比亞迪宋max（以下簡稱宋M）和別克GL6都屬於年輕的車型，宋M上市時間要略早於別克GL6。說實話，宋M剛上市的時候真的驚豔到我了，給個國產最美MPV的稱號絕不為過！

首先在價格方面，別克作為合資車肯定要高於宋M，差價在3萬左右。

在車身尺寸方面，兩者其實沒有太大區別，都大同小異。藍色為宋M，紅色資料為別克GL6。動力方面，儘管別克用了一款1.3渦輪增壓的小排量發動機但是最大功率仍然高於宋M，不過要指出的是GL6採用的是一款三缸發動機，可靠性還需市場的檢驗，這也是很多人糾結要不要選的原因。

變速箱匹配方面，比亞迪採用的是雙離合變速箱，而別克GL6則是AT手自一體變速箱。 配置方面，比亞迪宋M更加豐富，這也是自主品牌的一貫作風。宋M車主最大的不滿就是油耗過高，車主反應油耗表顯在9L以上，實際油耗要再加一升左右，因此宋M的油箱要比別克GL6大不少。還有就是不能開啟的假天窗，再有一點就是發動機聲音有點大。這幾年自主品牌的進步大家可以說是有目共睹，和合資品牌差距正在縮小，如果手頭錢不是很足，又想選一款十萬元左右的MPV，宋MAX可以考慮。

空間方面：

宋MAX充沛思索了中國多孩家庭的需求，創新地接納2 3 2座椅的7座規劃，撐持高達8種空間組合方法，一輛車就能夠滿意421家庭、二孩家庭，還有3 3家庭的一樣平常出行。

而別克GL6則接納了2 2 2的6座設想，且沒有側滑門，空間利用上不如宋MAX公道。

動力方面：

載了1.5TI發動機，婚配6速變速器；

別克GL6則只匹了1.3T的小排量三缸發動機。

底盤方面：

而底盤調校方面，比亞迪則引入了前奔跑S級調校專家漢斯，使其既兼具SUV的視野及經過性，又不失轎車的舒適性，功能堪比德系車。

而別克GL6固然有別克品牌作背書，可是其更像是“小一號”的GL8，在設想和功能等諸多方面並沒有太大的創新和提高。

宋MAX傳統七座家用會更適合！

樓主，你好，我是一個宋MAX的車主，前幾天剛剛提車，我來回答你這個問題吧，首先來說，宋MAX的配置絕對要比GL6豐富，這是毋庸置疑的，但是我比較喜歡宋MAX的外觀，科技感也很強，尤其是宋MAX的超大顯示屏，玩遊戲實在是太爽了。雖然GL6的動力是156P，但是別忘了，這是一個三缸發動機，抖動和噪音可是三缸發動機還沒有解決的通病啊！如果你喜歡噪音和抖動的話，我覺得三缸的GL6很適合你！

要是我，一定選宋MAX。開過掛別克LOGO的車，沒感覺到有什麼特別好的地方，BYD的，早10多年試駕過的F3，價錢擺在那，也沒什麼特別差的地方。現在兩者的實車我都見過，從靜態感觀，宋MAX做工設計外觀配置各方面都不賴，與GL6相比不但毫不遜色，反而更勝於GL6，所以我是更傾向於宋MAX，更何況價效比太突出，真可謂是物美價廉。能用上好的國貨，我倍感自豪！

比亞迪宋MAX比較好。

如果你能接受國產品牌，如果不介意7座車比6座車要多幾次上線年檢，那麼宋MAX比GL6好多了。

實際上只要不是那種粗製濫造的國產車，沒覺得比合資掉什麼價，何況MPV首要功能本來就是要實用。

GL6的222也不是我們理想的那種222，我們想的是大眾夏朗6座的那種，普通的手動側滑門，高階點的電動側滑門，222座椅第二排的中間通道可以很寬敞的走動，而不是像GL6那種只有十公分多一點的寬度，腿粗一點的人都過不去，這種是為了六座而六座的設定。

這種222，只能算是4+2，實際就是四個座位，加2個應急座位，因為當六個座位都打開了以後，後備箱是基本上沒什麼空間了。

比亞迪宋MAX是232，最大的好處就是平時可以當做2+3的五座車來用，在第三排的兩個座椅沒有開啟的情況下，後備箱空間是很大的，有應急的時候把後面的兩個座椅開啟就可以當七座車。

