目前大眾邁騰已經更新到了20款，外型更加沉穩大氣，商務氣息也更濃了一些。動力配置方面也做了更改，已經更新取消了1.8T的車型，改成了1.4T 150馬力，2.0T 186馬力，2.0T 220馬力三款動力。

這三款動力，2.0T低功率調教出來的186馬力版本是用來頂替老款1.8T動力的。以前的邁騰 1.8T只有160馬力，所以現款2.0T 186馬力算是升級了。

那麼，邁騰的1.4T，2.0T低功率，2.0T如何選？在我看來，預算足夠的話直接上頂配，足足220匹的馬力，動力非常足，0～100加速只需要7.2S。但是既然存在選擇綜合症，那肯定是預算不足了，就在這三款動力中選個價效比最高的就好了。

對於大眾車系來說，動力是做車系分級的重要手段，在這三款動力中，個人覺得價效比最高的是邁騰 330TSI 領先型，指導價21.99萬。這個動力也就是以前的1.8T車型，現在的2.0T 186馬力低功率版本。這個配置在動力，價格，配置，空間等方面做到了平衡，價效比是很高的。

首先是題主關心的動力方面，1.4T邁騰的頂配售價是20.99萬，而2.0T 186馬力（原1.8T版本）的起售價只需要21.99萬。除了動力有區別，這二款車在空間，配置，底盤等方面都是一樣的。

一萬塊錢可以換來36匹的馬力，這價效比真的很好了。而21.99萬的邁騰配置也不差，該有的都有。

外形跟內飾就不說了，大家都是一樣的。底盤也是同樣的前置前驅佈局，前麥弗遜後多連桿的雙獨立懸掛。這套懸掛做的很工整，開起來感覺沉穩不鬆散，不過副作用就是懸掛比較硬，走坑窪路段會有點顛。

2.0T 186馬力加七速雙離合的動力也是夠用的，拿0～100加速來說，可以做到8.1S的水平，比1.4T的9.1S快一些。同時油耗也不算太高，雙離合雖然低速頓挫沒有AT變速箱做得好，但是傳動效率高，油耗有優勢，綜合油耗在9L左右。

配置也是夠用級別，比如安全配置有主副駕駛氣囊，前排側氣簾，前後排頭部氣囊，胎壓警報，ABS，，EBD，ESP等。

常用的舒適配置有前後倒車雷達，倒車影像，定速巡航，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，全景天窗，感應後備箱，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，真皮的多功能方向盤，十二向調節的真皮座椅，座椅加熱，8寸中控大屏，LED燈組，自動頭燈，感應雨刷，自動空調，分割槽空調，車載空氣淨化，車載PM2.5過濾等。這一大串的配置夠不夠用？肯定是夠了。

所以選1.8T的起售車型最好，動力不差，配置也夠用。當然，不差錢上380TSI最好了。動力更足，配置更多，開起來感覺也是不一樣的。

至於動力方面小編看了網上好多人吐槽1.4t動力不夠用，太肉，小編嚴重懷疑他們開過邁騰1.4t的車沒有，小編覺得1.4t夠用了，畢竟是渦輪增壓，1.4t渦輪增壓動力方面完超2.0的自然吸氣，畢竟自然吸氣雖然毛病少，後期保養便宜，但那是因為發動機工作原理相對簡單和落後，所以保養便宜。

另外看你買車需求和用途了，如果你是家用的話，建議上1.8t或者2.0t，如果是公司用車的話買一臺1.4t就可以，不用追求動力，畢竟公司商務接待一般都是280（1.4t發動機），這個是商務接待首選。 下圖是280舒適版邁騰實拍圖：

下圖是2020款330邁騰實拍圖：

邁騰2020款豪華型330裸車價格在19.39萬元，加上購置稅和保險，落地價在21.8萬元。

下圖為邁騰2020款380豪華型後排空間拍圖：

380豪華裸車價格在20.99萬元，落地價格大概為23.8萬元。

新款的邁騰有280、330和380三大型別。這幾款車在外形上幾乎不存在區別，但是動力以及配置方面相差很是很大，價格也相差幾萬元。個人家用的話建議280和330中選擇一輛，小編覺得這兩款動力足夠用了，邁騰280和330兩個版本進行對比：

