再買一輛，賠的就少了，每臺才賠5萬，該心安了吧，覺得不安就多買幾輛，越多賠得越少！[玫瑰][玫瑰][打臉][打臉]

咋辦，早買早享受，晚買晚打折，我去年買的豐田威爾法加價20萬，年前我去4S店保養，現在買讓三萬，買一年不到。

這個問題並沒有什麼可實行的辦法，同時也不必再想。我只能說“早買早享受、晚買有折扣”。另外一點，漲價、跌價都是正常現象，買完了就不要想這麼多，汽車本來就是消耗品，買回家立刻就得貶值。

賓士GLE400屬於進口車，進口車價格的高低主要受國內關稅的影響，如果碰巧趕上了關稅比較高，那麼你買的車價自然也就比較高，如果碰巧趕上關稅比較低，那麼你買的車價自然也就比較低。

我們在買到了自己心儀的愛車以後，都希望自己的愛車質量又好，在賣車的時候還特別保值，如果碰巧趕上新買沒幾天的愛車突然間就大降價，而且一降就好幾萬，放到誰身上多少心裡都會有些不能接受，這也是可以理解的。但是我們的心態必須要放平和一些，買車就意味著賠錢，而不可能賺錢，想賺錢可以投資別的產業。

買車這些舉動都是市場行為，這個沒有什麼可說的，想買就買，不想買就不買，並沒什麼可糾結的。假設你想因為剛買沒幾天的新車突然間就大降幾萬元而去車商那裡討要說法，我感覺也是白費力氣。目前還沒有法律規定可以讓消費者因為買的車價格下跌而得到補償的條文，因為買賣雙方都是自願行為，並沒有強迫。既然是自願行為，那麼買賣雙方就都應該承擔買完車以後的相應後果，比如消費者剛買的新車沒幾天就大降價幾萬元了，那麼消費者也得承受後果，而不能也無法討要補償。

最後總結一下，我個人認為車的降價與不降價和已經買完車的消費者沒有任何關係。原因很簡單，降價太多了你知道找車商要補償，那麼同樣的道理，如果你買的車大漲價了，難道你還能給車商退回去漲的部分的錢嗎？所以說這種情況也是非常合理的，可以說“你願買、他願賣”，“一個願打、一個願挨”，誰也別反悔，反悔了也沒用。

本來車子就是消耗品，不同於房產，貴重金屬等有保值或者增值的可能！對於車子來說買到手裡那怕一天沒開！這也是二手的，都可能掉好幾萬。gle又屬於高階車！售價在80-130萬之間！4個月掉10萬左右也算正常，買車的時候就應該有這樣的心理準備，還有車是用來開的，保持平常心就行！

人家降價或者漲價都是市場行為，只要不是強買強賣，二手車當新車賣等欺詐消費者行為都是合法的，難道你還要人家退還差價？實體店可不像電商有價格保護，就算是電商平臺價保也才有7天期限，別太貪心了

買完車就遭遇大幅度降價這事，我身邊的朋友也經歷過，實話告訴您，沒辦法，只能認賠，因為汽車屬於消費品，價格有浮動也很正常，況且賓士GLE和GLS都不是德國本土生產的，而是美國生產的。除此之外，在印度也有生產線，但是進口到國內的車型，基本都是在美國斯卡魯薩工廠生產的。所以中美貿易之間的問題，也會影響到賓士GLE的價格。如果是政策有變動，導致車價下降，那咱們真沒轍，畢竟咱們老百姓是佐佑不了政策的，而且一般人也很難提前知道準確的資訊。如果是您購買的時機不對，那就是自身問題了。我一直都建議大家在買車之前做好功課，該動腦子的地方，自己要動動腦子，不要兩眼一抹黑直接就去4S店買車，如果自己啥都不知道，那人家說啥是啥！比如前段時間新款寶馬X5即將上市之前，老款車型的優惠幅度很大，很多人覺得很超值就去4S店提車了，買回家沒兩個月發現新款車型上市了，自己的車變成老款了，心裡很不爽，甚至還去找4S店理論，結果碰了一鼻子灰回來了！買車之前至少要在網站看看車輛的具體情況，比如車主的真實成交價是多少，這輛車是近期是否存在小改換或者面臨更新換代的情況，自己心儀車具體都有什麼配置等等。巖哥的觀點：汽車屬於消費品，所以降價也很正常。像賓士GLE這種價格接近百萬的豪車，無論是因為貿易問題，還是即將要更新換代，降價10萬屬於正常現象。既然買了就別想那麼多了，踏踏實實開吧。下次再買車的時候，注意關注一下車輛的動態！

交易的切割時限是簽定合同繳納貨款開具發票，在那一個時間節點，你的車就是那個價值。因為其他政策調整等因素造成四個月後產品價格浮動了，你心裡可以不平衡，但是交易時候買賣是公平的。降價了你覺得虧了，如果材料稅收上漲等因素，漲價了，你要不要在給商家補償點？

