其實我當時就糾結這兩個選擇，最終我還是選擇了昂克賽拉。因為價效比而言，還是昂克賽拉好點。而且速騰後排空間也不好，中間隆起太高了。過個坑速騰更比較容易託底。而且同配置說，速騰要貴了很多。動力而言，1.4t當然要好，但是代步用1.5l的昂克塞拉也夠用。

這2部車的定位我個人覺得完全不樣，人群，價位，包括外觀，都是2個極端感覺，你說速騰這車吧，應該是做大氣點，可是又太小了，有錢不願開，年輕的又不喜歡，結果都是35到45歲之間的人買的比較多，昂克賽拉和速騰又是反過來，這車一般就是喜歡運動風格，在意車的顏值的人買的多，這類人大部分都是30歲以下的年輕人比較多，所以我認為這2部車真的沒有可比性

2016年12月份，想趕在年底購置稅減半的期限內買車，因此，也看了兩款車。我不懂很多資料，只說說自我的感受。受表弟的影響，個人對於馬自達很有情節，所以去看了昂克賽拉。總的來說，昂克賽拉很漂亮，很適合談戀愛的人使用，外觀風騷、操控性好，但是要家用，三人以上可能就會有點吃力。畢竟後排空間有點小，當天去看時，三個人取得，坐在後排已經是剛好，沒有過多的空餘，我身高175cm，腿部空間一拳左右，內飾稍微有點簡陋。後來去看了速騰，外觀一般，內飾陳舊，但是做工還是很精細的，後排空間還行，腿部空間兩拳左右，1.4T由於是乾式雙離合，沒敢買，買的是1.6自然吸氣，開了兩個月，覺得動力弱，其他還行。總的來說，如果考慮到家用，昂克賽拉空間真的不夠；速騰的話，1.6自吸也是有點費力，價效比只能說一般，如果考慮到動力，結合迴避雙離合，那麼還是看別的車吧。

這兩款車型都是A級車，但是尺寸和空間上有很大的區別，速騰是比較實用的家用車，空間較寬敞！昂克賽拉就是純粹的駕駛者之車，完全沒有什麼實用性可言，後排幾乎座不了成年人，即使坐的下，如果長時間坐著，會很難受！如果你比較看重家用，那就速騰，如果只是自己開，那就昂克賽拉。

速騰開過幾次，我感覺鈑金是挺厚的，做工沒問題，1.4T發動機掛在S檔確實很給力，不過現如今國內優惠幅度比較大，偷工減料也算是比較嚴重，質量已經大不如前了，而且樣式比較老氣，說昂克賽拉後排空間小的純屬放屁，除非您體重嚴重超標，雖然不算寬裕，但是正常做成年人是沒問題的，操控確實很棒，顏值頗高，尤其是魂動紅，不過代價是4s店宣傳補漆只能到馬自達店裡補，不知道是不是真的，長安的做工確實不如大眾，但也說的過去，至於說安全係數，不好評價，我只是覺得安不安全不能看鈑金厚不厚，而是需要看看理念和設計，掉塊漆和一個坑補漆4s店都能從劃痕裡出險，如果拋開歷史和政治，我願意選擇昂克賽拉，畢竟是這兩年才開始出現的

這兩個車風格差別不小，照理來說挺好選的。馬自達更個性化一點，速騰更中庸。根據各自的喜好和職業特點來選擇吧。在這裡我不想比較三大件，操控，靜音等細分內容，意義不大。兩個車產品力我覺得差不多，半斤八兩。

其實是需求問題，如果比較喜歡操控的話選擇昂克賽拉沒有毛病，馬自達創馳藍天的技術現在做的也確實比較不錯，經濟實用，其實昂克賽拉適應的人群並不是特別大看外形，魂動的設計理念，外形張揚獨特年輕人的最愛，如果您要是讓一位家庭人口較多的或者年紀比較大一點的男士選擇我估計99%的男士不會選擇，

經濟實用方面如果您是經濟男/女可以選擇創馳藍天高壓縮比的發動機13:1高壓縮比給您帶來的優勢就是省油，正常市區開比速騰油耗還是比較低一些的而且維護保養這一塊要比速騰1.4T渦輪增壓也便宜不少，關鍵是1萬公里一保養

