彎梁車是國內保有量最大的摩托車，只是油箱太小，續航里程太小，如果自駕遊的話要考慮長距離續航，所以第一步就得考慮改裝大油箱，然後就是裝大一點的行李箱，方便裝一些裝備，還有手機相機等充電裝置。

其次不準備住賓館的話帳篷、睡袋是必不可少的。相應的野營燈、防潮墊、手電筒等是必備的。第三個方面就是吃的方面，推薦卡氣爐，方便攜帶，煮一些簡單的泡麵或者煮粥之類的簡單食物。衣物、藥品等裝置也是必備的。

最後，車輛維修工具，比如補胎、扒胎工具、補胎膠水、打氣筒等。建議夏天出行為宜，冬天騎車風險較大。

我們家老爺子有一輛豪爵110彎梁車，以前我騎過一次，從海南瓊海到海口，走G223國道。總共只有114公里的路程，我從早上八點半出發，一路走走停停，到海口的時候已經是下午一點半了。當時，本來還打算到海口之後當天往回返的，但考慮到去的時候彎梁車已經熱衰嚴重，每騎一個小時就得歇半小時，如果再往回騎，到家肯定得天黑之後了，所以只能把車發物流，自己坐動車回去了。

彎梁車的燃油經濟性、輕便和價格低廉無疑是其最大的優點，但由於其減震硬、輪胎小，再加上主樑的焊接工藝比較差，所以以其做為城鄉短程的代步車是很好的選擇，但並不適合拿來長途騎行。

從個人唯一一次長途騎行彎梁車的經歷來看，我覺得長時間騎行彎梁車是一件很痛苦的事情：

首先，車子本身的震動令長時間握著車把的手腕疼痛難忍。其次，偏硬的座墊和減震，在長時間騎行後令屁股疼痛難忍。最後一點就是車子熱衰嚴重，需要休息很長時間才能恢復，這一點也令人難以忍受。

這也正是我為什麼將車騎到海口之後，卻把車發物流，自己坐動車回來的原因。

從2011年開始，我六進西藏，基本上也都要經過G223國道的瓊海至海口段。在進藏途中，不管是騎gz150還是dl250，基本上這段114公里的國道我只需要用兩個半到三個小時就能走完了，而且整個騎行過程，不會有任何的不適感。由此可見那次騎行的不適感，完完全全是車子的問題，而非路況或人的問題。

我知道我說這話可能會被很多人噴，但哪怕是被噴我也堅持我的觀點。當然，不適合並非不能，摩旅路上如果騎車的人足夠強大，車子爛點也是沒問題的。

如果條件許可，摩旅的話還是建議你換輛車，實在不行，一定要注意以下幾個問題：

安全問題：車速一定要慢，這車子是拿來代步的，不是拿來競速的。

續航問題：這車的續航比較短，要常常留意燃油是否足夠。

震動問題：買個軟點的充氣墊，再加上一對好點的騎行手套，騎起來感覺會好很多。

其一、儘量選擇一些能遮風擋雨的地方宿營，靠近城鎮村莊，以免在暴雨等惡劣天氣來臨的時候無處可躲。

其二、不要把食物暴露在空氣中，以免引來一些你不喜歡的野獸。

其三、有條件的話，買一個紅外線報警器，晚上睡覺的時候放在帳篷外面。

其四、注意防火、防盜、防水淹。

總而言之，能換車的話，你就換一款適合摩旅的車去摩旅，這樣能少受點苦。實在不行的話，注意我在上面所提的那幾點。

祝你旅途愉快！

一個人的話，首先就是要考慮到自身的安全。最好是有備用油箱，彎梁車的油箱都比較小。還有那些普通的修理工具。外人在路上壞在半路自己也能應付，如果說去高海拔的地方外，灣梁摩托車是不推薦的。

能提出這個問題的，你一定是一個熱愛生活，體驗生命過程的苦與樂，注重價效比，享受摩旅過程中的那種放飛心情，融入自然的感覺，我不是算卦的，我是個工人，因為你提的問題就明確的說明了你的想法，騎彎梁車摩旅，儘量不住店，