下面來說一下280和330的外觀區別：外觀上唯一的區別就是280版本的是鹵素大燈，而330的是LED矩陣大燈，330的車燈更勝一籌，下圖為邁騰大燈實拍圖：

內飾區別：280就是普通的中控屏，而330的是6.5英寸的內嵌式中控屏以及全液晶儀表盤，資訊顯示更加細膩，科技感更強。

配置區別：330副駕駛具備電動調節，讓乘坐舒適感更強。配備全景天窗，可以欣賞美景以及呼吸更多的新鮮空氣。

動力區別：280搭載是EA211 1.4T渦輪增壓直列4缸發動機，最大馬力150匹，最大功率110kW，最大扭矩250N m，匹配7速雙離合變速箱，0-100米需要8.6秒，綜合油耗100公里需5.8L。330搭載是第三代EA888 2.0T 渦輪增壓直列4缸發動機，最大馬力高達186匹，最大功率137kW，最大扭矩320N m，匹配7速雙離合變速箱，綜合油耗100公里需6.2L

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1.4市區夠用，上坡很肉，1.8合情合理，高速上坡都沒問題，2.0也就動力稍好一點，配置稍微多一點，價效比沒1.8的高，錢多就2.0吧，看個人喜好

其實大眾本身在產品級別設計上已經給出來答案。1.4T發動機一般運用在大眾旗下緊湊及小型車中，比如Sagitar，奧迪A3，Lavida。2.0T更多的在於中大型轎車，SUV系列。這是一種自然的歸屬與匹配。針對Magotan自然是介於兩者之間，從銷售資料你會發現，1.8TMagotan數量最大。在來思考一下使用方面。城市生活用車，代步➕家庭所需，1.8T足以。

1.4t版本的是最便宜的車型，如果不太追求動力的話，1.4t車型完全夠用，尤其是在城市路段，提速並不算特別慢。但是1.4t匹配的是七速乾式雙離合，這款雙離合普遍搭載在緊湊型轎車上，例如Sagitar，Golf之類的。雖然經過近幾年的改善，這款雙離合沒有出過什麼大問題，但是頓挫感還是比較嚴重的。

長期在擁堵的城市行駛比較容易燒燬離合器。對於一款中型車來說再用乾式雙離合變速箱就有點兒說不過去了。如果1.4t車型搭配的也是溼式雙離合變速箱，那麼無疑1.4t是價效比最高的。但是他用的是乾式雙離合變速箱，所以如果不是天天跑高速或者路況很好，建議不要購買1.4t版本。

1.8t版本，新款也叫2.0t低功率版本，尾標是330TSI的這款是比較走量的車型，也是價效比最高的。賣出去的Magotan70%都是這個排量的車。這款車搭載的就是溼式雙離合變速箱，相對於乾式雙離合來說，溼式雙離合變速箱體積更大，成本更高。但是效能更強勁，能夠承載的最大扭距更高，穩定性也更好。算是市面上這個價位最好的雙離合變速箱了。330版本是價效比最高的車型，推薦330豪華。

380版本動力更強勁，但是同樣售價也更高。價效比不如330好，如果不差錢，又是Magotan的真愛粉可以考慮。但是普遍有買380版本錢的人都去考慮買奧迪a4了，畢竟四個圈的吸引力還是很大的。檔次感就和大眾拉開了差距。所以380作用更在於提高大眾Magotan的逼格，銷售主力還是更便宜實惠的330版本。

