沃爾沃轎車上市是舒服哥決定的，只能對吉利控股集團有好處，不可能造成損失。吉利控股目前的網撒得太大，既想全面搶佔國內汽車市場，同時還想打造成國際型車企，要想實現這麼宏偉的目標，沒有鉅額資金是辦不到的。沃爾沃轎車上市是吉利控股籌措資金的手段之一。另外吉利汽車一旦把沃爾沃轎車的技術榨乾用盡，也有可能放手讓沃爾沃單飛，具有貴族血統的沃爾沃其實很難駕馭的，瑞典人很倔強啊

1，這個問題問的，什麼陰謀啊什麼套路啊！太複雜，有些答案又是答非所問。

2，吉利的李書福收購沃爾沃的時候，由於資金面的問題，帶進來了很多財務投資者，財務投資者的目的肯定是為了更高的回報，如果只靠每年的那麼點的利潤分紅，太少了，最好的辦法當然是企業上市，財務投資者套現離場，皆大歡喜，李書福也可以透過股票回購的方式，或者其他的方式增持更多的股份，企業上市了，融到了更多的資金，才能加大投入加大營銷，佔有更多的市場份額！

3，總體來講，利大於弊，好事呀

首先這個題目有錯別字，其次有很多人不知道沃爾沃分很多部門，比如轎車和工程車。沃爾沃轎車不賺錢，被老爹賣了，轉來轉去，現在是吉利家的了。但沃爾沃工程車一直很牛，主要是技術牛，也賺錢。這很正常，就像聯想可以售後IBM筆記本業務，但不可能收購人家IBM一樣。

很多人還不知道沃爾沃還能造咱們國家夢寐以求的航空發動機，瑞典人不是我們印象中的北歐小火柴國，實力強勁到自己研發和製造戰鬥機，問題是還能出口，批量出口，咱們得戰鬥機完全競爭不過他們的！他的重工一直很好的，卡車厲害的不要不要的！有興趣的可以去看下尚格雲頓給她拍的廣告片，看完你立馬升級為沃爾沃卡車的粉絲！我們公司是沃爾沃卡車的主供應商，是卡車配件世界龍頭，全世界重卡廠商基本上都是我們的客戶，但是沃爾沃的配件是我們廠裡最高階的，用料最足的！那種差別，我舉個例子，重汽一氣東風等也買我們配件，他們選的是用30萬公里不壞的，沃爾沃的就是選的100萬公里不壞的！這就是差別，沃爾沃的過程稽核嚴的令人髮指！國企來稽核關鍵看晚上怎麼招待！還有國企所有主機廠除了江淮之類的小廠是直採，大廠都是透過上海的代理買貨的，為啥？你懂的！沃爾沃的車要是壞了可以去買彩票了！

當初收購時聯合了一幫投資者，他們並不直接控股，應該只是有內部協議，上市後市值一漲，就可以按投資比例分錢了，上市初期猛炒一把，賺的錢更多，比一年年分紅強百倍。舒服哥也可以透過上市回購股份，也許回購不回購也無所謂，反正他說了算，能用著的錢誰不願意先用著。

首先表明，我對資本運作不太瞭解，但是沃爾沃的上市無疑是提前放出了和吉利分家的訊號，沃爾沃還表示融資成功將稀釋吉利100%的所有權。沃爾沃最新宣告，“此次公開募股意味著沃爾沃向著長期的上市夢想又邁進了一步。”網上已經有很多人表示不看好吉利未來的出路，畢竟現在吉利的新車領克完完全全就是靠著沃爾沃來坐營銷。

大家都知道吉利收購沃爾沃之後，依然是瘦死的駱駝比馬大，而吉利拿了沃爾沃反而要承擔沃爾沃萎縮的市場，要是沃爾沃把技術給吉利了，那沃爾沃自己就沒吃的了。但是寄人籬下吧，沃爾沃只能向吉利汽車輸出一些相對邊緣，或者老一些的技術和平臺，譬如像博瑞使用一部分沃爾沃的技術一樣，這也符合當下中國市場的現狀。但這種狀況，也許沃爾沃樂意，但吉利汽車顯然不滿足。於是吉利藉著領克捆綁上了沃爾沃，就是為了以後分手做準備，就想渣男為了留住女生搞出小生命一樣，所以沃爾沃其實真正需要上市來解決目前困窘的市場。

