發動機油底殼放吸鐵石沒有意義

網路上流傳著很多稀奇古怪的汽車“養護方式”，其中則包括髮動機機體或油底殼加吸鐵石（下文簡稱磁鐵）。目前是利用磁鐵吸附發動機正常執行中產生的碎屑，防止這些金屬屑隨著機油流動而影響運動摩擦部件的有效潤滑；這種擔心實則是多餘的，因為發動機已經考慮到了這些問題，所以加入了雙重保護。

第一重保護為機油濾清器，其作用為過濾掉機油中的雜質包括金屬屑，並將這些金屬屑貯存在濾芯中。只要發動機定期更換機油機濾，這些碎屑是不會對發動機產生影響的；而且發動機正常執行也不會有嚴重的磨損，畢竟機油的潤滑技術在不斷進步，發動機的製造工藝也越來越精密了。

第二重保護是油底殼的放油螺絲，這顆螺絲本身是有一定磁性的。沒有被有效過濾的金屬屑會在熄火後沉澱到油底殼下部，最終會陸陸續續的被螺絲吸附；在保養車輛時注意觀察螺絲上是否有毛絨絨的碎屑，一般發動機技術不夠先進的機器會在首保時出現一些碎屑。

有了以上兩重保護之後，發動機還有什麼理由再加上一塊磁鐵呢？如果還要任性加一塊強磁的話，是否需要考慮磁化帶來的問題；比如強磁靠近電控系統感測器，磁場會影響感測器訊號採集，長時間造成磁化甚至會造成損壞，發動機故障燈會說明這是毫無意義的操作。其次發動機的油底殼離地面的垂直距離很近，如果路面有一些鐵釘或鐵條被磁鐵吸附，這些尖銳的金屬製品會帶來什麼問題呢？

重點：磁鐵有一個特點，在高溫環境中會逐漸的消磁（磁性減弱直至消失）。發動機的執行溫度非常的高，即使是油底殼或其他機體位置也會有足以緩慢消磁的高溫。那麼在用車過程中磁力逐漸消失，被強磁吸附的小釘子或者鐵條就有可能在行駛中脫落；脫落之後會不會引發落後洩氣或爆胎就不得而知了，主要還是得看運氣，而如果在高速公路駕車時出現後輪爆胎，車輛能否順利的穩定停靠需要看天意。

總結：發動機吸附磁鐵沒有意義且有危險，且大部分發動機已經是鋁合金機體，磁鐵是不能吸附在鋁合金上的；油底殼是鋼板衝壓能夠吸附，但綜合上文所述還敢於嘗試嗎？汽車發動機沒有那麼脆弱，發動機只需要進行常規養護即可；在用車過程中注意定期檢查積碳與油泥，如車輛出現動力明顯變差、油耗明顯升高且怠速時有不規則的共振時，這種狀態往往是發動機碳汙染嚴重了，內燃機注意這些症狀就好。

若發動機底盤是鋁的，可以導磁，我認為有兩個作用，一，可以吸住固定鐵末，不讓隨機油迴圈，二，可以對機油起到磁化作用，磁化後的機油有更好的潤滑效能

當然有用，它可以把發動機內部磨損的鐵渣子吸附在底部不會再混到機油裡這樣降低發動機內部磨損，當然最主要還是要把車保養好！不好好保養放在大的吸鐵石也沒用。

應該沒用。如果有用廠家早就用了。如果放在發動機外面，由於金屬有磁遮蔽，作用到發動機內部的磁性就很弱了，如果放在油底殼內部，磁鐵有熱衰退現象，還有可能震碎破裂，所以用處不大還還有可能出故障。

你好：汽車發動機底部放一磁鐵，到底有多大作用，我認為作用微乎其微可以忽略不計，作為汽車發動機的設計早都考慮到這個作用了，所以不要作徒勞的事情。