摩旅，現在有這麼幾類派別，

一，跑路打卡派，上車看導航啟動了車，看路標，騎行中公路上的分道線，到站了，打卡拍照留念，你千萬別對號我說的是，我當你說到某個地方的時候，我回答不上來，想不起來了當你拿照片讓我看的時候，我看見了，也勾起了我的回憶，是啊，我在這也照過照片呢，不信我找出來給你看呢，結果呢牛沒吹跑，落得大家一笑大方啊！

二，賓館飯店派，既然升級到賓館飯店派了，那就比跑路打卡派有所提升，當然，問起某個地方時，那他就能告訴你住過什麼賓館，吃過什麼飯店？這一派多數都是福星高照，吃得香睡得著，

三傻樂無知派，既然生到了我說的最高級別的砂樂無知派，那這一派真是了不得，其一，自己心愛的大屁驢子（屁驢子是我們哈爾濱人管摩托車的一種叫法）尤其是夏天，摩托車跑不起來，還穿個皮褲是開檔的，熱得都溼了，更讓人見笑的事，騎個破彎梁，竟然跑到了荒山野嶺問人家，這是什麼花？這什麼草，這個廟是哪年修的，住的是尼姑還是和尚？傻逼又無知，再不愛摩旅的人眼裡這個無知的傻逼怎麼家門呢？連草與花這麼簡單的東西都不認識，廟裡住的是和尚和尼姑都不知道，真是不讓人放心，幾千裡地跑來幹什麼？仔細看看這傻子吧，也不太傻，還戴著爐灶，鍋碗瓢盆，說她無知吧唉，他還支起了帳篷，說這些人傻吧！無知哇，放家裡溫暖的小窩不住，千萬裡的浪跡，摔壞了衣服，摔壞了胳膊腿兒，痛的呲牙咧嘴可滿臉還充滿著笑容，眼裡還在分辨800裡外的蚊子是公是母呢？還繼續跑，在不愛摩旅的人眼裡，這不光是傻和無知，簡直就是瘋子。

我說的這三個派別，實際是三個步驟，我為什麼要說他是是三個派別呢？因為今天摩托車旅行已經開始興起，大家自覺不自覺的都會走過這三步，當你初學車的時候，現在多數小孩都是玩的小小踏板踏板玩膩了就開始玩跑車了，跑車上以後只要接觸一下他的車，比排量大的車就在不斷的升級，玩過了，公升級以上的跑車的，的又開始玩越野，無論你玩哪一種車，主要是魔旅，價效比最高的就是彎梁車，老魔驢也好，心魔驢也好，你可能知道大名鼎鼎的魔女大美女，京A軍團的笑姐，其的就是，彎梁摩托車，周遊列國，雲遊天下，，她騎了幾輛彎梁摩托車，其中有一輛日本產的雅馬哈彎梁摩托騎了十多年在報廢時，那個車還能跑100公里以上，我有幸認識了她，更幸運的是其過那個他那個小雅馬哈彎梁摩托車，十多年的車，給油就往前跑上一輕鬆的，可惜呀，十三年就報廢了，今天我們中國產的小彎梁摩托車也不錯了，合資的，中國產的大家認同嗎？別和那些70多年還能跑每小時110公里的車比那個車是什什麼價錢？正確的計算是當時的每月平均工資，三四十年前買個小彎梁摩托車就一萬多塊，當時多少年的工資啊？，今天買個摩托車，小萬倆幾千塊，不是幾年的工資了，有可能連一個月的工資都不到，所以說沒有可比性，今天，中國產包括合資的小萬良，摩托車七一一十多萬公里的正確的保養，基本是不出問題的，你看看你身邊送快遞的小哥小姐姐不？多數七萬輛車嗎？兩年騎兩年基本都十多萬公里，但你得注意，不論什麼摩托車，汽車，飛機，坦克，輪船機油很重要，尤其是跑長途，長時間的80，以上的速度跑，你就算少吃頓飯，也一定要加全合成機油，價效比比較高品質，還能長期保證的，中國產的長城全合成就不錯，在你妹出門的前三四天，換上全合成機油，就算同一個品牌的機油也要提前換，因為你換了一個總新的機油，以後機油是清洗冷卻，同一個廠家出的機油，那麼，因為級別不同，它的新增劑是不相同的，會把以前型別機油全部清洗掉，就是不全部清晰傾斜下去，部分發動機潤滑的位置就會出現的機油運轉摩擦時會產生油膜，正常我們聽起來換上機油發動機突然換新機，發動機會有輕微的異響聲，孕轉幾十小時以後，這種聲音就會不見了，你對我說的，提前三四天患上你要旅行用的全合成機油，帶瓶備用機油，因為你在家不是長時間高轉速運轉的時候機油消耗的很少，當你高轉速，長時間運轉的時候，機油會消耗很快，所以老魔驢下車第一件事就是檢查機油，當然，你這是風冷，如果時候檢查冷卻液，檢查油箱裡的燃油檢查電瓶檢查輪胎氣壓檢查運動卷，螺栓螺絲是不是有鬆動？更重要的是剎車，你車能不能走？不是問題，能不能停是大問題？叫你帶桶機油，跑個三五百公里的時候，可以給鏈條上有也，因為小萬良大多數是真空胎是真空胎的話，你就要帶好補胎的錐子，你就是膠條，以防萬一，如果不是真空胎，那就要帶好膠水，補胎的膠皮，氣筒，另外，帶上兩節，你前後胎銅胎20公分，兩節在家清理好坐墊皮，用以防爆胎或者輪胎出現咋破的大洞，這樣把它墊墊上一條，火花塞班保險絲或保險大燈轉向燈，剎車燈，

