長安是國企，一直虧損，一直靠補貼。

吉利是私企，也是所有國產絕對老大，銷量第一，最主要是完全買下沃爾沃轎車業務。最後，吉利綜合研發投入第一（去查查歐洲研發中心和cma平臺總投入多少研發，總超過兩千億）。

吉利透過成立歐洲研發中心，透過與沃爾沃合作搞cma平臺，透過投錢讓沃爾沃搞drive-e動力系統（三年獲得沃德十佳）。

然後與沃爾沃合資（說白了就是老子吉利控股，和兒子吉利汽車，和兒媳沃爾沃合資。這比其它合資更“合資”，不是合資勝似合資）搞領克，用這些研發成果（三大件，除過愛信變速箱，其它全用），最後推出吉利汽車的星越，用領克的經過三年最佳化的三大件。

吉利其他車，雖然沒用沃爾沃技術，但想一切辦法借鑑，或者請沃爾沃師傅把關或調教，就兒媳幫忙的個事情

你告訴我，哪個國產能比得上？？？？？

吉利這樣搞出的領克和星越，同價位乃至於更高十萬左右的合資都比不了，國產稅少，還有就是不是合資勝似合資的一通操作。

博越PRO不清楚，但最近剛好評價過CS75Plus，就單獨說一下CS75Plus吧！

評價車輛資訊如下圖：

總體評價情況：CS75 Plus 2.0T在動力性、平順性、座椅舒適性和互聯效能上表現較好；但在乘坐舒適性、NVH、操穩、制動、人機視野上表現較差；其他效能表現一般。

具體表現如下表：

劣勢效能如下表：

現在沒時間詳細解釋這些點，總之就是差的地方較多，能接受的完全可以買，接受不了的請選擇其他的車。

蘿蔔青菜各有所愛,自己做主就好，汽車畢竟大件物品，國產現在質量都差不多，長安，吉利都是國產一線，還有汽車還是自己要試駕下，自己親自體驗，每個人的駕駛習慣不同，車輛感受也不同，適合自己就好。

自己喜歡哪款，買就是了。同級別裡，車輛都差不多的。沒有完美的車，但是有自己喜歡的車。沒必要買一臺別人喜歡的車，自己開。

本人18款75，朋友的博越p，其實我建議買19款75，不要75p，75和75p配置差不多，發動機地盤變速箱一樣，但75價格更低，優惠萬同配置能低個一萬多塊錢，基本夠購置稅了，75和博越比的話建議75，1.5的動力比博越1.8提速快，動力儲備足，博越p開了半個月之後的比較，其實博越也不錯，就是感覺變速箱有點拖後題，個人感受，僅供參考

加速9秒多，剎車將近40米，CS75P終歸只是個樣子貨，有點走魏派那種張揚外觀路線，第一眼覺得這車力量感很好，挺唬人的，新鮮感一過就會覺得設計的稜角太多，並不好看。

不要聽那些人在那對比過去對比過來，這樣說吧，都是十萬出頭的車，誰好也好不到哪兒去，誰差也差不到哪兒去，他們都值這個價，也只值這個價，就看你的眼緣了，喜歡誰就買誰

勸你別比那些所謂的資料，只看使用者體驗。一款家用車最重要的是安全舒適，車子越花哨越容易壞費用更高，最後看保有量註定了後期維護成本

長安CS75PLUS在更多人眼中脫穎而出的很大一個原因除了其硬派的外觀外，在於其搭配了愛信的AT變速箱，尤其是國產品牌中搭配不多的愛信8AT，博越pro和CS75PLUS的兩者1.5T但也相差不是太大，在於其高配版本，CS75PLUS的“藍鯨”系列的2.0T發動機，搭配8AT，其誘惑力要高於博越的1.8T+7DCT。AT變速箱的總體可靠性和耐用性還是更好一點。

