油耗8.4%。同時可提升發動機的動力性、改善加速時的動力瞬態響應性。

　　除1.5GDIT發動機之外，哈弗F7還提供了搭載2.0GDIT全新高效發動機的車型可供選擇。這一代號GW4C20NT的2.0GDIT發動機擁有145kW最大功率，345N·m峰值扭矩，百公里加速時間8.8秒，工信部百公里綜合油耗為7.3升。助力其實現動力性與經濟性完美平衡的，是其擁有的6大先進技術和頂級製造檢驗標準。

　　其中最值得一提的便是“中置缸內直噴及高壓均勻混合噴射燃油”技術的應用。噴油器直接將燃油精確的噴入氣缸，使燃油充分霧化，並與新鮮空氣均勻混合。在提升動力性的同時，讓發動機在各種工況都擁有最高效的燃油經濟性。此外，電控渦輪增壓技術、缸蓋整合排氣歧管、DOHC雙頂置式凸輪軸等技術的應用對於燃油經濟性的提升也做出了相應的貢獻。

　　提到燃油經濟性，不得不提的自然還有與發動機組成一對黃金搭檔的雙離合變速器。哈弗F7搭載了由長城公司國際專家團隊自主研發的7速溼式雙離合變速箱。

　　這款“世界十佳變速箱”擁有85項專利和獨立智慧財產權，傳達效率高達95%，最大化地降低了動力耗損，助力實現更經濟的油耗，並使哈弗F7在多種工況下都能保持較高的舒適性——在高速路段和頻繁啟停的擁堵路段，這臺變速箱的節油效率和換擋柔順性都能使人眼前一亮。

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首先談油耗的你就別買suv 中國產同級同排量油耗可以忽略不計 都差不多 其次別洋奴做久了老觀點中國產車如何不好 現在進步巨大 家用並不次於合資 suv的品質口碑售後非長城莫屬 f7本人提一臺2.0t高配四驅 無論動力 顏值 配置 主動安全 被動安全一應俱全 發動機變速器匹配最佳化接近完美 換擋平順 積極 渦輪增壓介入時機早 1500轉積極響應 開起來安全感十足 底盤調教舒適 濾震效果好 隔音靜謐性很不錯 另外AI智聯真的很強大很貼心 能動嘴的絕不動手 下載app家東北遼寧的早起開鎖 一鍵啟動 暖風一鍵搞定 防盜電子圍欄開啟車輛很安全 f7絕對年輕人的首選 價效比超高！

其實哈佛能讓人吐槽的基本都是動力和油耗，但是那都是老發動機留下的口碑，改進後動力和油耗已經不錯了，我覺得可以買！

我買的是i潮去年12月20提車的，用了大半年，還沒發現哪裡不好，都挺好，最高階的感覺還是底盤，非常厚重，紮實的感覺，很有高階感

長城真不咋地，我買的哈弗F7還沒幾個月就出了新車，我們老款車的車機，當時說的是智慧，但是連最基本的導航都不能用，音樂之類的更爛，而且官方已硬體問題，不給升級，人家吉利連16年的車都有升級方案，所以哈弗不建議買，現在的我們就是將來的你們！

個人觀點，如果老是拿著油耗說是，那就不要買suv！中中國產油耗差別都不大，車都買了還差那一年幾千元嗎？少抽幾包煙，少打幾次牌就來了！

外觀上很討我們90後的歡心，我看到的第一眼就喜歡他。內飾也很漂亮，座椅很舒適！後面去試駕了兩次，總得來說車子都是偏向於舒適的調教，1.5的很溫和，對動力沒特別要求的話夠用了！2.0的動力充足，推背感很強，超車無壓力！就哈弗目前的所有車型裡，個人感覺價效比很高，該有的安全配置基本都有了，（唯獨感覺少了電動尾門，還有就是手機對映要下軟體。這點不是很好）

我自己才訂了i範！（成為他們2018最後一位客戶）優惠下來13.5萬！白色外，內飾棕色！不知道過年前能提車不！有點不爽的就是什麼都沒送。哎，誰叫自己喜歡呢！如果後面大家想買這個車的，等我提車後可以私聊我。給你們些建議！

我今年5月提的哈弗F7i型，至今開了4000多公里，感覺很不錯，沒什麼問題，油耗沒有那些噴子說的那麼離譜，最近一次跑了198公里，包括國道鄉道還有市區，油表數也只減少13L而已，我覺得挺好的，完全可以接受！！！

2.0範飄過，18年年底買的，到現在大半年過去了，城裡開2.0的確實爽，想超誰超誰。缺點吧，城裡通勤油耗13升，感覺高了一點。開了這麼久，唯一心裡不痛快的就是下鄉在山路上開，真心不順

自己去試駕一把。體驗真正的感覺。何必問別人這個好不好，那個行不行呢？同樣一款車，有人說車標難看。有人說油耗太高。這這那那你只會是舉棋不定。有人覺得十個油可以接受，有人說八個油都叫費油的。你怎麼選？