家裡有兩輛日系車，一輛軒逸一輛奇駿，不過要是選擇一款50萬的車，我肯定不選日系車。

不是說日系車沒有50萬的車，雷克薩斯RX，普拉多這些也賣得不錯，不過都不是我的菜。

如果給我50萬，我肯定還是在寶馬5系 奧迪A6L或者賓士E中選一個。畢竟到了這個級別，還是品牌排在第一位。如果只是為了皮實耐用空間大，一個雅閣就完全可以滿足日常需求了。

個人傾向於選擇賓士E。

話說樓主什麼時候把錢打我賬上？

說鐵皮薄，就是著重考慮安全性

五十萬的日系車、已經非常的不錯了 日系三大豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，再到豐田的普拉多、日產的途樂。

第一、日系車最大的優勢是耐用性、故障率低，很多車開了10幾年的日系車，啥問題沒有。關鍵啥小毛病也沒有，對於其他車系吧不敢恭維。

第二、經濟燃油性好，同排量的車日系車油耗確實要低一點，主要是發動機的精密機械要好一點，最可怕的是新車的油耗和老車的油耗差別不大。

第三、舒適性、我感覺大多日系車座椅、懸架偏向舒適，噪音啥的先不提。 坐車舒服對我來說有可能是王道。

第四、保值率、舉例漢蘭達、普拉多，那個保值率可以說是二手車裡最保值的車了，開兩年還能賣個原價的%80左右吧。

最後、有可能大家說日系車鐵皮薄，不安全。等等一類的。50萬價格買個雷克薩斯 ，你看看美洲的銷量，50萬買個普拉多，你看看人家的耐用性，都不錯的。 安全不來自於鐵皮厚，來自於駕駛安全意識。

就按樓主的思路來的話，50萬我肯定選德系車，BBA首選，別說什麼雷車多好多好，故障率低，蘿蔔白菜，除非是有錢或者特別低調的，就我自己而言，比較膚淺，還是BBA

我們都知道日系車相對來說比較省油，比較經濟實用，而“皮薄”這一特點正好符合日系車的一些特性。因為車輛自重降低了，那麼油耗自然也就小了。

但是，大眾一看到“皮薄”就聯想到不結實、不耐撞了。其實，駕駛車輛分為主動安全和被動安全連個層面，主動安全就是不疲勞駕駛、不飲酒駕駛、不超速駕駛等，而被動安全只是作為主動安全的一個附屬專案。開個玩笑，如果坦克能跑到180公里，撞到山上也夠嗆。

對大多數人來說，一說到50萬預算時候，可能更多選擇是bba，畢竟在這個價位上，bba的品牌和品味更好一些。

說鐵皮薄，就是著重考慮安全性

五十萬的日系車、已經非常的不錯了 日系三大豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，再到豐田的普拉多、日產的途樂。

第一、日系車最大的優勢是耐用性、故障率低，很多車開了10幾年的日系車，啥問題沒有。關鍵啥小毛病也沒有，對於其他車系吧不敢恭維。

第二、經濟燃油性好，同排量的車日系車油耗確實要低一點，主要是發動機的精密機械要好一點，最可怕的是新車的油耗和老車的油耗差別不大。

第三、舒適性、我感覺大多日系車座椅、懸架偏向舒適，噪音啥的先不提。 坐車舒服對我來說有可能是王道。

第四、保值率、舉例漢蘭達、普拉多，那個保值率可以說是二手車裡最保值的車了，開兩年還能賣個原價的%80左右吧。

最後、有可能大家說日系車鐵皮薄，不安全。等等一類的。50萬價格買個雷克薩斯 ，你看看美洲的銷量，50萬買個普拉多，你看看人家的耐用性，都不錯的。 安全不來自於鐵皮厚，來自於駕駛安全意識。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

皮薄是事實，但質量好精度高也是事實，日系車作為世界三大車系之一，當然有著過人之處，內飾/外觀設計理念超前，車身結構，鋼材處理工藝，電器整合，各零部件等都是可圈可點的，哪裡有戰亂哪裡就有日本車，這也是不爭的事實。所以我們不能以偏概全，抓住一個皮薄就否認其它的全部優點，這不附合我們的性格。