昂克賽拉適應人群20-35歲男士（絕大數女士）優點：操控好，油耗低，顏值爆錶速騰比較大眾化的車型，最大的優勢就是“我是大眾”當然保值率也會比其他車型略高一些，速騰外形比較平庸，男士開的居多，空間優勢比較大，而且也是獨立懸架駕駛感覺一般1.4T動力可能要好一些

相比昂克賽拉速騰空間要大，品牌效益好一點，保值率略高，適合大部分男士開

各有優劣勢，根據自己的喜好選擇

如果非要在這兩個車當中選擇的話，那隻能說各有各的好吧，關於昂克賽拉的問題我已經回答好多了。

先說說昂克賽拉的優點和短板吧。這個車走的是兩極化路線，優點夠你說上半天，同時缺點也夠你數很久。

優點：1，外觀時尚動感，魂動設計理念真的讓你越看這款車越喜歡。一般轎車，三廂和兩廂比較的話，兩廂會更加漂亮一點，因為車尾不拖沓。而昂克賽拉的設計會讓你覺得三廂和兩廂一樣漂亮，三廂的車尾很短，車頭很長，看上去就很運動。

2.1.5L的動力偏肉，2.0L的就比較好一些，但這款車的變速箱很聰明，雖然採用的是愛信的，但是是馬自達自己標定的，其實就等於給愛信代工的產品。所以這款愛信的6AT比其他的6AT幾乎都要更聰明，降檔很積極。這對於喜歡駕駛者來講，其實還是很友好的。

3.這款車的配置算得上豐富，當初剛上市的時候，全系標配ESP、全新標配一鍵啟動，這些都算得上比較厚道的了，要知道低配的邁銳寶都沒有ESP呢。

缺點：1.噪音比較大，不管是風噪還是胎噪都偏大。這次東京車展上，據說未來要把獨立懸掛改成非獨立，目的就是提高NVH。

2.空間比較小，不適合拖家帶口

3.內飾做工一般般。

至於速騰，這款車雖然之前出過打補丁的事情，但是依然阻擋不了消費者對這款車的西夏，目前這款車一個月銷量兩三萬呢。我開過幾次這款車，其實算很不錯的，其實DSG的頓挫感已經比其他雙離合要好很多了。

空間比昂克賽拉更好一些，不過後排的地臺特別高，比昂克賽拉還要高。關於配置麼，其實也不算差，一些細節做得比較好，比如後排有出風口。電動座椅調節，甚至還有腰部支撐。

所以在配置方面算是各有千秋吧。另外，大眾4S店很多，到處有維修保養的地方，這一點比馬自達的佔據優勢。

總結：這倆車各有各的好，應該適合的是不同的人群吧。

都說馬自達的車好，為什麼銷量和速騰比差那麼多呢，那些買車的都是傻子嗎。很多想買馬自達的只是一時衝動，很多人迴歸理性之後還是會買速騰的。我最近也打算買車，這兩輛車都體驗過，說昂克賽拉空間不錯的，你們要求是有多低，就那空間，都不想說什麼了，真的是硬傷。還有說隔音不好也沒事的，也是醉了，噪音大，無論對開車的還是乘客舒適性影響很大的。建議買車還是理性點，要綜合考慮，如果後排經常坐人，還有開車想要安靜的，馬自達昂克賽拉直接不用考慮了

速騰家用高速後勁足，開起來穩重，整體比較平庸，昂克賽拉噪音大起步肉，顏值高，開起來爽，不適合家用，後排座人和不做差距比較大

不廢話，簡單說，喜歡開車要操控選昂克賽拉2.0開著有些樂趣，居家過日子穩穩的速騰，因為空間大，樣子中庸，維護方便

就外觀而言AXELA勝於Sagitar，其AXELA屬於年輕混動系列車型，打造於年輕人的高階，外觀著實讓人無法抗拒

油耗，都知道日系車省油，但是買之前真的沒想到能夠省到這個地步，原來開CAMRY也十幾個油的油耗，現在上了小馬，直接市區七個油，逆天，是真的，因為我這裡真的很堵，每天都堵。