現在已經取消了1.8T，變成了2.0的低功率。不差錢的話當然選380，前中後段都是動力充沛。1.4的最好別買，有點小牛拉大車了，乾式雙離合也不太讓人省心。

首先呢，Magotan這個車已經是改款上市了，現在的排量，已經是隻有兩個排量。他現在只有1.4t和2.0t的高低功率的的車型！

因為坐了1.4的車型，我是不建議購買1.4的車型，因為他那個車的話，是比較大的，所以這個小的排量發動機，拉這麼大一個車，會有點顯得力不從心。而且他配的是一個乾式的雙離合變速箱，它的這個可靠性和散熱性是不如2.0的溼式雙離合。

現在1.8的車型已經全面被2.0的低功率版本給代替了，所以現在2.0的低功率版本已經是原來的1.8，而且值得一提的是，原來的1.8的車型是比較走量的，現在2.0的低功率版本，已經是替代他了，所以現在2.0的低功率版本很走量的，也是比較推薦購買的。

他整個動力的話，對於這麼一臺車來說，用著不會有什麼壓力！而且現在他的優惠區間的話，還是挺大的，現在入手還是算了，比較實惠的一個價位了！

咱在說說2.0高功率版本的車型，2.0高功率版我的車型賣得也還行，比1.4的車型要好一點，因為他本來就是這個20W以上價位的車，但他這個車本來就是商務的定位，很多商務人士，是比較中意這個車的！

對於一些對動力有要求的準車主來說，他們會首選這個高功率版本的車型。因為動力有這種東西嘛！就像口袋裡的錢，可以不用但是得有。

總結一下，就是1.4t的版本是不建議購買的，因為它的動力比較弱，帶這個車的話有點力不從心，這個車我建議還是2.0的低功率版本起步，2.0高功率的話，我建議如果沒有什麼大的需求的話不用上。2.0的低功率版本已經足夠應付日常大多數用車需求了。

車子如何選？看您的預算出多少唄，如果預算充足，那麼一定是2.0T高功版本最理想，道理很簡單高功版2.0T動力充裕、配合雙離合變速器，使得高功2.0TMagotan的動力表現極為搶眼；如果預算不充足，可以選擇2.0T低功率版本，再其次選擇1.4T的Magotan，所以選擇是容易的，而引發選擇糾結症的原因在於預算不足！

至於大眾1.8T發動機，現如今已經停產，被新的2.0T低功率版本所取代，實際上從表面上看高低功版本同為2.0T，所以只是調校上存在不同？其實高低功率版本的EA888根本就是兩臺截然不同的機器，高功率EA888還是基於傳統的Alto迴圈，壓縮行程與膨脹行程一致，所以雖然沒有什麼花哨的新技術，但Alto迴圈下的動力實實在在；而2.0T低功率發動機則是完完全全的米勒迴圈發動機！大眾這款新2.0T發動機，研發目標就是為了獲得更好的燃油經濟性，而並不是追求動力；所以朋友們不要幻想2.0T低功率機器透過刷個程式就變成高功；實際上它與高功率EA888完全是兩個不同的玩意，因為調相範圍不夠，所以低功率2.0T不具備雙迴圈，這並不是到了咱們國內進行了閹割，而是這款機器的設計目的只有米勒迴圈；基於米勒迴圈下，大眾採取了與豐田、馬自達不同的處置方式，豐田、馬自達利用進氣門晚關，在壓縮衝程時排出一部分混合氣，製造出壓縮行程小於膨脹行程；而大眾則是利用進氣門早關，減少進氣量來減少壓縮行程，從而實現膨脹行程更長。。。

因為低功率2.0T只能保持米勒迴圈，而無法在車輛需要動力時轉化成Alto迴圈，所以雖然為2.0T、引數也不錯，但加速時總覺得差了一些意思、有種扭矩跟不上的感覺；燃油經濟性理論上要比高功率的2.0T好一些；您如果追求動力、開的爽，那麼最好買2.0T高功率，前提是您的預算要夠，預算不足那也就只能選擇低功率版本的，預算最為關鍵！

