航拍時最容易遇到失聯、黑屏、圖傳等問題，尤其是新手，遇到黑屏的時候容易緊張，建議前幾次發行時用垂直起降的方式，先飛高度，等飛熟悉後再進行橫向飛行。

一、畫面出現橫紋/畫面不夠柔和

這兩種問題都可以歸結到畫面的幀率上，出現橫紋，就是可能幀率過低，導致了畫面不連貫，此時適當提高幀率即可。但是也有一些飛手希望畫面柔和，後期調色後能夠產生厚重的“電影感”，那麼此時就可以適當降低幀率，一般降為24幀。

二、畫面有果凍效應

果凍效應一般出現在畫面大幅度移動或者機身有強烈震動的時候，相機的感測器來不及實時捕捉畫面，於是就產生了畫面斷層的現象。應對這種情況，一種是手動降低快門速度，讓感測器有充分的時間捕捉當前的畫面；另一種就只能加強無人機的防抖。

三、螺旋槳入鏡

解決的方法有三個，首先我們可以調低鏡頭的視角，讓它稍稍向下傾斜，這樣就能避開螺旋槳；或者我們儘量避免高速移動，打杆的時候輕柔一些；最後，我們可以採用畫面裁剪的方法，在後期的時候，將有螺旋槳入鏡的上面一部分畫面裁減掉。

四、圖傳訊號不穩定

由於圖傳具有低延遲、高畫質的特點，所以對於訊號的要求很高。目前國內由於頻帶的法律法規限制，大疆等一系列無人機都對圖傳的通道進行了嚴格的限制。以大疆為例，預設只有8個通道可供選擇切換。當我們在城市等訊號比較複雜的區域飛行，就會發現一些通道被嚴重汙染。

但是我們也不建議大家盲目透過技術手段破解限制，想要解決圖傳卡頓、通道嘈雜的辦法，只有在起飛前仔細觀察通道情況，合理選擇通道，同時也儘量避免在城市等區域飛行。

　五、無人機訊號失聯

雖說無人機的廠家都會給出數百米甚至數公里的訊號傳輸距離引數，但是這都是理想環境下測試的結果。實際上城市的干擾、地磁場環境的變換等因素，都會使得無人機在有效範圍內就出現失聯的情況。

在飛行前仔細規劃航線，還要切記飛行前設定好返航高度，一定要將返航高度設為高於附近最高的建築物，這樣一旦無人機失聯，就會上升至預設高度，直線返回返航點。

　六、GPS訊號不夠，只能進入姿態模式

無人機在室外時，是依靠GPS訊號確認自己的方位和高度的，GPS搜尋到的衛星數量越多，訊號越強，那麼無人機就越穩定。

許多人說自己明明身處身外，還是搜不到足夠的衛星數，實際上不單室外，GPS對於開闊程度也有要求，需要附近開闊無遮擋才可。一般來說，我們建議大家在起飛後，在低空滯留一會兒，讓無人機搜尋到更多的衛星數量後，繼續進行下一步的飛行。

　七、打杆操作不明顯/過於明顯

無人機的鏡頭多為廣角，加之“遠小近大”的關係，所以當我們透過螢幕觀察時，覺得無人機移動頗為緩慢，但實際上無人機的移動速度是非常快的，一些無人機在運動模式下甚至可以達到20m/s的速度！

一些飛手，尤其是新手會覺得明明只打了一點杆，無人機的反應卻非常大，這種情況下，我們可以透過調整遙控器搖桿靈敏度來調節。同理，也可以調高靈敏度，以便高速操作無人機。

　八、無人機漂移，亂動

無人機是非常精密的儀器，對於環境的干擾非常敏感，而這其中，地磁環境的影響最大。依靠視覺定位，即便沒有GPS，無人機也能夠保持一定的穩定，但是地磁環境的變化，會嚴重影響飛行穩定。因此我們也建議大家在新的地方飛行時，一定要進行指南針校準。