在外觀上博越pro的外觀設計個人駕駛不如老款大氣，硬派，尤其是大燈，相比CS75PLUS的硬派外觀稍微遜色一點。

博越pro和CS75PLUS都是不錯的車型，可以去試駕一下，這樣才能知道哪款適合自己。

16款智慧車主告訴你為什麼不能買博越，首先看你預算和用車環境，我的是1.8T高功率版本，油耗到目前綜合11-12個多，因為年輕跑長途把油耗拉低了，市區絕對11-14個左右，15個我也開過，高油耗，變速箱換擋邏輯混亂，這也是導致高油耗的原因，信不信60碼還在3檔，110了還在5檔，降檔就直接跳過2檔。如果你買智慧版本，介意你加點錢買合資如CRV，奇駿，預算只有10萬出頭，那就可以考慮博越低配版本，我當初花了16萬買的，交了個智商稅。

我來回答你的問題，2月14日，網通社從長安汽車官方瞭解到，2020年1月份雖受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，但長安汽車依然保持銷量增長，總銷售134578輛新車，同比增長1.8%。其中CS75作為長安系中國品牌乘用車中的擔當產品，1月份銷量為25773輛，同比增長達到56%。

2.0t加8AT太唬人了！其實價格還是高！很多人最後買了個1.5t的，根本也沒那麼大優勢！頂配的價格都能買混動車了

都試駕一下，看看實際客戶的反饋情況，長安優點，主要是外觀，內飾當然也不錯，發動機變速箱也可以，吉利優勢，主要是發動機變速箱，比長安噪音小一點，變速箱響應快一些。

這個我有發言權吧，我就是買的博越Pro總體還不錯，就是對座椅不太滿意，但是也比轎車好點，轎車長時間坐腰痠。油耗市區為主，9到10個油吧，油價現在還好，一個月開的也只有600公里的樣子，沒啥壓力。

為什麼你要花十幾萬買輛你朋友喜歡的車呢？我的意見是買你自習喜歡的。

博越PRO、CS75PLUS都是中國品牌頭部企業吉利和長安的當家花旦，也是SUV市場的TOP10的常青樹，產品力都不錯。

1、博越PRO是老款博越的升級款。整車外觀相比老款博越變化不大，僅僅是格柵有變化，進行了家族化設計。總的說來還是非常年輕。

博越PRO

內飾相對老款變化也不大。實體按鍵以及橫條式風口展現了濃濃的德式機械美學，簡約又大氣。

2、CS75PLUS是基於長安經典車型CS75平臺進行全新設計的新品，與老款有天壤之別。外觀上CS75PLUS更犀利，前臉採用了蝶翼式家族設計，車身也非常有力量感，V字形尾燈及兩點式翹起剎車燈又頗有幾分俏皮的意味。

CS75PLUS

內飾採用紅黑搭配的風格，匹配運動式座椅加12.3吋雙聯屏，充滿運動感、科技感。

以上兩款車在動力上也有較大差異。博越PRO有1.5T和2.0T兩款動力可選，搭載的都是7速雙離合變速器。而CS75PLUS則採用藍鯨1.5T+愛信6AT以及藍鯨2.0T+愛信8AT，動力組合更有優勢。

以上是從外觀內飾動力維度對兩款車做的對比，各有優劣，我的建議是你自己喜歡最重要，不要花錢買別人喜歡的。

博越pro1.5T自動智聯版優惠完的價格是12.18萬，長安cs751.5T的自動尊貴版優惠完的價格是13.19，pro只比75plus少了個電動尾門。。。一個尾門要差1萬的嘛

這兩款SUV都是兩個一線自主品牌的重磅產品，為了不讓大家那麼糾結，今天疆哥就來把這兩款價格、實力都相近的車放在一起PK，看看選哪個會更合適。

先來看看當下消費者關注的顏值方面，博越PRO採用的是吉利的家族式回形設計搭配銳翼晶鑽LED大燈，看上去精緻感提升了不少。不過就整體設計而言，依舊還是有些“炒冷飯”的味道，難以給人帶來眼前一亮的感覺。

而長安CS75 PLUS則是高度還原了概念車“御嶽”的設計，採用了和雷克薩斯紡錘前臉類似的蝶翼式格柵結構。雖然是有些高仿的味道，但這極具視覺衝擊力的凌厲感，無疑是更能吸引到顏值控的關注的。所以在這外觀設計上，激進些的長安CS75 PLUS算得上是稍勝一籌。

