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1 # 李老貓說車
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2 # 色彩車圈
前一段時間朋友結婚，提了一款黑色的凱美瑞2.0豪華版，選擇的是貸款提車，下面看一下費用。
首付40%
車型指導價格19.98萬，保險1萬左右，購置稅等費用2萬左右，手續費6000左右，上牌費用1000，GPS定位費用1000，首付款總共11.8萬左右，月供在3500左右。
豐田凱美瑞黑色車型沒有白色和紅色運動時尚，第一眼感覺車並不是很大，但是黑色車型比較耐看，整體比較穩重大氣，並且有一定的商務感，如果是年輕消費者，還是白色和紅色更加符合標準。車型整體座艙表現非常不錯，能接觸的部位都是軟性材質，整體質感很突出，其次豪華版車型配置非常豐富，四門配備一鍵升降，副駕駛配備了老闆鍵，使用非常方便，其次主流配置和基礎配置都非常齊全，大螢幕的功能性表現中規中矩，相比同級別國產車型缺乏科技感。車型動力表現一般，缺乏爆發力，尤其是跑高速起步階段，需要深踩油門兒才能拉高車速，能夠明顯感覺到動力不足，但是用於日常家庭使用沒有問題，如果預算比較足，還是建議選擇2.5升車型，動力會更加充沛。
總結：豐田凱美瑞是非常經典的中型轎車，整體品牌力和產品力都比較強，在同級別車型中非常有競爭力，豪華版車型整體配置和綜合實力都比較突出，還是很值得選擇的。
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3 # 月潔常樂
昨天試駕的凱美瑞2.0G，噪音控制真的差！80以上胎噪路噪，我用手機分貝測試儀測試平均75，車速80--90，可能是輪胎挑路，但是90風噪很明顯能聽出來！底盤很緊實，門板做工很差，你看車時坐裡面關幾下車門，車門內側與前玻璃那有框量！隔音比雅閣差多了！還有去維修車間看了修車的，前保險槓後兩頭有補丁，連線車架那裡，不知道怎麼說，感覺有了它碰撞成績會好。座椅整體很舒服，我感覺次於天籟，雖說沒雅閣的大，但是坐姿高，腿部稱託舒服，雅閣空間是大，但是你小腿得往前伸，要不然很難受。
試駕了雅閣260精英，開起來感覺不錯，地板油加速渦輪介入動力不錯，前期不行，唯一接受不了的就是發動機加速時的動靜太大，很不好聽。
天籟2.0T最高配，動力平順噪音很均衡，後排很舒適！開起來感覺前排坐墊短，我對比這幾款天籟最短，但是好在座椅軟，一塌陷感覺還好，前排坐墊沒軒逸長，你可以對比下。我相中的2.0自吸智行，沒試駕車…還有後排頭部空間不太充裕，但是坐下去下陷，感覺不錯，真的舒服，我感覺身高只要不是太高沒大問題，我是183感覺後排湊合。
最後試的邁騰，同樣是最高配，動力操控沒的說，前排座椅還好，後排座椅硬，尤其是中間那個大隆起…崩潰，我有倆孩子，平時加老人肯定受影響，這也是我看天籟的原因。
實際上看車好久了，一直糾結，論開，邁騰首屈一指，其次雅閣，綜合我會選天籟（天籟五年十次保養，優惠大啊，3.5哈哈）
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4 # 傑足登車
首先很榮幸能夠為你解答這個問題，現在我們一起探討一下。
CAMRY是第一臺用上豐田TNGA架構的車型，全新的車架，全新的發動機，全新的底盤，全新的內飾，相比老款提升了N個Level。
豪華版是CAMRY整個車系中的次頂配，也是價效比最高的一款車型，如無鑰匙進入、一鍵啟動、支援手機互聯的中控等舒適性配置都有了。動力方面，2.0也足夠了，燃油經濟性方面也有優勢。
說到豐田就繞不開可靠性和保值率，本人第一臺車是VIOS，開了8年賣出去的價格相當可觀，用車期間正常保養，除換過一次電瓶和輪胎外車子沒有出過故障。如今是老款CAMRY車主，開了7年也沒有大問題，所以豐田品牌很讓人放心。
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5 # 德慧得
價效比高的一款車！
外觀方面，新車基本沒有變化，依舊採用新“Keen Look”家族化設計語言，大尺寸的下部格柵提升了整個車頭部分的視覺寬度，給人一種很霸氣的感覺。值得一提的是，諜照中的車身塗裝為全新顏色，給消費者提供了更多的選擇，喜歡的朋友走過路過不要錯過哦！
內飾方面，中控臺螢幕由原來的7英寸升級到9英寸，且與中控面板融為一體，相比現款車型更具有科技感。值得一提的是，車載多媒體系統的UI介面設計進行了最佳化升級，新增高德導航系統，螢幕旁邊的快捷鍵由實體按鍵升級為觸控式設計，操作更為便利。