我們大部分的家庭平時出行一般都是4個人或者5個人。如果有兩個孩子，兩個孩子都在第二排的話，那第二排必須要配一個大人，像這種情況的話，別克GL6就不太好用了。

從價格上來看，比亞迪宋MAX，比別克GL6還是要便宜一些的。

發動機方面，比亞迪1.5t的發動機不會多差，別克1.3t的三缸發動機是不是真的好？也不一定。

很大的一個成分是外形，外型方面這兩臺車應該是半斤八兩。在內飾上感覺比亞迪差一點點，還是別克GL6內飾設計的更好看一些。

比亞迪宋MAX頂配11.99萬元，別克GL6頂配16.69萬元，一個自主品牌MPV和一個合資品牌MPV，價格相差還是不小的。雖然事實上GL6也是一款中國特供車，國外沒有，但Lavida有大眾標加持都賣得那麼好了，誰care呢？所以我並不確定現實中，是不是真的有人會在這兩款車之間無法抉擇。不過我們還是可以簡單分析一下這兩款車的優劣。

外觀、內飾方面，雖然一直都是一個主觀性很強的命題，但不可否認，宋MAX的顏值在前奧迪設計總監、比亞迪現任首席設計師艾格的手中提升了N倍，實車看起來還是相當不錯的。至於GL6，個人認為反而比較中規中矩，沒有太大亮點。

動力方面，頂配宋MAX搭載了一臺1.5T發動機，最大功率113kW，日常家用肯定是足夠的，但是資料還是要比GL6上的那臺最大功率120kW的1.3T發動機要弱一點，追求動力的朋友可以考慮GL6，至於三缸抖不抖眾說紛紜，大家可以親自去試試。

再就是比配置了。GL6頂配比宋MAX頂配貴了近5萬塊，有多了什麼嗎？對比一下，GL6用了多連桿後懸、有併線輔助、車道偏離預警、自動泊車入位、發動機啟停、電動天窗、前排座椅加熱、第二排獨立座椅；而宋MAX的優勢在於配備了全景攝像頭、無鑰匙進入、主駕駛座位電動調節、12.8寸中控大屏、後視鏡電動摺疊、後排獨立空調、溫度可分割槽控制。至於哪些配置對你而言是比較實用的、你比較看重的，就見仁見智的。但總體來說，個人感覺GL6頂配上多出來的配置，並不算十分常用，撇除品牌溢價部分，要花多幾萬塊買這些配置，還是有點不值得。（ZJ）