按照彎梁摩托車的綜合性能來說，它並不是非常適合長距離摩旅，首先這類車型油箱容積小，這就意味著它的續航里程將會比較有限，其次乘坐舒適性較差，所以長距離騎行駕乘人員會過早進入疲勞期，因此彎梁車並不是摩旅的首選車型。但如果必須用彎梁車摩旅的話，就應該注意以下幾點。

1.提前規劃路線，從出發地到目的地的路線一定要提前規劃好，儘量要挨著加油站走，如果去一些偏遠道路，就會有燃油耗盡的可能，所以線路很重要。

2.適當休息，用彎梁摩托車摩旅一定要規劃好休息時間，基本上騎行兩個小時左右就要休息，而休息時至少要保證半個小時以上的休息時間。

3.適當加裝，彎梁摩托車雖然負重空間比較有限，但選擇一個合適的尾箱也是完全可行的，這樣一來隨車的一些必備物品，就可以放在裡面。

4.合理保養,出發之前一定要對彎梁車進行一”下徹底的保養,其中的換機油是最常規的,除此以外輪胎,鏈條,剎車片等的磨損狀態都需要考慮在內。

帶上一些常用的維修工具，會補胎帶補胎工具，前後內胎各一條。出發前整個車檢查一下，該換的全部換（動手能力強可以帶上易損配件路上備用）。簡單的外傷藥 感冒藥 拉肚子藥，還有分體雨衣褲 換洗衣物 帳篷睡袋（題主不住店），充電寶（最好給摩托上裝個USB充電口），打算自己做飯帶爐子（汽油爐比較實用）便攜菜刀菜板 鍋碗。要是去新疆西藏還要帶個油壺（過檢查站必須是空的），去邊界附近在本地辦邊防證。

做好補胎的準備，不要趕夜路，最好能結伴出行，摩托車長途出故障機率挺高的，一臺壞了，另一臺可以找到修理店來維修，可以住小豬民宿或螞蟻短租什麼的，祝好運(✪▽✪)

都沒說到重點！跨騎車雙腿夾著油箱用左右重心來改交方向。下岥夾緊油箱讓雙臂少用力壓住車把，不會很累。彎梁車是一直用雙臂壓在車把上，一千公里的行車下來人累的不行！