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1 # 車下的叮噹貓
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2 # 大胖虎秦教練
目前，直噴發動機，都會出現機油增多的這種情況，因為這是發動機工作的原理所決定的，像混合動力車型來說，發動機工作的時間比較短，特別是在短途行駛或者市區內開車的，發動機工作屬於怠速狀態，發動機的溫度不夠，造成機油溫度偏低，從而導致增加了機油的消耗。所以我們平時在開車的時候，要多觀察觀察一下機油的狀態，儘量避免短途行駛，讓發動機能夠在半個小時左右，保持暖機，方便更為有效的揮發混入的氣體和水蒸氣。
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3 # 李先森16
主要還是發動機的原因，混合動力的車配裝的發動機一般都要比入門車型馬力大，因為他不但要驅動汽車改有一個發電機驅動，驅動發電機的時候還不能讓動力下降。主要還是和發動機技術有關
首先，大部分的直噴發動機都會出現機油增多的情況，這個是有發動機工作原理決定的，因為直噴發動機燃燒不充分的燃油會附著的發動機內壁上形成一層油膜，也就是“溼壁效應”，這層油膜會透過活塞環縫隙滲透到油底殼從而引起機油增多。
對於混合動力車型來說，發動機工作的時間更短，特別是在短途形式或者遇到堵車的情況下，發動機有時工作，有時又不工作，發動機的溫度不夠，造成機油溫度偏低，也就難以把透過“溼壁效應”進入油底殼的汽油透過曲軸通風裝置蒸發掉，從而加劇了機油增多這一現象。並且機油加油口的乳化現象也是低溫水蒸氣難以透過曲軸箱通風裝置揮發，和機油蒸氣混合遇冷凝結，引起機油乳化堆積在機油加註口位置。因此我們在日常駕駛的時候還是應該多觀察機油狀態，同時應該儘量避免短途行駛，讓發動機能有20-30分鐘保持暖機以便機油升溫有效的揮發混入的汽油和水蒸氣。