動力方面，新車依舊搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩201Nm。傳動部分，與之匹配6速手自一體變速箱。
新車作為一款年款車型，整體的變化不算很大，但是配置的升級以及全新車身塗裝的加入，使新車的整體價效比再一次提升，未來市場前景不可限量！
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6 # 有車時光
日系車以“省油”著稱，2019款CAMRY相對2018款來說，動力進行了進一步提升，除了效能更強之外，油耗也從6.5L/100km降至5.7L/100km。自身的升級，讓CAMRY相對同為日系三強的Accord、Teana競爭優勢更加明顯，所以綜合來看，2019款CAMRY2.0G的豪華版本是不錯的選擇。
與同級別的德系車比起來，日系車凸顯價效比的同時，油耗也有不小的優勢國內20萬級別的中級車市場，幾乎被德系、日系車所把持，以豐田CAMRY、本田Accord、日產Teana、大眾Passat、大眾Magotan最為出名。
而Passat、Magotan雖然分別屬於南北大眾的重磅車型，但終究離不開大眾集團源源不斷的技術供應。所以整體而言，這兩款車是差不多的。下面我們就拿價格相近的Passat 2019款 280TSI 精英版與CAMRY 2019款 2.0G 豪華版對比一下。
這兩款車從價格上來說是差不多，但顧名思義，一個精英版、一個豪華版，就能看出來配置上不少差一點。
新款Passat雖然在車身尺寸與軸距上有著45mm左右的優勢，但對於一款中級車來說終歸影響不大。難道少了45mm的軸距，CAMRY2825mm就不能在後排翹起二郎腿了嗎？顯然可以。尺寸的差距終究可以忽略不計，但動力上相差就不小了。
以CAMRY而言，搭載2.0L自然吸氣發動機，經過新一輪調校，最大馬力可達178匹，而Passat搭載1.4T的發動機，最大馬力才150Ps。在馬力高出一個等級的情況下，百公里油耗同為5.7L，誰優誰劣，一眼即可確定。
除了動力差距之外，CAMRY 豪華版相比Passat 精英版來說還多出了自適應遠近光、彩色行車電腦顯示屏、HUD抬頭數字顯示等等配置。
更為重要的車，日系車一般來說都比較保值，很多車型三年後的保值率還能達到70%。據汽車網站統計資料現實，CAMRY的三年保值率為66.9%，比Passat的64.5%多了2.5個點，這對於一輛20萬的車來說，多出的2.5%可不是一筆小數目。
除去德系對手來說，2019款 CAMRY相對日系旗下的成名中級車來說，優勢仍然很大新款CAMRY於2019年2月上市，相比2018款CAMRY來說，動力系統做了進一步提升。其中2.0L自然吸氣發動機經過新的調校，從169Ps提升到了178Ps，與之匹配的變速箱是CVT（模擬10檔）變速箱，相對此前的6AT來說，換擋也更加積極、清晰，所以油耗降低至5.7L也是情理之中了。
其實，作為一款車身尺寸為4885*1840*1455mm的正規中級車來說，油耗降到6L以內，確實還是很不錯了。
所以，買車儘量是買新不買舊，Accord是2018年4月上市的車型，而Teana雖然新潮，但是綜合性能來說，相對CAMRY還是有些差距。
就口碑和選車熱度而言，CAMRY在日系三強中還是遙遙領先的。
當然，新款CAMRY除了空間寬敞、油耗低、配置多、操控不錯外，也有著自己的缺點一輛車不是完美的，有著有點的同時，也會有著對應的缺點。比如，很多車友反應這款2.0L的發動機起步無力，並且後排的後地板中段凸起確實過高，並且也會有車窗異響或抖動的現象。
但這些問題都是很多車都有的問題，還是看自己對某些問題的接受程度。
除此之外，新款CAMRY外觀設計的新潮、時尚而又激進，存在不少槽點一般而言，中級轎車給人的印象都是比較中規中矩，一般車主都是35歲以上的年齡，對外觀的穩重、大氣有著較高的要求。
而2019款的CAMRY設計的偏運動、年輕與時尚，這與目前大家對中級車的印象有點相悖，所以給人的印象是更加“激進”。當然，汽車造型設計總體而言偏向於“扁平化”、“時尚年輕”方向，CAMRY這麼設計也無可厚非。不過，還是有不少人表示接受不了這種設計風格。
總體而言，2019款CAMRY是挺不錯的選擇，看你是否能夠接受其外觀槽點及車友爆出的其他“小毛病”而已，不過既然交了定金，還是平復心情，慢慢等待新車吧。
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7 # 朵爸G