變速箱：宋是雙離合，別克是AT, AT價格貴50%

底盤：宋是扭臂梁非獨，別克是多連桿獨立，獨立又貴50%

發動機：三缸比四缸扭力大20%，而三缸更節油

三大件都不在一個檔次，品牌都不是一個level的！

外觀：宋MAX勝

品牌：別克勝

安全：算平

效能：7座與6座 2+3+2放倒是床

動力：平手吧！

價格：宋MAX勝

底盤：多連桿與獨立懸架！各有千秋

回答您的問題前，我比較了很多，也查閱了較多資料。最終個人觀點，宋Max好於別克GL6。下面具體來分析一下這兩臺車。

一、基本資料

從基本資料來說，兩臺車車身尺寸、軸距等相差不大，最大區別在於送Max是四缸車，GL6是三缸車，具體後面細講。

二、

GL6受益於其“大哥”GL8的成功，未經上市就得到眾人期待，基本上是縮小版的8，顏值問題沒的說。從論壇上大家的口碑也可以看出一二。

當然最讓我擔心的就是6的三缸發動機問題，從大家口碑中也反映了出來，三缸發動機抖動確實成了一大缺憾，這也是我否定GL6的一大原因。那為什麼三缸發動機明知有問題還要用呢？當然有其優點。三缸發動機質量更輕，體積更小，油耗更低，更少的機械摩擦，同排量引擎缸數越少，低扭越充沛，這正是小排量引擎所看重的。每個汽缸的容積就越大，缸徑和衝程也會更大，也就意味著低轉速扭矩越大，配合三缸增壓發動機更小的渦輪遲滯現象，同排量的三缸增壓引擎的低扭表現會比四缸增壓引擎出色一些。當然其缺點也是非常明顯，三缸機慣性力矩不平衡的先天缺陷，所以三缸機的振動在高轉速情況下尤其明顯。這也是奇數汽缸引擎普遍存在的問題，即使是缸數更多的五缸機都沒辦法解決，三缸機面對這樣超出能力範圍的要求只能一聲嘆息。由於三缸引擎的曲軸和連桿活塞部件無法真正做到力矩的平衡，這樣會造成固定曲軸的軸瓦部位的加速磨損，比起四缸機理論壽命相對更低。峰值功率，升功率，高轉速動力衰減三缸發動機的高轉速效能普遍較四缸引擎差，相比同排量四缸引擎，由於先天結構的不平衡，在高轉速區域的表現不佳，最大功率不好看，功率曲線相比四缸引擎更快更早就開始衰減。在增壓時代，功率低這一問題不再顯得突出了，但小排量渦輪增壓的扭矩平臺窄，動力衰減快的特性，是無法避免的。

三、

比亞迪宋Max是比亞迪迄今為止算是顏值最高的一臺車了，艾格不愧是操刀奧迪Q7、TT等車的大師級人物，龍睛大燈囧囧有神，大嘴格柵也很漂亮。加上德系豪車底盤調校大師漢斯的調教，NVH高階專家車熙範，宋Max非常值得關注。

本來我擔心的是宋Max的雙離合問題，但是從車主口碑中並沒有看到反應雙離合問題的，這徹底打消了我對宋Max唯一的一點擔憂。所以從綜合上來看，我覺得宋Max 要好。

首先宣告我是宋MAX的車主，這是是我家庭第二輛車，選車的硬性指標是空間大，坐人多，預算16萬之內。當時看上GL6 最低配14萬多的價格，辦下來16萬也在預算之內，GL6的優點如下：6AT變速箱，全系標配6個安全氣囊，全景天窗，獨立懸架這些都打動了我，第二座椅坐姿高，對腿部的支撐很到位，腳可以深到第一排坐一下面對於大長腿的人是福，第二排頭部空間充足，這不就是為我量身打造的嗎，當我啟動車的一瞬間傳遞到車動持續了10秒左右抖動，三缸機同病！滿車硬塑膠，車門單薄！ 後來又看了宋MAX10.99萬自動精英型，1.5T加溼式雙離合已經用了好幾年了還算穩定，價格便宜不少，缺點第二排座椅偏短，落地12萬，價效比宋MAX，追求品牌GL6

說實話這兩款車不是一個檔次的，宋max主打價效比，無論配置，動力，空間都很均衡。外觀顏值更是爆表，價格相對競爭對手寶駿730還是有點略高，畢竟配置高出太多！但要和別克gl6比差距還是很明顯的，合資車為什麼比中國產車賣的價錢高，難道真是那個牌子就值幾萬塊嗎？呵呵，汽車文化的差距不是10年20年就能趕上的，別克的文化歷史100多年，gl6無論從裝配工藝，材料選取，行駛質感都要比宋max要好的多。汽車這種東西不能光看表面引數，一定要去實際感受下才能知道。學習汽車知識那麼久，能和gl6相比較的只有大眾的途安l，兩車的配置，動力，價格都比較接近！如果你非要拿宋max和別克的gl6比較問哪個車好，那我只能說你手裡準備多少錢買車！10萬左右你只能買宋max，如果不差錢那肯定買別克gl6。

從專業角度來一一對比下兩款定位類似的車。

外觀篇

圖一是比亞迪宋MAX，給人的感覺：犀利、有型、顏值高！

宋MAX作為比亞迪全新設計理念下的首款車型，自打上市之後就一直備受矚目，尤其是Dragon Face設計前臉，非常漂亮和協調。可以說它是目前比亞迪全系設計最漂亮的一款車型，這沒有任何疑問。

圖二是別克GL6， 給人的感覺：顏值可以，看著不大氣，辨識度比較低！

相對於宋MAX的犀利和大氣，GL6給人一種外觀看著顏值可以，但是總有一種小氣的感覺，總體來說，不如宋MAX看著大氣，另外在顏值方面也是弱於宋MAX的。

內飾篇

總體來說，這兩款車的內飾都很不錯，不過從細節上來看，宋MAX營造的是一個科技感。12.8寸的超大顯示屏跟體現了這一點。而GL6則體現了實用簡潔的態度。尤其是宋MAX的PM2.5綠淨系統，對於現在的天氣用處還是很大的！