至於1.4TMagotan，同樣可以買，而且1.4TMagotan的銷量也是很不錯的，動力自然要差些，不過在雙離合變速器高傳動效率的保證下，動力還是可以的，至少夠用，日常超車也不難；選擇了1.4T，無非就是在預算有壓力的情況下做出的選擇，鄙人比較支援理性消費的主張，預算不足那沒辦法，咱們為了日後的壓力小點，選擇1.4TMagotan合情合理；至於乾式雙離合也就智者見智、仁者見仁吧，鄙人認為沒啥事、也用得住！總而言之1.8TMagotan新車沒了，如果您想買淘二手的吧；如果預算充足，那麼鄙人建議您購買2.0T高功率版本，動力充足、車子跑起來也帶勁，預算無壓力、動力當然多多益善；而預算如果有壓力可以退而求其次的選擇2.0T低功率版本，動力夠用、燃油經濟性好；如果預算太吃緊，那麼這就是硬傷了，選擇1.4T的Magotan即可，經濟還實惠；所以選擇什麼配置的車沒有什麼對錯、方法，關鍵在於預算多少，而我們只要做到理性消費即可！

不要選1.4T的，在1.8T和2.0T中選擇。最好選1.8T的。

不過現在沒有1.8T了，大眾使用2.0T低功率版本代替1.8T了。

具體要從以下幾個方面考慮。

一是動力的問題。

1、1.4T的發動力，馬力是150，扭矩是250，車重是1445千克，要坐四個成年人後就重1700多千克了，因此，有點下馬拉大車的感覺。

2、2.0T，低功率扭矩是320，高功率扭矩是350，基本上相差不大。車重分別是1540和1580,。可以說，2.0的低功率版本就夠用了。

二、變速箱的問題

1、1.4T的變速箱是乾式雙離合，這個變速箱出毛病的機率還是比較大的，前幾年國內鬧得沸沸揚揚的，就是大眾的乾式雙離合變速箱，雖然現在有所改進，但是底子還是那樣，讓人心有餘悸。因此最好不要選1.4T的車型。

2、之前1.8T和現在2.0T高低功率的車型都是用的溼式雙離合，這個變速箱毛病比較少，和奧迪上邊用的基本上一樣。可以放心使用。

三、價格的問題

1.4T的價格便宜，雖然便宜了2-3萬塊錢，但是不夠修變速箱的。2.0T高功率比低功率貴了3萬，多拿3萬塊錢多拿30的扭矩不太划算。因此，低功率優惠後價格適中。

四、油耗

官方理想狀態下資料：1.4T的5.8；2.0的高低功率分別為6.3和6.6

雖然也差不了多少，但是說明2.0T的比1.4的也費不了多少油的。

綜上所述，買二手就買1.8T的，買新車就買2.0T低功率版本的

圖片源於網路侵刪。

本人幹了10年代駕，現在只談開車的感覺，具體怎麼選擇還是看你自己，如果你只是家庭代步不是專業人士，資料也沒什麼用，合適自己就行。

Magotan現在只有兩款車型，分別是1.4和2.0的。外觀和空間是一樣的，只是配置有些不同。現在先談一下1.4的，這款車在市區開動力也可以，油耗顯示8個多，配備的七速乾式雙離合，偶爾低速的時候會有點頓挫感，其實自動擋的車除了CVT基本上都有點頓挫，加點油門就沒事了。夏天出門坐5個人再開空調也沒問題，前提是你沒開過大排量的車。高速跑到120左右，油耗顯示6個多小時，車內噪音不大，自己家用選這個就可以了。

如果對車的效能要求高一點可以選擇2.0的，配置要高一些，0到160ACC自適應巡航非常適合跑高速，綜合油耗要比1.4的高處2個左右吧，高速發動機基本上沒超過3000轉，跑到120的時候深踩油門還能感覺出車加速的推背感，動力是絕對沒問題的。

這款車家用在空間方面是絕對沒問題，就看你平時喜歡怎麼駕駛了，不用考慮別人說不上2.0的後悔，開車時間長了都不願意開車，更別提激烈駕駛了。