內飾使用的塑膠材質還可以，不算硬，還有幾處是採用的碳纖維的材質，也不錯，唯一的不足就是豪華版居然扶手箱是塑膠的。前排空間非常好，非常適合兩個人出去玩，但是到了後排，空間明顯感覺不足，膝蓋處會比較緊張，沒辦法，畢竟是A級車。配置方面還算可以，標配各種安全輔助功能，中控導航，自動分割槽空調都還不錯，就是把胎壓監測還有並道輔助這些功能去掉有些可惜了，抬頭顯示也只有頂配才有，有點可惜。

Sagitar是款不錯的德系轎車，整個車做工非常紮實，內飾做工非常精緻，縫隙較小，而且後排空間比BORA大多了，乘作起來非常舒適．大眾的車一向以操控性著稱，掛檔手感及好，入擋時有一種吸入的感覺，並且行程比較短，更大大的提高了操控的樂趣．

Sagitar2018年型1.6L舒適型標配自動前大燈、離回家功能、自動防眩目內後視鏡及雨量感測器等，提升了夜間行車的舒適性與安全性。在豪華型和旗艦型車型上，增加了一系列彰顯品位、提升行車品質的必要裝備，如彩色儀表、黑色車頂、高亮黑外後視鏡帶照地燈、17英寸車輪等。此外，Sagitar2018年型還新增了棕色內飾，為追求簡約雅緻風格的使用者提供個性化的新選擇。

至於1．6還是1．8T．可以這麼說，現在在路面上跑的90％以上都是1．6個，2．0的很少，1．8T的就更少了，主要因為是價格原因，1．6的是最後推出的，就是因為原來的素疼賣的太貴，搶不到市場，所以採用了這款1．6的發動機來降低入門的門檻． 1．6的發動機被稱為城市高效發動機，1擋起步比較利索，沒有傳說中的那種”肉”的感覺．2，3擋的跟進也非常乾脆，速度可以很快的提升到60，這個過程還是很乾脆的，這也正是城市裡常用的速度區間．等到上了4擋，就明顯感覺動力不那麼衝了，5擋的提速也只能說是一般，這個時候對於1．6的發動機來講，驅動這麼重的車，就有點力不從心了．但是話說回來，從0－100公里整個的加速過程還是可以接受的，在120的時候行車感覺到車非常平穩，高速變線車身的穩定也體現了大眾車紮實的底盤．所以我覺得1．6的車對於在城市裡開基本夠用，但要想要強烈的推被感和超車的快感，可能就要遜色一些．另外1．6的車本身比1．8T的少了很多舒適和高階的配置，甚至連後面的兩個揚聲器都是假的！ 1．8T的是1．8升排量＋渦論增壓，很牛的發動機，結合大眾手動變速箱提速，超車異常迅猛，很爽．但是由於價格太貴，和高昂的保養費用，所以銷量一般，現在應該是停產了：），下一代要換成1．8TSI的發動機，同Octavia競爭． 1．8TSI1．8升排量＋渦論增壓＋燃油直噴，是最新的技術，駕駛起來暢快淋漓，給一絲油，車就會緊跟著做出響應，如果猛踩一下，會有更大的驚喜

總結，如果自己家用也不打算開個3到5年就換車，建議買大眾Sagitar，畢竟它保值還不錯的、而且耐開，安全效能還是比較不錯的，它厚實，也踏實

買了AXELA你不會後悔你是不是買錯了，更不會惦記Sagitar，如果反過來，你就會後悔，會惦記。

如果實在拿不定注意，汽車之家裡面有個車型對比，對普通購車，還是有很好的參考價值的。

顏值控選AXELA

在論壇上，一網友講述自己選車的經驗：“選車就和選老婆一樣，那個經看選那個。”SS認為，有時候還真是這個理兒。

大眾新Sagitar在造型上依舊逃不出大眾臉，套娃式的外觀，遠遠看去和Passat沒什麼兩樣。唯一的亮點在於15顆LED燈泡和遠近光一體式氙氣大燈的組合，看起來略有些高階感，不過整體造型中規中矩，典型大眾套娃。AXELA在外形上就要更亮眼一些，流暢的腰線與前臉的線條融為一體，整體造型十分動感，頗有種轎跑的感覺，而且在配色上魂動紅、流星灰與炫影銀等顏色也要更大膽前衛一些。雖然也是沿襲馬自達“魂動”的設計理念，不過在設計上明顯要更有衝擊力一些。

