二手販子收車，和賣車是兩個價格，不要看二手車的賣價，你得看他們收車的買價，對於二手販子當然是越便宜越好啦，建議你5年以後賣，什麼車都一樣了

車買來是拿來用的，有什麼保值不保值的，累不累？如果買二手車，越不保值對買二手買家而言越划算。所以如果自己的車不保值，那就一直用下去吧，這樣才能充分發揮它的使用價值。

保值率是很多國產車現在面臨的一個問題，因為國產車近些年才發展起來，國人的認可度還不如合資車，質量很多都還沒有經過時間的驗證，所以保值率要比合資車要低

買自己喜歡的東西就是價值！

想要一直保留著那份價格就買黃金收藏著。

想要做升值投資的就買房子。（也不一定會賺）

個人認為自己喜歡的就是好，當自己不喜歡了就是一文不值了。

其實混動車型也同樣不保值。準確的說國產車在二手車市場裡貶值都比較厲害。暢銷款還好一點，要是一些比較小眾的品牌和車型，就更加貶值了。歸根結底，還是合資進口車的品牌效應罷了，像日系雙田和大眾一類的品牌在很多國人心裡已經根深蒂固了。一時半會兒時改變不了的

首先，中國汽車工業跟國外相差甚遠，發動機和變速箱是中國汽車工業的一大軟肋，這兩大軟肋中國在技術上並沒有突破，還是和國外產品相比，非常落後，買車不造車的謬論，毀了整個中國的汽車工業，雖然我們努力追趕但從技術上相差甚遠，所以國產的汽車只在低端有市場，不光是比亞迪，所有國產車現狀不過如此，低端，產品質量不行

對於這個問題，買買君覺得還是要用事實說話，所以找來同級別的自主中型SUV比較，資料表明，奇瑞瑞虎8（41.91%）、WEY VV7(45.1%)、吉利豪越（43.08%）第五年的保值率，均是小於比亞迪唐燃油版（49.35%）的，所以從這個角度來看，比亞迪唐可並沒有說的那麼不保值的。

說回比亞迪唐燃油版，以產品力而言，買買君認為比亞迪唐還是有一戰之力的。

Dragon Face家族式設計語言，融合了中西方設計美學，透過矩陣式龍睛大燈、燻黑的C柱和雙腰線、20英寸槍灰色全新運動輪轂等設計元素展現出"龍顏"的霸氣，國際大師手筆就是不一樣。

而比亞迪唐的霸氣不止體現在外觀設計上，車身尺寸同樣是同級前列，對比中型SUV標杆漢蘭達，比亞迪唐長寬高分別為4870*1940*1720mm，軸距達到2820mm，除了車身長度以外，比亞迪唐都是佔優的。所以無論是5座還是7座，車內都能坐得很舒坦。

在動力部分，比亞迪唐全系搭載2.0T發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大馬力192s，這一資料表現一般般，買買君覺得如果變速箱有所升級的話，當然是極好的。

一臺車的保值率的影響因素有很多：例如品牌影響力、代需關係、續航理程等，與自主其他品牌車型相比，比亞迪唐的保值率還是不錯的，真想入手的話，不用猶豫。

第一年落地後的保值率約78%

第二年平均成交價保值率約70%

第三年預計保值率約60%

第四年預計保值率約55%

第五年預計保值率約50%

按照平均評估價格，比亞迪唐以14.99萬款仍可以評估出10.5萬左右的車價，評估價為7~8萬或車輛出現過事故或評估人員惡意壓價，前者自己心裡明白、後者大可不理。汽車的保值率是有平均水平線可以作為參考的，這點由不得不規範的某些二手車商家胡沁，參考下圖曲線。

汽車的平均保值率曲線大致如上，各條線的差異分別代表高中低三擋保值率的大致範圍，其中保值率非常低的品牌多為問題車品牌和冷門品牌，比如法系車、韓系車以及自主品牌中除前五名之外的數十個品牌，選擇這些車基本等於預設低保值率。但如果品牌影響力足夠大，其量產車的質量足夠穩定而且老款車與現款車的價格相當，那麼這些車的保值率總是能夠按照平均線計算的。

1：落地價與評估價無關，10%的購置稅以及上牌等費用不在評估範圍內，二手車估價只按照現款車的指導價。所以落地價16萬評估只能按照14萬左右計算，這點不用不忿，BBA的二手車也得這麼評估。

2：改裝以及裝飾配件不僅不能提升反而可能降低評估價格，因為汽車改裝很有可能造成對車體結構、漆面以及安全的破壞，下一任車主並不見得會接受這些改裝。至於裝飾也是同理，首任車主喜歡不代表下一任車主不討厭。

3：行駛里程對車輛的評估價有較大影響，同車齡的汽車行駛5萬公里與10萬公里一定會出現評估價的較大差異。比如某些沒有辦理資質的“營轉非網約車”，15萬的汽車一樣是5年的車齡，真正代步車能評估出7~8萬的價格，但這些準營運車輛4~5萬出售還會出現大量庫存。

二手車的價格評估大致會參照上述標註，市場上最受歡迎的車輛沒有改裝且車況良好的素車，這類車才能按照指導價進行理想的評估。比亞迪唐燃油版在價格評估方面其實是很佔優勢的，因為大量的消費級汽車都出現了終端大幅讓利；假設購車時裸車價為15萬，但在賣車時新車裸車價降低到13萬，那麼這臺車的評估價只能按照【130000×70%】計算，比亞迪汽車基本不降價所以二手車更佔優勢。

但確實有一點是唐燃油版的保值率不會很高的原因，因為選擇二手車的消費者大多數是消費水平不是很高的人，這類消費者更看重小排量代步車，大排量高油耗的大車即使品質良好也會因用車成本的問題導致接受度不高。供需關係決定了這類車不會特別保值，這點是大排量中低端汽車的共同問題包括合資品牌，其實豪華品牌的效能車也存在這樣的尷尬，只是這類車還有發揮餘熱的空間所以略高一些。不過整體的汽車保值率曲線已經在下滑，因為還是瘋狂降價的品牌居多，新車市場不景氣二手車市場也會受到衝擊。二手車評估要以新車價格作為參考，不論合理與否這就是事實。

一是品牌溢價，

二是二手車的可靠性，

三是新車價格，

四是花幾萬塊錢可以買新車了，誰不喜歡新的。

假問題，外行設定的。燃油唐出產僅一年，你的卻買了兩年，哪個不安好心的黑子！故意不給中國產生路。老夫的燃油唐，一年了，15000公里，比二十萬左右的合資好開。配置奇高，使用極為便利