4000公里換機油，8000公里吹換空濾，就沒有問題。我的彎梁13年快90000公里，很好用。可惜要報廢了！

彎梁摩托車跑多少公里會“包鋼”？

題主這裡“包鋼”應該指的是發動機爆缸或者抱缸的意思，雖然它們只有一字之差，但發生後的狀態完全是不一樣的。

發動機爆缸是一種比較嚴重的機械故障，當一款發動機出現這種現象時基本上等同於報廢，可修復的可能並不大。出現這種故障的主要原因，是內部零件破裂所造成的，比如曲軸滾針損壞，活塞環，活塞銷，氣門斷裂等都會誘發這種故障，這種故障在實際的維修中也被稱之為“出缸”。

發動機抱缸是一種比較常見的因為操作不當造成的發動機故障，它的故障表現是，活塞和連桿無法正常轉動，甚至於缸體和活塞會粘連在一起，這種故障在實際的維修中也稱之為“粘缸”。

搞清楚了發動機爆缸與抱缸的區別，我們再來看什麼情況下發動機會出現這種故障，零件老化，潤滑不徹底，暴力操作，長時間高負荷執行就會引起發動機出現這類故障。比如車輛的使用壽命已經達到極限，發動機長時間不更換潤滑油，使用的潤滑油品質達不到發動機要求，是實際中造成這種現象比較多的原因，這些原因簡單的可以歸結為正常磨損和人為因素。

迴歸主題，一款踏板車跑多少公里會出現這種狀況呢？

只要當前車輛不具備以上因素，它就不會出現這種現象，也就是說車輛使用過程中只要正常保養，合理使用，即便你騎個十年八年也是不會出現這種現象的。

而單次騎行距離即便超過一兩千公里，只要不具備車輛爆缸或者抱缸的條件，它也是不會出現這種現象的。因此只要保證車輛正常的潤滑需求，單次騎行不高負荷長期運轉，當前車輛就不會有問題，反而駕乘人員會受不了。

因為彎梁車它根本就不適合長距離騎行，較窄的座椅設計，比較一般的懸掛表現，長距離騎行肯定會腰痠背痛，屁股開花，手腳發麻，無法自拔，所以正常情況下彎梁車不會出現這麼極端的機械故障，但如果不注重保養以機械的本身特性來看，100km左右就會出現這種現象。

所以愛惜車輛及時保養非常重要，你對它好它就會將最好的一面展現給你，如若不然它就會罷工休克。

總而言之彎梁車的耐用性要比我們想象的厲害的多，當然前提是建立在合理保養正常使用的情況下。