比如北京市地方標準規定，在環境溫度-5℃以上，每次使用起動機5秒鐘，最多起動三次，發動機應啟動正常。這是對早期生產的汽車而言，當今轎車技術大大提高，冷車啟動已不是困難之事，但筆者認為，一次使用起動機不超過5秒鐘即為正常，不能點一下馬達就退回鑰匙為論，對於超過兩次這個條件的車輛才屬於不正常。低溫時啟動條件變壞：機油黏度大啟動轉速降低、低溫導致蓄電池離子濃度降低轉速降低點火能量降低、低溫導致分子活動降低易燃混合氣難以形成，所以低溫啟動困難。當然，如果是夏天你也是這樣的問題，每次都要打3-4次，那麼還真是車子有問題了，一般有以下原因：

1、起動系統故障，例如蓄電池電能不足、起動機損壞或起動機電路存在故障；

2、發動機機械系故障，例如進氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不嚴，氣門關閉不嚴，進氣門怠速閥及進氣管積炭過多，積碳過多就容易造成怠速氣道堵塞進而導致進氣不暢，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室；

3、發動機管理系統故障，例如轉速感測器訊號弱，水溫訊號不正確，線路接觸不良等；4、點火系統存在故障，例如火花塞積炭過多或間隙不對，高壓線漏電，點火線圈損壞等；

5、供油系統故障，例如保持壓力不足，噴油嘴洩漏或堵塞等。

6、發動機控制系統的水溫感測器不正常，也會導致發動機冷啟動困難。

7、高壓包或者絕緣不好。

8、燃油泵有問題造成油壓不夠。

9、噴油嘴內漏了，你把鑰匙插進去到1檔，油泵工作，然後你馬上去噴油嘴那裡聽，會有明顯漏油的聲音。

10、三元催化器堵塞了也會造成這個問題。

11、火花塞漏火或者壞了。

12、如果上邊問題都排查了，還是這樣，可能缸壓不足，這時候要檢修發動機了。

根據你說的這種情況問題可能出現在油路的可能性最大！汽車是一個有機的整體，GG部分相互聯絡，GG部分的相互配合才能達到最佳的工況，首先檢查一下你的油泵是不是漏壓，汽油車在3.5個壓並且能保證20分鐘不洩壓。如果油泵沒有問題的話，看看噴油嘴是不是存在滴漏現象，這個要重點檢查一下。如果有問題可以選擇清晰也可以選擇更換配件，當然更換會跟有效果。如果這兩項都檢查好沒問題，再回復我，一招教你好打車

對於冷車啟動困難，熱車啟動正常的故障，我們首先應該清楚：這主要是由於混合氣濃度太稀引起的。混合氣稀要麼是進氣多了，要麼是供油少了。既然熱車啟動正常，進氣系統故障基本可以排除，因為進氣多了熱車也會難啟動，甚至會出現發動機怠速運轉抖動的故障。另外，既然熱車啟動正常，基本說明發動機的汽油壓力、點火系統沒有問題。因此該故障的重點就該放在檢測供油量為何少上面。引起供油量少的可能性主要有：燃油壓力過低、噴油器或卡滯導致噴油少或霧化不良、噴油器工作電壓低導致噴油量少、水溫感測器反映的溫度狀態不正確。因此故障的診斷應該首先檢測燃油壓力，然後檢測噴油器的噴油量，這樣依次進行。我的高七剛買回來也發生冬天啟動困難，檢查後發現點火開關接觸不良，電阻增大，導致噴油器噴油電壓過低。你可以順著這個思路查，根據上述要點，查哪裡導致噴油減少。

我的車，低於10℃，第一次打火，打不著，基本都是第二次才能起動，不用三次，修理廠師傅判斷是油泵不保壓。我原廠油泵沒招回前，用6年從來都是一次就能起動發動機，去年招回換了新泵，就這樣了。4s不給負責，太流氓了。夏天好些。基本沒事，天一涼，就不行。

很多車輛出現了冷啟動困難、冷啟動後怠速抖動、冷啟動後加速不良等故障現象，直到車輛的水溫升高後，以上的故障現象又全部消失了，這是什麼原因呢？答案就是發動機內部的積炭太多了。參差不齊的燃油品質和擁堵的城市路況都是造成積炭容易形成的原因。

積炭過多導致故障頻繁

發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。

氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。在發動機內部的每一處，積炭都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。例如，燃燒室內的積炭過多時，會使發動機的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短髮動機的使用壽命；氣門及其座圈工作面上有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。

氣門導管和氣門杆部積炭結膠，將加速氣門杆與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門杆在氣門導管內運動發澀而卡死，產生粘氣門的故障；活塞環槽內積炭，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環失去彈性而拉缸；噴油嘴的積炭，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發動機抖動；火花塞積炭過多時，造成火花塞漏電不能工作，發動機抖動；節氣門處的積炭過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障。

為了使發動機更好地工作，應該平時多注意保養車輛，定期清洗各處的積炭。只有這樣，當天氣變冷時，車輛才能順利啟動，免除車主朋友的煩惱。

你經長起動車輛的習慣也是因素之一，就是說，你每次起動打火時，鑰匙是一下擰到底打火？或是按正規方法，擰一下，停幾秒,然後再擰一下，再停一會？

轎車類打火步驟並非一擰到底，因為指示燈亮時，車輛都有一個自檢過程，等自檢過後，再擰一下打火！

冷車需要反覆打火3至4次，才能啟動成功!應該檢查的地方有：1.啟動電壓，2.點火系統，3.燃油壓力4.機油壓力，5.水溫感應器，進氣壓力感應器，

我們汽車冷車啟動困難有很多情況都會造成影響的，我們對於這類問題需要從幾個系統來進行檢查的，在我的日常汽車維修工作中也會經常遇到這類汽車故障

對於這類故障是什麼問題的話，我從幾個地方來給大家分析一下

我們要知道發動機想要順利燃燒的話，我們是需要最重要的幾個系統順利工作的：燃油供給系統、點火系統、進氣系統，還有我們的配氣機構！這些系統都需要正常順利工作我們的發動機才能順利的一次性啟動的！

