不光是大眾，很多廠商的車都燒。這個燒機油為什麼引起這麼大的關注？是因為發動機運動件靠機油潤滑，少量的缺少新增一些就可以了，不是錢的事，人們主要還是對發動機的擔心，一旦嚴重缺機油沒有及時發現的話，發動機就得化瓦，嚴重的連桿“伸腿”搗破機體報廢對於汽車和發動機來說，機油這是頭等大事。豐田上一代皇冠，V6也燒機油，一個保養期也要新增一些。為什麼大眾“燒機油”這個事這麼出名？是因為零幾年出的渦輪增壓的發動機，時間久了普遍的現象，渦輪增壓發動機，高負荷效率高，長期低負荷對渦輪增壓的損壞性較大。要是買了零幾年的二手車增壓器的大眾車，買了之後如果發現燒機油嚴重的話，換個增壓器4000多塊錢，把發動機吊出來維修一下，換換活塞環(大眾的維修費用不高)，一樣跑。

在解釋燒機油可以這麼說我有全球第一的權威性。以為我從跟本上解決了燒機油，也用大眾EA888發動機做了試驗。說大眾燒機油有特殊性的都是胡說八道。

大眾燒機油是活塞環開口漏氣嚴重把活塞環刮下的機油在吹送曲軸箱時霧化，霧化的機油油氣分離器無法分離進入進氣管吸入汽缸造成燒機油。自然吸氣汽缸內磨損活塞環開口變大進氣道同樣有機油現象燒機油。

大眾發動機燒機油指的是新發動機燒機油，增壓發動機功率大同樣的活塞環開口間隙漏氣量比自吸要大，活塞環口熱脹冷縮不能太小，大眾無法做到更小的活塞環開口間隙。

低漏氣量磨損不增加漏氣量汽缸密封是我專利，是解決現在發動機缺陷的根本。解決了燒機油才會明白為什麼燒機油。誰在說什麼渦輪高溫，缸壁網紋，什麼油氣分離器設計缺陷直接罵他們是無恥的水軍坑咱中國人。

本人奇瑞14款自動CVT瑞虎3，目前3年6萬，原廠要求加10W40或5W40 SM機油，前2次在4S保養的5W40,機油一點也沒少，後期自已實際我加更稀灰殼5W30 SL，一萬三千公里後檢查油機損耗約0.2L（應該高溫蒸發而不是燒），這個情況很正常。所以我不在理解大眾的1000公里損耗1L標準也是正常的！

大眾燒機油是由於國產件造成的，就本身來說，大眾車確實比較費機油，因為大眾車缸筒壁上有鐳射打的網紋，這樣的好處是增加潤滑和氣密性同時減少磨損，缺點是網紋內機油參與燃燒，造成費機油，但是最費機油的是曲軸箱強制通風裝置，油氣分離器由於國產質量不好，導致大量機油由進氣歧管參與燃燒，這時間長了就造成大眾很燒機油，實際上他的發動機還是很牛的，使用很多年，你會發現功率下降的幾乎可以忽略不計。

機油損耗每一部車都有的問題，機油的功效是冷卻、潤滑、密封、清潔四大功能，但為何針對於大眾比較耗與國內配件和國內油瓶甚至氣候環境有關聯，造成大家對大眾的意見有一定的資料誤解。也離不開每位車主對愛車的保養息息相關。