全新起亞K5：若不糾結於操控，其他都還好。總之可以選，屌絲三寶之一哦。

這次我和成都的一位媒體朋友拿到的試駕車是一臺1.6T的中配車型，並沒有2.0T車型那些堪比豪華車的奢侈配置，外觀也稍微齋一些（特別是輪轂尺寸比較普通）。按理說，不能充分體驗最精華的車型應該十分遺憾，但我卻反而感到很慶幸，為什麼呢？我們要知道之前起亞K5的主銷車型就是中低配的2.0升自吸版本，而根據中國消費者的習慣，新款K5的主銷車型則應該是我主要試駕的1.6T車型，所以試駕頂配車型只會讓我個人爽，而走量車型卻能讓大家爽，因為我寫的試駕內容更有實際意義。

而且，上一代起K5就有2.0T車型，和新款的發動機變速器並沒有什麼變化，倒是這套1.6T+7速雙離合的動力總成才是全新的也是代表現代起亞集團技術實力的所在。再說了，又有幾個人會去買2.0T的起亞K5呢？雖然自詡運動版，但它的底盤調校和整體駕駛特性真和運動操控沒有多大關係，估計在乎運動的人還是會選擇阿特茲、思鉑睿或者大眾CC吧？

因為在我看來，無論上一代還是這款全新起亞K5，真沒有什麼操控樂趣。如果你讓我用兩句話全新K5的特點，我會這麼說：壞訊息，這款車真沒什麼操控；好訊息，除了操控，其他都還不錯。

到底什麼是操控樂趣，大抵是人車合一的感覺，激情操控的信心，人和機械的溝通感之類的，簡單的說，就是這款車能給你快感，讓你享受駕駛的過程。很遺憾這方面全新K5做得很一般，儘管它的動力已經不錯，變速器也沒有什麼頓挫，換擋的處理總體都很聰明得體，懸架也不是一味的綿軟，但開起來就是沒有什麼感覺，稍微激烈一點的操控也總讓人感覺到車的窘迫。

問題是，正如買2.0T旗艦車型的人寥寥無幾一樣，選購中級車的消費人群裡，又會有幾個人在乎所謂的操控呢？

所以我還是很看好全新K5的市場前景的，達到廠家方面期望的月銷量是6000臺應該也不會太難，如果本月中旬正式上市時的定價合理的話。

因為全新K5是一款非常漂亮的車，動力總成、內飾、空間、配置、舒適性等方面都達到了市場同級車型的中上游水準，下面分別點評：

1外觀內飾

2動力總成

1.6T+7速雙離合真的很不錯，不會給你什麼刺激但也挑不出毛病，動力完全夠用，雙離合沒有明顯頓挫和遲緩。這也讓我感受到了韓國人的厲害，就像他們的手機一樣，雖然不是最頂尖的，卻始終能夠趕上市場潮流。

3空間

前排挑不出毛病，後排比上一代有明顯進步，乘坐時有點VIP的感覺。

4配置

配置一向是韓系車的亮點，這在全新K5也是體現得淋漓盡致，就像機器貓的口袋一般，可謂是你要什麼就有什麼。像自動泊車、自動駐車、泊車雷達、電子手剎、座椅通風、方向盤加熱、盲區監測系統（BSD）、智慧自適應巡航系統（ASCC）、車道偏離輔助系統（LDWS）、自動緊急制動系統（AEB）JBL 10 Speakers 7.1聲道豪華音響，哈曼QuantiumLogic立體聲處理技術+Clarifi音質還原技術等等等等，不過未能免俗，這些都只是出現在高配車型上。

5舒適性

無論是空間，還是隔音降噪和底盤的濾震，都對得起一款合資中級車的品質，處於市場同級中游偏上水準。尤其是底盤濾震，雖然沒有什麼路感，但是柔而不軟，過減速帶或者坑窪等的處理都挺不錯。

我們車轍後臺有粉絲問這車比索納塔9和邁銳寶如何，很奇怪的是，起亞本事定位年輕於現代的品牌，但K5的底盤卻沒有索納塔9硬朗，反而更加舒適。至於對比邁銳寶，邁銳寶車身的包裹感和厚實感更加強烈一些。