如果很多時候我們的發動機不能一次啟動的時間都發生在早晨，這個時候我們一定要考慮是不是油泵的保持壓力不夠，給大家科普一下油泵保持壓力

油泵保持壓力：我們的燃油供給系統在我們熄火後，油壓會慢慢降低，這就導致我們停放時間稍長後需要重新建立油壓，所以我們如果稍長時間停放汽車後不能一次啟動可以考慮油泵保持壓力

檢查方法：在在我們啟動汽車之前，先反覆將鑰匙在ON檔位和OFF檔位開關，這樣可以啟用油泵，建立油泵壓力。在這樣操作的前提下再啟動發動機，如果能夠一次啟動就說明是油泵保持壓力不夠，需要更換油泵！

我們要知道，我們汽車裡面形成的積炭是有非常強的吸附能力的，它能夠把我們第一次噴入的燃油給吸附在積炭裡面，所以當我們車齡較長之後，我們進氣歧管，氣缸，以及氣門背側所形成的積炭就會把我們第一次啟動的汽油吸入到積碳裡面，導致我們要反覆啟動幾次，才能夠順利啟動發動機

所以當我們發動機無法一次就啟動的情況下，我們需要考慮汽車是否車齡過長，積炭嚴重的情況！

我們需要知道，進入氣缸燃燒的燃料是霧化的汽油以及空氣中的氧氣，才能順利燃燒的，所以當我們燃油共軌系統的噴油嘴堵塞，導致了噴油器霧化不好，不能順利的形成霧狀和空氣中的氧氣混合也是不能順暢的啟動發動機！

所以這時候我們需要檢查一下噴油器的噴油情況，決定是否應該清洗油路？

當然遇到這種情況，我們在維修工作時是一定會檢查火花塞的，火花塞的點火效能怎麼樣？活塞間隙是否過大？還有火花塞工作區域的顏色，如果顏色呈現黑色，就說明我們燃油霧化不好，沒有順利的和空氣混合，導致燃燒非常差！

一般有可能是汽油壓力上的慢導致的正常油壓不能及時建立，也可能是發動機內部積碳過多導致的發動機涼車混合氣過稀不好著車，具體原因還需要因車而異逐步檢查。

1、起動系統故障，例如蓄電池電能不足、起動機損壞或起動機電路存在故障；2、發動機機械系故障，例如進氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不嚴，氣門關閉不嚴，進氣門怠速閥及進氣管積炭過多，積碳過多就容易造成怠速氣道堵塞進而導致進氣不暢，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室；3、發動機管理系統故障，例如轉速感測器訊號弱，水溫訊號不正確，線路接觸不良等；4、點火系統存在故障，例如火花塞積炭過多或間隙不對，高壓線漏電，點火線圈損壞等；5、供油系統故障，例如保持壓力不足，噴油嘴洩漏或堵塞等。6、發動機控制系統的水溫感測器不正常，也會導致發動機冷啟動困難。7、高壓包或者絕緣不好。8、燃油泵有問題造成油壓不夠。9、噴油嘴內漏了，你把鑰匙插進去到1檔，油泵工作，然後你馬上去噴油嘴那裡聽，會有明顯漏油的聲音。10、三元催化器堵塞了也會造成這個問題。11、火花塞漏火或者壞了。12、如果上邊問題都排查了，還是這樣，可能缸壓不足，這時候要檢修發動機了。

你說這個現象，可以確定你是冷車不好啟動而熱車好啟動，是不是這個意思。如果這個現象，基本可以確定只存在兩種情況，一，你的燃油不好，二，汽缸壓力不夠。油好不好你可以換個加油站試試，也可以透過著車後煙的情況和味判斷，汽缸壓力不夠可以用壓力錶測量或者根據燃燒判斷，比如是否冒白煙或者燒機油等進行判斷，汽缸壓力不足既有可能是氣門關閉不嚴，又可以缸套活塞和環磨損過大，也有可能汽缸墊漏氣，有經驗還是很好區分這幾種情況的，

冷車啟動困難有多方面的原因導致，例如油泵洩壓，燃油標號低於原車使用要求，以及火花塞間隙大或有燒蝕等情況，都可能出現這個現象。

首先你試試，冷車啟動前，把點火開關轉到ON檔，讓燃油泵自行工作三秒後關閉點火開關，然後再啟動，並在啟動的過程中適當的踩點油門，有利於發動機的啟動。

如果先通電幾秒，然後再啟動，能夠一次順利打著發動機，多數是燃油泵壓力不足的問題導致，可連線壓力錶實際觀察油壓是不是有異常，如果先通電幾秒，冷車啟動困難沒改善，就需要排查以下幾個方面；

1、換個加油站或加高一個標號汽油試試，如果油品質量差，也可能出現冷車難啟動這個情況

2、拆火花塞出來檢查各個缸工作情況，或更換火花塞，以及清理積碳試試，並測量缸壓有沒問題，如果缸壓低，少量滴一些機油進去氣缸裡面，氣缸的密封效能馬上就能改善

3、檢查發動機控制系統線路插頭有沒有老化，接觸不良，以及附件的真空管連線有沒有異常，真空管、進氣軟管有沒有破損漏氣

除了以上常規檢查以外，啟動發動機後，最好是結合診斷電腦讀取發動機控制系統資料流，以及檢查有沒有異常的故障碼，才能更好的分析，建議從簡單到複雜的順序進行排查。