50萬，買日系，還是那句話，日系在美德兩家之前還是小弟弟，日系車靠山寨美國車起家，即使現在賣的比美系車好，那也是階段性的，還有都花到50萬了，我想買個日系在中國這個社會里，應該是沒面子的一件事吧，曾經說過開個日系車，都不好意思說自己是個富豪，買個bba，那是豪華的象徵。當然如今的日系車加價賣，但是也只是一個時間段的選擇！50萬，不買德系買日系？有錢用到該用的地方

汽車安全性不能從車皮薄厚來論，好好查閱下汽車發展史吧！！！

單純從汽車角度說日系進口的車可靠性和耐用性是別的品牌無法取代的。日系豐田和日產，無論在無人區還是嚴酷的環境都會看到他們的身影。

一分價錢一分貨。日糸車是你想出多少錢，他就出多少錢的車，辦法是減配削皮。如果買30萬以上的日糸車，與歐美車沒什麼差別甚至更好。

對於普通消費者來說，在選擇日系車的時候總是要克服一個心理障礙，那就是“日系車皮薄”的傳言，那麼如果我們並不是買一臺買菜車，而是把預算提高到50萬左右的話，我們還願意買一臺日系車嗎？今天我們就來聊聊這個問題。

日系車的皮真的薄嗎？某種程度上來說確實是這樣的，特別是漆面厚度方面等都是部分日系車型的弱項，和同級別車型相比，日系車在這方面的確不是“最厚道”的。

但是皮薄代表什麼呢？基本上什麼都代表不了，畢竟透過IIHS和中保研等機構的普及，我們已經知道，汽車的蒙皮對於安全沒有任何作用，真正起作用的是車身設計和結構強度，事實上，這一點我們在IIHS以及中保研等機構的碰撞測試成績上也可以得到印證，總體而言，日系車的安全係數是要比同級別的其他車型更高的，而在中保研截止目前的測試成績當中，排名靠前的車型有一般都是日系車型，反倒是排名墊底的車型當中，我們幾乎看不到日系車的身影。

當然，“皮薄”還有一個“非常大的影響”，那就是關門聲不好聽，然而如果我們稍微對車瞭解一點我們就會發現，關門聲和安全性也沒有任何聯絡，在追求“輕量化”的今天，越來越多的車型採用了更多的鋁製材料，因此我們會發現很多用了更輕材料的車型關門聲反而不如那些更廉價的車型好聽，但是這並不代表他們的安全性就因此降低了，相反，通常級別跟高，輕量化做得更好的車型在安全性上反而要比重量更重的車型更好。

當然，車漆薄這一點我們沒有什麼好說的，這個只能看每個人的接受程度了，對於一臺車來說，車漆的厚度只是一個非常微不足道的部分，畢竟在我們選擇愛車的時候，值得我們考慮的方面太多了。況且日系車的車漆也並沒有薄到令人無法接受的程度，其依舊是符合相關標準的。

這個問題我相信每個人都有自己的答案，但是對於我來說，50萬的預算我依舊願意選擇一臺日系車，在我所開過的車型當中，謳歌的RDX是操控最舒適而且也最能激起駕駛者駕駛激情的SUV車型，而雷克薩斯ES混動版車型則是我開過的最優雅的車型，其整體的氛圍感甚至可以和賓士E級不相上下，而和其他同級別車型相比都要更勝一籌。如果用50萬左右的預算買一臺這些車型的頂配車型開起來將會非常舒服。

而在同價位車型當中，能夠同樣激起我購買慾望的也就只有寶馬5系以及特斯拉Model 3等車型了，因此當我考慮50萬級別的車型的時候，我有很大機率會考慮日系車型。

以上

看來大部分人都認為50還是選BBA，我也是這麼認為的。但是有個前提是，如果是越野車呢！估計只有日系車才是一個好選擇了吧！說到越野車BBA裡面也就剩下一個B了！你還買不到。美系牧馬人也能買到！綜合性能還是比不了日系。如果是轎車或者Suv。直接上BBA。看誰順眼選誰。