1、 售價

個人覺得買什麼都要考慮一個最重要的因素，那就是售價！要知道，雖然GL6頂著一個合資的名頭，但是16.69萬的售價還是讓很多人望而止步的，所以個人覺得最好的還是宋MAX。

所以個人覺得，從外觀和內飾以及售價上面來說，宋MAX都要遠遠強於GL6，所以個人建議題主選擇宋MAX！

我覺得宋Max為代表的這些中國產MPV車型的出現就是用來重重的打臉同級別的合資車型的，而別克GL6恰恰就是被打臉的代表車型。先從外觀看，對於那些外觀控來說自然宋Max更有好感，GL6的發動機艙視覺感過於低矮整體看上去不是太美觀。宋Max的車身尺寸比GL6大一些，軸距比GL6稍短，但都接近2.8米可以營造不錯的內部空間，宋Max在保證更大的空間效果的同時靈活性並不比GL6差。

兩車雖然是同一個級別，都屬於緊湊的MPV車型，但從價位上來看頂著合資頭銜的別克GL6顯得相當不親和，14.49-16.69萬元的售價。而比亞迪宋Max的價格區間控制在十萬上下，7.99-12.99萬元。從中可以看出宋Max的最高配置價格還要比別克GL6的入門版低1.5萬元左右。

我們再來看一下動力系統,宋Max搭載的是1.5T缸內直噴增壓發動機和6速的雙離合變速器。而別克GL6搭載的是1.3T的多點電噴增壓發動機和6速的AT變速箱。從引數來看宋Max的扭力比GL6稍強，但自重也要比GL6重200公斤左右，所以我估計這兩款車的動力表現和油耗應該算是比較接近。雖然工信部的油耗GL6比宋Max低1升，但我仍然對宋的實際油耗更有信心，可以稍後看看車友們的評測對比。從動力總成上來看宋Max更先進，GL6只能說更成熟吧不怕喝點髒油。

配置上來看宋Max可以說也是完勝，有6座和7座可選，GL6只有6座車型。在一些配置的科技性和豐富性上宋Max都要比GL6強很多。即便最基本的倒車影像來看GL6只有在最高配置上才有，而宋Max除了入門版本都帶，這對於很多女性駕駛者和新手來說來說宋Max肯定更具親和力。宋Max的第二排和第三排頭部都有空調出風口，而GL6提供給後面的空調出風口只在司機和副駕駛扶手箱的後面有，夏天乘車對於乘員的舒適性宋Max肯定要好於GL6。而且不要忘記價格宋Max比GL6便宜的多得多得多。

說到此我覺得對比的差異太明顯了，如果有興趣的朋友把兩個車都試開一下肯定還能感受出更多的差異。對比的結果就是自主品牌當自強，合資品牌不思進取但充滿優越感啊。

中國產車在很多人的眼中就是廉價車型，難道跟合資車型真的沒法比嗎？同為家庭實用性MPV的別克GL6跟比亞迪宋MAX，終端售價相差不大，哪款車更受消費者追捧呢？我們選取的是別克GL6 2018款 18T 6座精英型和比亞迪宋MAX 2018款 1.5T 自動智聯旗艦型 6座進行對比。看看相同售價下，中國產和合資MPV到底有多大的差距。

別克GL6 2018款 18T 6座精英型官方售價是14.49萬元，消費者的最低入手價格是11.99萬元；比亞迪宋MAX 2018款 1.5T 自動智聯旗艦型 6座官方售價是12.99萬元，消費者的最低入手價格是11.99萬元。