家用沒一點問題，現在新的變速箱解決了起步肉的問題，備胎有些鍵盤俠說動力不行，自然吸氣發動機馬力小，說這話的你要去開火箭開飛機，家用車主要是安全、省油，省心。你以為你天天上高速天天跑賽道嗎？
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8 # 印天大昊
2.0豪華配置夠用，動力家用完全沒問題，CAMRY口碑一直不錯。定金既然交了就要看優點，退定金基本是不可能的。
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9 # yh聊車
2019款CAMRY2.0L表面上是簡配了，從AT變成了CVT。這車不值得買？？？？
一、2019款CAMRY的主要變化
發動機：
發動機換裝的TNGA架構的 2.0L Dynamic Force發動機，這個發動機的最大功率178PS，最大扭矩
210N.M
，分別比老款高了9PS、9N.M
。這個最重要的不光資料還有熱效率高達40%，接近混動版本。變速箱：
變速箱從以前的6AT變成了CVT其實耐用度和使用習慣我喜歡6AT，但是這個款Direct Shift-CVT可以模擬10個檔位，速度提升了20%，還採用了齒輪+鋼帶模式，起步採用齒輪啟動，傳輸效果還是不錯的。
這套動力系統暫時還是全進口
實際測試：
加速能力比老款：快了0.8秒左右算有提升
油耗測試比老款：也省下近1升（汽車之家資料、工信部從6.5L降到了5.7L實測差距1L屬於正常水平）
二、CAMRY的主要優勢
1、原版引進，安全性高
這個是我認為CAMRY最大的優勢，中國的中保研和美國的IIHS碰撞都是全G標準，包含最容易偷工減料的抗壓測試都保持了一致還有所提升，這個也基本可以判斷他是原版引進，在美國CAMRY碰出一個最高分，那在中國這還用說嘛。
2、油耗真低
很多人看工信部資料CAMRY和Passat的1.4T同為5.7L，最低配的CAMRY略低0.2L
那是不是他們兩個油耗差不多呢，明顯不是Passat在高速的油耗優勢是大於CAMRY的，CAMRY在其他工況的熱效率都會略高點。所以其實綜合下來CAMRY還第一點
其他優勢：質量、保值、配置（安全配置很贊）
總結：
CAMRY除了貴其他在中級車內還是比較優秀的。肯定可以買
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10 # 怪獸怪瘦怪說
CAMRY整體實用效能還是比較不錯的，在這個價位的轎車裡面空間算是比較大的了，外觀的造型點綴也更富有表現力，油耗方面更加不用說，相同2.0的車子肯定是日系車是在汽車中領域中更具有傾向性的，同等汽車價位甚至開起來比奧迪A4，賓士c200也是不差的。
保養維修方面CAMRY屬於熱銷的大眾車型，所有零部件和保養都不算高，家用代步按照一個月600的油費，一年保養兩次消費也是不高的，撐死一年花費萬把元就OK了！。
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11 # 努力奮鬥的大發
要買就買2.5吧，多加點錢。2.5才是tnga的產品，動力也會比2.0好很多，雖然外觀差不多，但是還是有很大區別的
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凱美瑞外觀設計比較大氣沉穩，同時也有些許的犀利之感，前臉散射led大燈相當精神，大嘴下格柵相當有型，車身側面勻稱，稜線清晰，力量感不俗，後尾部緊緻立體，雙邊雙出排氣十分運動，顏值符合傳統審美。
動力方面，2.0自吸發動機引數為131千瓦，210牛米，變速箱配模擬10速cvt,加速感覺以平順線性為主，沒有多少激情快感可言，當然日常代步壓力也不大，四平八穩的開妥妥的，深踩油門超車也不至於羸弱，比較符合豐田一貫的佛系屬性。
底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教明顯比老款更加緊緻紮實，tnga架構在這方面功不可沒，濾震更為乾脆利落，支撐韌性也更足，整體駕駛參與度大大提升。
內飾方面，中控配色風格溫馨，材質拼接嚴整，做工用料紮實，大面積的軟性和仿木紋飾板裝點比較上檔次，y型中控臺偏駕駛者一側，人機工程合理。大屏尺寸9英寸，支援導航，語音控制，蘋果手機互聯等，操作流暢度和清晰度都不錯，儀表盤為指標加7英寸液晶屏，資訊讀取相當直接。
這臺車的缺點。一是空間表現一般，後排也就是a+級的水平。二是噪音控制一般。三是車漆薄，車門鈑金厚度不夠。四是發動機艙有進泥水的可能，需要後期處理密封。五是優惠幅度小。