第一眼驚豔並且越看越耐看，這是SS對於AXELA的評價。出於顏值，自然是選AXELA。

居家選新Sagitar

“居家選新Sagitar，自用選AXELA。”這是持有這兩輛車的車主給出的答案，事實也的確如此。

居家第一個考慮的就是空間和後排乘坐舒適性，同時還得便宜。從車身尺寸來看的話，Sagitar車身尺寸分別為：4655*1780*1453mm，軸距2651mm；而AXELA則為4582*1795*1458mm，軸距2700mm，看起來是AXELA佔一點優勢。

不過AXELA溜背式的造型，讓車身尺寸大打折扣，車身儲物空間小，且後排顯得十分侷促，這也就是為什麼不少車主說AXELA的後排根本不是拿來坐人的了。相比之下Sagitar即便是車身比較緊湊，不過後備箱空間及儲物空間都比較大，且車長的優勢讓後排也會比較舒適。

價格上，根據提問者的要求，大致定位於Sagitar 2018款 1.6L 自動舒適型和AXELA 2017款 三廂 1.5L 自動豪華型，兩款車在指導價上Sagitar的15.08萬元要高出不少，但是從目前的終端來看，Sagitar給的優惠力度是相當之大。以北京地區為例，這款Sagitar的售價已經來到9.8萬起，比終端優惠1W多的AXELA便宜了不少。

出於家庭而言，後排舒適性、空間以及終端價格上，Sagitar還是比較實際的選擇。

至於其他糾結的點

看完上面的解答，有人就會問了：“我覺得馬自達的操控好於Sagitar，我還是很糾結。”

俗話說：“豐田研究世界，大眾研究中國，馬自達研究車。“這自然就是講的馬自達人馬合一的理念，即便是操控上也做的很出色的Sagitar，還是比AXELA略差一點。操控上創馳藍天技術加持下的AXELA，的確要更出色一點。

不過1.5L的AXELA，在操控上也還是有些心有餘而力不足。不少車主表示，1.5L的小昂操控指哪打哪，不過就是動力上的確就只夠家用的。上述的對比中，就能看出來AXELA的定位更符合個人，不過只作為個人代步而言的話，這個價位就顯得有些不夠合理。

所以，其他的點無需糾結了，重點還是在上面的兩個方面，顏值就選AXELA，家用自然新Sagitar。至於操控，動力綜合性能什麼的，比較2.0L版本AXELA的時候再來談吧。

沒有安克塞拉，只有AXELA，Sagitar是大眾旗下的一款緊湊型轎車，AXELA是馬自達旗下的一款緊湊型轎車，兩款車都是比較適合用來代步的，家用的話大眾Sagitar可能會更好一些，AXELA造型比較動感，更加適合年輕人，所以如果喜歡常規一定，就選擇大眾Sagitar，喜歡個性一點，就可以選擇AXELA。

這兩款車都是好車，主要是看你注重車的哪方面，以及你的用途。

造型中規中矩，符合華人審美，適合中年人

Sagitar主推兩種動力，但實際上都是EA211，1.6自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓。

我是比較推薦1.6自然吸氣發動機車型的，相比於1.4T發動機雖然動力有點弱，但是省心啊，因為相比於1.4T它的機油消耗量要少多了。而且EA211經過這麼多年的改進，毛病很少。

變速箱方面：

1.6自然吸氣發動機採用的是“愛信AT變速箱”，AT變速箱的優點就是傳動效率大，可靠。

而1.4T渦輪增壓採用的是“雙離合變速箱”，優點是換擋速度快，缺點是換擋頓挫，長時間工作摩擦片容易燒壞。

懸掛方面：

採用獨立懸掛，能更好的過濾路面顛簸，值得表揚。

外觀很漂亮，很適合90後的年輕人，主打運動造型。

發動機方面：

採用“創馳藍天”技術，這是一種對“發動機，變速箱，地盤，車身”的整體最佳化，特點是“膨脹比大於壓縮比”。主要特點是“節油，操控”兩種型號：1.5自然吸氣和2.0自然吸氣