現在就看東風悅達起亞屆時的定價了，我認為應該給2.0T旗艦車型定一個有尊嚴的高價，反正不能比索納塔9便宜，反正旗艦車型也不是走量的，這樣能製造話題吸引更多關注；而真正的主力車型一定要給出一個有誘惑力的入門價格，這樣能吸引更多消費者到店裡來，當然到最後也不會有幾個人買乞丐版。

今年的韓系車似乎有點缺少爆款產品，加上整體車市的寒流，連大眾和通用這樣的品牌也開始打價格戰，所以東風悅達起亞也遭遇了前所未有的市場成績下滑，預計於10月13日到來的全新K5承擔了更多臨危受命的使命。透過試駕，這款車的產品力至少達到了“準爆款”的高度，相信上市後將給東風悅達起亞和整個中級車市場注入一股興奮劑。

本期看點：起亞K5

指導價：16.48_24.88萬

發動機：1.6T/2.0L/2.0T

變速箱：6檔手自一體/7檔雙離合

主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，後駐車雷達，安全帶未系提示，車身穩定系統，定速巡航，電動天窗，鋁合金輪圈，皮質方向盤等等。

起亞k5算得上是起亞旗下的一款明星車型了，這款車從2011年上市到現在大大小小一共經歷了好幾次改款。不得不承認新款起亞K5的整體外觀設計在同級別車型中是有著很強的競爭力的，去年韓系車的銷量出現了大幅度的下滑，所以起亞K5現在有些很大的優惠。K5的前臉使用了起亞最新的虎嘯式進氣格柵設計，質感比較強，除頂配車型使用的是氙氣光源外，其餘車型使用的均是鹵素光源。

起亞k5的車身尺寸為4855×1860×1475mm，軸距為2805mm，和同級別車型相比這樣的車身尺寸還是具有一定優勢的。我比較喜歡的就是這臺車的側面設計，整個車身側面的線條設計很流暢，視覺效果上看起來非常協調，細節上的處理也非常的到位。外後視鏡採用了和車身同色的設計，並集成了轉向燈功能。輪圈的造型比較時尚動感，和車身看起來還是蠻搭配的，尾部的設計使用了很多動感的元素，雙邊雙出排氣就很直觀，辨識度也非常的高。

韓系車在內飾的設計風格上有著比較強的優勢，起亞K5的內飾走的是時尚簡約的路線，非常符合當下年輕消費者的審美趨勢。起亞k5有兩種不同的內飾可選，一種是全黑的內飾，看起來比較沉穩，另外一種是黑棕搭配，看起來非常顯檔次感。整個中控臺的上方採用了大面積的軟性材料進行覆蓋，手感做的也特別的好。三輻式多功能方向盤的實用性比較強而且握感也不錯，中控臺液晶顯示屏的解析度以及操作流暢的表現都不錯，功能也比較齊全，儀表盤的造型中規中矩，採用的是雙圓形儀表加中液晶屏的組合形式，可顯示的資訊還是比較豐富的。

整體的內飾配置表現起亞k5做的也很好，畢竟定位是一臺中型車，起亞K5全系標配了車身穩定系統和上坡輔助功能，對於新手來說實用性比較強，並且這臺車全系標配的仿皮座椅，座椅的包裹性和支撐性的表現都比較不錯，2805毫米的軸距，也讓它擁有了非常寬敞的後排空間，即使坐三個成年人也不會顯得很擁擠。

動力方面，起亞k5目前一共有三款動力可選，其中2.0升自然吸氣發動機的最大功率為161馬力，最大扭矩為193牛米，1.6t渦輪增壓發動機的最大功率為180馬力，最大扭矩為265牛米，與之匹配的是六擋手自一體變速箱和七擋雙離合變速箱，2.0升車型工信部給出的百公里綜合油耗是7.4L，總的來說，這款車在燃油經濟性上的表現還是比較不錯的。