至於車身尺寸方面長安CS75 PLUS的車身三圍為4670/1865/1700mm，軸距2710mm；博越PRO則是4544/1831/1713mm，軸距2670mm。單從資料來看，兩者的差距還是比較明顯的，果然PLUS要比PRO更“大”些。

外觀存在差異的同時，它倆的內飾設計也同樣各有特色。長安CS75 PLUS的中控臺採用非對稱式傾向設計，形成環繞式座艙，搭配紅色的運動座椅和三幅式多功能方向盤，戰鬥感十足。中控臺兩個12.3英寸的一體式大屏，以及遊艇式電子檔杆也為內飾增添不少科技感。

博越PRO則直接應用了全新的內飾設計，大尺寸的觸控屏，鋼琴鍵式空調控制區，42色發光木紋飾板，以及全新造型的方向盤，這些精緻的設計元素都讓博越 PRO 看起來更有檔次感，在符合“ PRO ”定義的同時，也進一步貼近了日常使用需求。在這內飾環節，檔次和實用兼具的博越PRO算是扳回了一局。

動力方面，博越PRO做了比較大的改變，取消了以往老舊的2.0L自然吸氣發動機，換裝了吉利家族動力更加強勁的1.5T發動機，唯一可惜的就是它是三缸發動機，不那麼討喜。當然，如果後續價格能有更大的優惠，應該是能俘獲不少消費者的。而那主打的1.8T發動機則沒太大變化，只是最大扭矩上有所提升而已。

長安CS75 PLUS則除了有用到之前常規的1.5T發動機外，它還搭載了長安最新的2.0T藍鯨發動機，最大馬力為233匹，並且還為它匹配了愛信8AT，相當捨得下本。只是之前長安的發動機質量並不穩定（1.5T出現過機油增多），所以新款發動機能不能盡如人意還有待時間驗證。

不過就從具體的動力引數來看，長安CS75 PLUS的兩款發動機：1.5T和2.0T，無疑是明顯優於博越PRO的1.5T和1.8T的。

當然，畢竟是在選家用車，所以在動力上，只要不是差得太離譜，人們還是願意買價格低一些的那款車型的。在這點上，起售價更低一些的博越PRO是優勢更大一點的。

但是放到價格相近的兩款車上，11.68萬的博越PRO自動智雅版和11.49萬的長安CS75 PLUS自動精英型時，卻會發現博越PRO雖然還在配置上佔優，比長安CS75 PLUS多了定速巡航、自動空調、全車車窗一鍵升降功能等配置，但因為博越PRO搭載了三缸發動機，不少車友可能更傾向於CS75 PLUS。

而搭載2.0T發動機的入門版長安CS75 PLUS和搭載1.8T發動機的入門版博越PRO對比時，則會發動機長安CS75 PLUS在動力搭載、變速箱匹配都佔優的同時，配置也絲毫不處於下風。所以在強動力版本的價效比PK上，長安CS75 PLUS無疑是更佔據上風的。

正如文章裡體現出來的那樣，長安CS75 PLUS的外觀和資料上的表現都是勝勢明顯的，而博越PRO則是在細節精緻性和產品可靠性表現上略微佔優。兩車都是自主SUV市場裡的暢銷車型，博越PRO三年77萬銷量的產品光環不可忽視，升級後產品力進一步加強的長安CS75 PLUS也是來勢洶洶。

我基本能確定75p三大件是可以信賴的，油耗是可以接受的，動力還是較充沛的（1.5t）。你確定能接受吉利3缸機嗎。

吉利的車都不要買，全是山寨貨，零部件還從小作坊採購，假借沃爾沃技術欺騙全華人民，實際上吉利收購的只是沃爾沃的股權，技術上沃爾沃根本就不賣給吉利，吉利車質量差到連政府官網都出面聲討了。

ps：我不再一一回複評論了，看了大家的評論，很多都說自己的博越沒有問題，那恭喜你，你買的是另外那50%合格零部件拼攢的博越，但是全國也有很多車主投訴後，吉利採用每月補貼一部分燃油費的公關方式給車主，所以你們看到的是博越投訴不太高，因為得到補貼補償後都撤訴了。（有圖為證）。另外，中國汽車質量網作為一箇中國政府直接管轄直接出資撥款成立的汽車質量網站，權威性和公正性毋庸置疑，政府官網出面聲討吉利，這就是最好的證明，不要說我黑，有種你去說政府黑你吉利。（有圖為證）。