不過校準時也要注意避開高壓線、鋼筋建築物等環境，這樣才能準確校準。

隨著我國經濟的發展，越來越多的攝影愛好者喜歡跑上飛行器創作作品，無論專業攝影師，還是業餘攝影愛好者都會對高空拍攝有一定興趣，那麼航拍要注意到什麼問題呢？

1、天氣情況

航拍對天氣的條件要求比較高，我們需要選擇晴天，光線柔和，天空通透的天氣條件進行拍攝。

2、身體素質

對於專業攝影師而言，有一副好的體魄，更利於航拍，只有好的身體素質，踏在熱氣球、飛艇又或者小型飛機，才能有足夠的體力拿起沉重的相機，在高空缺氧的情況下完成拍攝過程。

3、飛行安全

不能否認航空活動潛在機毀人亡事故的可能性這一事實。這可能是決策者和同志們最關心的焦點問題之一。有兩個統計結論大家應瞭解：一是航空器與地面交通工 具、水面交通工具比，航空器是最安全的、事故率是最低的。當然，一旦發生事故社會影響巨大、損失也大。

4、攝影、攝像機及相關裝置

攝影裝置也是決定能否排出好照片的要素之一，一臺好的高速照相機說不定就能為您留下美好的瞬間，攝友們還可以配備一臺有紅外線設定的相機，在拍攝河川的時候，會得到意想不到的效果。

5、拍攝技巧也至關重要

航拍除了要注意以上幾點，拍攝技巧也是造就美麗作品的重要因素，學會使用以下幾點小技巧，說不定就能拍攝出動人心絃的美麗作品。

（1）去掉UV鏡，可以減少鏡頭前的干擾，而且民航飛機的窗戶本身自帶很好的防紫外線功能。

（2）優先保證快門速度，航拍清晰照片通常需要保證快門速度達到鏡頭焦距的2倍，拍風光照片時，光圈安排在F8-F11即可，儘量提高快門速度。

（3）減少一檔曝光，相機不是為航拍設計的，在地面拍攝時，畫面通常會有1/3的天空；而航拍多是向下俯拍，畫面很少納入天空，這時的測光會比正確曝光過量一檔。

（4）預設白平衡微調，民航科技的飛信一般儲存在7000-1000米高空，紫外線太多，所以拍出來的照片多是偏藍色，可以提前預設白平衡。

（5）確定鏡頭焦段，俯拍時，民航科技窗戶夾層與鏡頭很難保持在同一個畫面上，而選用100-200mm焦段的鏡頭來選拍地面風光，可以拍出品質相對較好的作品。

6、操控無人機航拍前需掌握一些專業知識。無人機航拍是真飛機的縮小版，操縱的人必須會組裝，懂電路，還要有空氣動力學知識。飛機對著你飛過來時，遙控器的操作全都是相反的，操作時必須全神貫注，稍不留神，飛機就會墜毀或者不見了。

7、無人機航拍第一守則：安全。即使機身備有再先進的安全裝置也可能出事故。最重要的還是增加對機器的瞭解，提高自己的操控技術，在日常飛行中多進行安全檢查，對於老化的電機、電池等要及時更換。同時，要儘量避免在人多的地方低空航拍，飛行器上有高速旋轉的機槳，如果失控墜落的話可能造成人員受傷。儘量選擇空曠的地方。避免事故發生。

8、攝影、攝像機及相關裝置。攝影裝置也是決定能否排出好照片的要素之一，一臺好的高速照相機說不定就能為您留下美好的瞬間，攝友們還可以配備一臺有紅外線設定的相機，在拍攝河川的時候，會得到意想不到的效果。

第一是禁飛。現在很多大城市都有禁飛區，說不定會有保安大哥抓（據說個別城市還有通道遮蔽系統，不知道真的假的。新出廠的機子很多都帶著禁飛協議emmm直接在城區就給你飛不了，令人沉默

第二個就是訊號問題，你在地面一個巧妙的轉身就可以讓你的wifi圖傳的大機子訊號丟失，藏匿於建築間的你，藏匿於樹下的你，都可能讓機子訊號不穩定，令人沉默

第三個就是曬的一比，大風天陰天去飛取景不太好，大晴天去飛你將獲得很棒的取景，然後回來臉燙得也很棒。

但是很爽，買了大機就去放飛自我吧！！