在今年最新的6月份MPV銷量排行中，上海通用別克GL6售出1994輛，排名第18位；比亞迪宋MAX售出12176輛，排名第3位。

別克GL6 2018款 18T 6座精英型採用的是1.3T渦輪增壓發動機，6檔手自一體變速箱，最大功率是163匹馬力，百米加速時間是9.48秒。

比亞迪宋MAX 2018款 1.5T 自動智聯旗艦型 6座採用的是1.5T渦輪增壓發動機，6檔雙離合變速箱，最大功率是154匹馬力，百米加速時間是9.96秒。

別克GL6 2018款 18T 6座精英型的整車身長是4692mm，軸距是2796mm；

比亞迪宋MAX 2018款 1.5T 自動智聯旗艦型 6座的整車身長是4680mm，軸距是2785mm。

軸距稍長的比亞迪宋MAX在後備箱容積上要大於別克GL6。

在配置對比上，我們依然選擇的是別克GL6 2018款 18T 6座精英型和比亞迪宋MAX 2018款 1.5T 自動智聯旗艦型 6座。這兩款車的官方售價分別是14.49萬元和12.99萬元。

在安全配置上，這兩款車保持了一致。

在操控系統上，比亞迪多了前駐車雷達、倒車影片影像、全景攝像頭、定速巡航。而別克GL6僅僅多了發動機啟停技術。

在外部配置上，比亞迪多了電動後備箱、車頂行李架、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、遠端系統。而別克GL6僅僅多了電動天窗。

在內部配置上，比亞迪多了皮質方向盤、方向盤前後調節、內建行車記錄儀。

在多媒體配置上，比亞迪宋MAX多了GPS導航系統、定位互動服務、12.8英寸中控臺彩色大屏、手機互聯對映以及網際網路。

這兩款車都是中型MPV車型，比較適合家庭使用，如果要選擇一個更好的則需要從多個方面進行對比。首先，現在家庭用車越來越追求空間大，畢竟空加大的話乘坐也更舒服。宋MAX的車身尺寸為4680*1810*1680mm，而別克GL6這款車的尺寸為4692*1794*1626mm，在外觀尺寸上宋MAX的寬和高分別佔據了很大優勢，眾所周知外觀尺寸的微小變化都會影響內部空間，宋MAX的空間更大，車內舒適度也會更高。其次，宋MAX配置了前後倒車雷達、倒車影片影像、全景攝像頭，定速巡航系統等配置，別克GL6同級別的車則不具備這些配備。在外部配置上兩者都配備了全景天窗、鋁合金輪圈電子防盜等，但是比亞迪配備的車頂行李架和遠端啟動無鑰匙啟動等，這些也是別克GL6不具備的。內飾上，比亞迪宋MAX方向盤可以上下前後調節，GL6只能上下調節。同時宋MAX座椅高低可調節還帶有腰部支撐設計，主副駕駛座椅可點的調節。空調配置上宋MAX和GL6都採用自動控制方式後座都有出風口可過濾車內花粉，但是宋MAX在空調上還有突破，後排安裝獨立空調並配備溫度分割槽控制還配置PM2.5綠淨系統，車內環境更加舒適。在多媒體配置上，宋MAX配置8或12.8英寸中控的大螢幕，螢幕更大看起來也更清晰更方便，相比之下GL6的車載螢幕就稍遜色了些。同時宋MAX的GPS導航系統，道路救援呼叫和手機互聯並搭載車聯網系統，讓這款車更加智慧化。兩輛車都有USB和AUX介面，但宋MAX考慮到車主更多的需求還加入了SD卡插槽。其實對於別克GL6，我望而卻步的最大原因就是它的三缸發動機，身邊的朋友一提到三缸發動機腦海裡第一時間就想到低端、動力差、抖動等問題，其中，最為突出的就是三缸發動機的帕金森病“抖動”，而它這個病還是個先天的“不治之症”。據我瞭解，由於三缸發動機比四缸少了一個缸，少了一氣缸的點火和供油，在物理結構上就發生了變化，無法保證一個完整的衝程，每個活塞發力是斷續的，動力經過連桿傳到曲軸的力也是斷續的，這也就是三缸發動機的抖動根本原因，無法改善，說實話我也很納悶別克會選擇三缸發動機。而宋max就不需要煩惱這些問題，駕駛感受非常平順，動力不錯。綜合車輛的配置，宋MAX空間更大，配置更全，使用也更方便，因此宋MAX相對更值得購買。

其實不用糾結啊，買車我們最看重的還是安全性，那麼你可能不知道gl6，但是定位高他一等的gl8總是如雷貫耳吧，這款車可是出了名的移動棺材，安全性比較差，而宋max在中保研中雖然成績較差，可實戰情況來講，並沒有給公路坦克丟臉呀！