最近打算買車，主要是家用，我覺得上下班有輛車代步會方便很多，節假日的時候還可以自駕游出去旅遊，擺脫了出門大包小包不用趕車的煩惱。我買車的預算呢也不算多，15萬左右，於是把目光鎖定在最近比較熱門的博越PRO和長安CS75PLUS兩款車當中。

從設計來看，兩輛車我個人覺得都屬於自主品牌的領先代表，無論是外觀設計和內飾設計都不相伯仲，畢竟外觀屬於菠蘿白菜各有所愛。但說到底，選車的價效比核心在於價格，畢竟錢花在刀刃上，以所花的錢最少，又能滿足自己的需要才是最關鍵的。二者的頂配價格都在15萬元區間，長安CS75PLUS的價格比博越PRO市場參考價格多出了3000元，博越PRO的優勢在於吉利收購路特斯後借鑑了路特斯跑車的底盤調校技術，在駕控方面的優勢更為明顯，而長安CS75PLUS的配置數量略多於博越PRO，但具體從配置上來看的話，CS75plus比博越PRO多的配置，例如運動座椅、後排隱私玻璃以及手機對映配置在車主選車的時候不具有必備的需求，但必備的主流科技和安全配置，博越PRO全面覆蓋，這麼來看的話，在路特斯底盤核心技術以及不缺少的配置方面，博越PRO的價格優勢較為明顯。

買車是件大事，我當然要謹慎考慮。經過各方面對比之後比較中意博越2020 1.8TD智領PRO和長安CS75PLUS 2020款2.0T自動旗艦型。看了博越PRO之後，質保時間是4年，而長安CS75PIUS質保時間是3年，博越PRO質保時間比長安CS75PLUS的時間還多一年，而且在質保期間，車輛出了任何問題也能免費維修，感覺博越PRO的質量更可靠這樣算的話，價效比也更高。博越PRO油耗在7.5左右，長安CS75PLUS油耗在8.1左右，本以為油耗差不多的車，怎麼長安CS75PLUS的油耗比博越PRO油耗高這麼多，果斷選擇博越PRO。

又經過多方面對比之後，發現自己的選擇還是挺正確的，博越PRO配置舒適配置更多。座椅上有腰部支撐，就算長時間開車坐久了也不會很累。自動防炫目的的藍光鏡面，有效阻擋了強光的晃眼的煩惱。還有我最喜歡的遠端啟動，在去停車場的路上，我就先把車內的空調開啟，方便還實用。

博越PRO車上配備的是BOSE音響，音質確實比普通的音響效果要好，特別是在低音的時候，音質的效果對比就比較明顯了。我還專門上網查了一下，單買一個BOSE音響至少也要1000多，甚至更貴。不得不承認，博越PRO價效比更高。

博越PRO搭載的GKUI19系統互動性自由度明顯高於長安CS75PLUS，尤其是體現在智慧語音系統，GKUI19系統能聽懂你的言外之意，比如我說“我好冷”博越PRO就會把空調溫度調高，跟長安CS75PLUS說時，它就無動於衷。

對比長安CS75PLUS，博越PRO還有L2級別的智慧安全駕駛輔助系統，在路上安全性大大的提升。博越PRO還有360度全景影像，在車內就能吧車外360度的狀況一覽無餘。還有，博越PRO的整體價格比長安CS75PLUS價格更低，看來還是博越PRO的價效比更勝一籌。

同樣都是15萬左右的價格，開車時使用的配置就那麼幾個關鍵點，感覺博越PRO在功能配置上更加實用，長安CS75PLUS的功能配置有很多都用不上，而且低價格的博越PRO車型配置上要啥有啥，選擇一款12萬左右的博越PRO車型也能滿足我的需求，以更低的價格卻能買到配置更好的車，價效比更高，何樂而不為呢？

最後，我覺得博越PRO能大大的滿足家庭剛需，經濟節油以及舒適性體驗配置方面都明顯高於長安CS75PLUS，更重要的是便宜的價格還能用來補充油費。