談點題外話。商品政策性價格變動尚可理解，但是目前國內商品價格，有的根本不明碼標價，賣多少錢全靠銷售一張嘴；有的定價高的離譜，自出廠那天從來也沒有以這樣的價格賣出去過，然後搞所謂的價格打折、假日促銷、砍價議價，讓利銷售……說難聽點，是不是不誠信的表現？是不是披著合法外衣的價格欺詐？是不是中國特色？

最後回到車上，我們買了車一般都有一個車友圈，這麼多年下來，沒聽說那個車主買車後直誇銷售的，相反罵的多！

很正常的，一八年中美貿易戰幾經波折，時斷時續，不打貿易戰時關稅降個十萬八萬，也就降價十多了，只能怨自己點背，趕在貿易戰時購買的，但能輕鬆點一百多萬車的人，也不差那十來萬！

100多萬的車，掉價10萬正常。看看別克ENVISION，才20多萬的車，15年的時候，還要加價2一3萬。。。如今18款上市，優惠近7萬。。。不也掉價了近10萬，但是幾乎打6折。。。。換作百萬豪車，掉價40萬了

幾日尚可協商，你這4個月了未免時間有點長。這是市場經濟，商品價格隨市場波動屬正常現象，商家沒有義務您也沒有權利要求補差價。

如果遇到這種情況，您可以跟4S店進行溝通，補差了更好，沒有補差您也別往心裡去。

您買百萬車差10萬要維權，買十萬的車短期降價幾千的有的是，大家都有權維權，市場豈不是亂了套？

一個月內的可以去溝通一下送些保養之類的，心理找些平衡。4個月就免了。不過這些大牌突然降這麼狠，估計會告訴你減配了

關稅在下調汽車市場已經飽和進入買方市場，特別是中國新能源汽車異軍突起加上國6的即將實行所以中國的中國產汽車將會面臨大洗牌重組，價格自然會下降。而進口汽車為了保住和突破中國市場的份額必然會調整利潤空間相關車價2到3年也會大幅下降，尤其是豪華汽車暴利時代已經結束，中國產汽車品質更會有很大的提高，這些對於購車者都是利好。

你想領先一步就得付出代價!正常的經濟規律!這是實實在在的市場經濟!新媳婦和老太婆都是一個人，階段不同，身價自然就相差甚遠!心安理得吧！你娶到大姑娘，他得到中年婦女!

未來所謂豪車在中國長線處於降價趨勢，吹多多牛逼都會被打回原形，最終價格請參照美國售價。別把老百姓當傻子冤大頭，裝豪車必死，高價黑必亡

我就問你——如果你買車四個月以後車子漲價了，你會不會退還賣家漲價的錢？如果你的回答是否定的，那麼答案也就在那兒了

剛剛購買的GLE四個月就降價接近十萬，消費者該怎麼辦呢？我們就來聊聊這個問題。

隨著全新賓士GLE的上市，GLE 400這個尾標也成為了過去時，因此毫無疑問，這是在新品上市之前買的一臺舊款型號。對於消費者來說，我們需要清除的一點就是在任何車輛臨近更新換代的時候，老款車型都是需要降價促銷的，否則是不會有人為老款車型買單的。

儘管很多消費者對於車並不瞭解，但是我依舊認為在買車之前一些必要的功課還是要做的，除非你覺得買車的錢對你來說無所謂。這必要的功課就包括這臺車通常的落地價是多少，這臺車上市多久了，是否在不久之後就面臨更新換代。在更新換代之前大幅降價的行為，賓士GLE不是第一個，也絕對不會是最後一個，如這些情況如果你在買車之前不做了解的話是不會有人主動告訴你的。

汽車作為一種大件消費品，其有價格波動是非常正常的。作為一臺官方指導價接近90萬的車型，賓士GLE在四個月之內降價接近10萬並不算誇張，折算下來也只是剛剛超過一折而已，在去年上半年的時候，當時的BMW5 Series也是以每個月1萬甚至更快的速度降價。

對於汽車這種消費品來說，如果處於正處於調價週期內，四個月的時間足以讓其從一分錢折扣沒有直接降到其市場最低價。這種調價週期通常出現於新車上市之後半年到一年左右的時間，或者老款退市前的一年到半年左右的時間。

其實任何降價行為都是非常正常的市場行為，對於已經購車的消費者來說，因為在你買車的時候其實就已經認可了這臺車的當前價值了，至於今後這臺車再降價，其實也與車主無關了，畢竟交易從來只看交易時刻的價格，因此即便這臺GLE降價再多，車主也不應該有什麼想法了。

以上

老款的車本來就不應該買，廠家是在清庫存，車不一定放了幾年了呢。都買百萬級的SUV了，就差那新款老款十幾二十萬的價差嗎？與其這樣，還不如買輛新款的二手準新車。

沒有誰拿槍逼著你買車。你買車第2天因為有面子掙了200萬，你會分錢給車行嗎？

那車本來就是裝逼的接著裝就完了。