其實我是比較建議2.0的，因為創馳藍天主打的就是2.0和2.5，但是由於價格很高，只能勉強推薦1.5發動機，城市代步動力夠用了

變速箱方面：

採用AT變速箱，說Sagitar時咱們聊過優點是傳動效率大，可靠。

懸掛方面：

獨立懸掛，和Sagitar一樣。

綜上所述，兩款都是好車，主要看用途。

如果路況不好，或者中年人適合Sagitar（1.6+AT），1.4T不能買（因為雙離合不可靠）

如果在市區代步，年輕人就買AXELA1.5

Sagitar和AXELA怎麼選，有家用選擇Sagitar，一個人開偏愛駕駛選擇AXELA。

Sagitar這款汽車首先配置方面，該車搭載一臺1.4T 131馬力 L4渦輪增壓發動機，七檔雙離合變速箱(DCT)，前置麥弗遜式獨立懸架，後置多連桿獨立懸架，三大件配置技術成熟可靠。

內飾配置方面該車配置還是挺全面的，中控顯示屏，真皮座椅，電動天窗，胎壓監測裝置，無鑰匙啟動系統等，該型號都裝配在內。

不過該車總體表現還是不錯的，值得購買。

馬自達AXELA主打操控的汽車。汽車外觀漂亮，帥氣這是美的說了，完全秒殺同級別的汽車。

最不好的一點就是：冷啟動的聲音真的是太大了，還有汽車的縫隙也有點大。

操控馬自達做的非常的優秀，這一點是公認的了。所以懸掛偏硬。

油耗表現優秀，基本城市代步7個油左右。

按照自己的使用需求挑選自己喜歡的汽車。

高速多，市區少，穩重，稍微有點商務用途，選Sagitar1.6自吸。

時尚年輕，喜歡外觀，注重操控，選擇AXELA。

可以說自從馬自達換代造型後，銷量一直都不錯，銷量好的就是AXELA車型，也是受很多年輕消費者喜愛，造型確實很時尚，運動，也可以說拉風。

動力方面提供了1.5L和2.0L排量，優勢在於油耗偏低，操控性好一些，但是噪音會相對大一些。

Sagitar可以說在國內行李車比較高的車型，動力選擇豐富，但是價格相對有些偏高，內飾沉穩，完全屬於大眾風格。

① 一汽大眾 Sagitar

Sagitar 被人們神話的一款車型，題主把兩者湊在一起對比的話，那一定是大眾的1.6L與馬自達的1.5L之間的取捨問題。下面就把兩者之間的引數一一列舉出來，再來談一談兩者之間具體有怎樣的區別。

動力總成：

Sagitar： 大眾祖傳發動機 EA211 1.6L自然吸氣，最大功率 81kW 3800轉時達到最大扭矩155N·m，變速箱為愛信提供的6速手自一體變速箱，雖然是愛信的AT但是對於變速箱的調教方面大眾還不是很專業，遠不如馬自達的那款6速AT聰慧。

AXELA： 創馳藍天平臺下的1.5L自然吸氣發動機，最大功率86kW 3500轉達到最大扭矩148N·m，發動機特有技術 Dual S-VT（雙可變氣門正時系統），壓縮比高達13:1，關於壓縮比方面可以關注我上一篇關於AXELA的問答，燃油經濟性方面這臺1.5L的創馳藍天發動機要比EA211好，搭配被馬自達調教的爐火純青的6AT，動力響應相當敏捷。

空間與內飾：

AXELA車身尺寸

Sagitar車身尺寸

Sagitar的車身要長於AXELA，但是軸距則短一些，但是空間利用率Sagitar要比AXELA寬裕很多，畢竟一款是講究舒適一款則是講究運動操控，兩個不同定位的車型肯定要具備不同維度的偏好，Sagitar的行李箱容積為510L，AXELA為419L，裝載能力高下立判。

馬自達自從優化了內飾風格之後，看起來要比之前精緻了一些，但是做工方面還是遭到一部分人的吐槽。

Sagitar的內飾典型的德系風格，中規中矩做工要比日系精細一些。

外觀方面：

Sagitar的外觀總的來說要更合大眾的口味，沒有過多的稜稜角角，整車的裝配縫隙也相當整齊，總的來說要比AXELA穩重一些。

AXELA代表著馬自達的魂動設計理念，收到很多年輕人的青睞，大嘴式的進氣格柵配上略帶跋扈氣息的大燈，全車盡顯運動氣息。