現在吉利也沒辦法，自己挖的坑，跪著也要填完，如果沃爾沃要重新上市，就相當於給領克多了一個競爭對手，只能希望領克這個品牌還有未來咯。

在2010年的時候，吉利從福特手中收購了具有嚴重財務危機的Volvo，對其大量的資金注入幫助沃爾沃得以喘息，到現在的滿血復活。所以吉利相當於沃爾沃的再造父母。現在種種跡象都表明著沃爾沃上市的強烈意圖，表面上看，沃爾沃中的吉利百分之百的控股被稀釋了，也許會不再成為沃爾沃的唯一老大哥，但是沃爾沃的最終上市還是要經過控股100%的吉利的點頭同意，所以現在全權控股的吉利，在沃爾沃今後的發展道路上，還是有絕對的話語權。

如果沃爾沃重新上市了，吉利能夠在控股的情況下轉讓出部分股權而獲得資金，這些資金也能被吉利用來投入自己的現金流中，擴大生產規模，也是一件好事。想起當年吉利在危難之中向沃爾沃伸出援手，向其注入大量的資金幫助沃爾沃恢復生機，現在作為乘用車部門的沃爾沃要上市，不免有人會覺得，這是不是沃爾沃翅膀硬了就要不顧以往情面，飛走了呢？其實縱觀全域性下來，好像並不是這樣，自吉利收購沃爾沃以來，吉利品牌的提升大家是有目共睹的，就比如曾經像藍色“阿迪達斯”的吉利標，被現在的藍色盾形logo取代，後來設計的吉利帝豪，帝豪GS、帝豪GL等等，看上去都顯得更加上檔次，其工藝的提升也是顯而易見的，這些大都受到了沃爾沃的積極影響。更何況現在吉利沃爾沃聯合推出的領克，這些代表吉利和沃爾沃會有更好的未來，無論以什麼方式相處。

所以最起碼現在看來，沃爾沃的上市對吉利並沒有什麼大的壞的影響，就算股權被稀釋，但是沃爾沃上市帶來的經濟效益，品牌價值和品牌影響力的提升是顯而易見的。但是究竟如何，還是等沃爾沃真正上市之後見分曉。

這是一個多贏的局面。

1.沃爾沃乘用車被吉利收購，吉利以較小的代價完成了品牌以及戰略提升。

李書福也完成了從“四個輪子+沙發”的投機商人變成了尊重市場，尊重技術的實業家的轉型；

吉利汽車品牌也從低檔的不安全的，沒有核心技術的民營小企業轉變為崇尚安全，逐漸關注進而加大自主研發並走在自主研發前列的成功企業。

2沃爾沃乘用車獲得了盈利，提升了吉利作為民營資本走向世界的成功，為吉利國際視野起到點睛之筆；同時沃爾沃也成功的實現了中國市場的拓疆。

3.沃爾沃上市，是否稀釋吉利股份只是一個猜測。吉利投資沃爾沃的成功在於商業模式下的獲利，以及基於商業模式下的企業成功轉型。

吉利企業轉型從目前看是非常成功，能否持久還在於需要繼續觀察李書福到底是投機商人還是一個實業家。

投資獲利，資本透過企業上市獲利，毫無疑問吉利也是獲利方。吉利只要達到自己的倆個主要目的就是最大的成功！

投資方透過上市獲利套現是資本運作的成功。

根據沃爾沃汽車的網站，浙江吉利的瑞典子公司持有沃爾沃汽車99%的股份，在沃爾沃上市上吉利擁有完全的話語權。所以沃爾沃的上市由吉利決定，那麼如果真的上市，對吉利來說一定是有利的。

自吉利從福特手中以25億美金接手沃爾沃汽車已有八年之久，經吉利之手，沃爾沃已經從當初的債務累累發展到現在，營收和利潤穩步增長，在豪華車市場佔據了一定份額。而按照最近傳出的訊息，沃爾沃IPO估值達到了160億美元至300億美元之間，約為吉利收購時的十倍。

沃爾沃上市註定會讓吉利擁有的沃爾沃股權被稀釋，但上市無論對吉利還是對沃爾沃都有利。

1. 沃爾沃2017年營收相比2016上漲了27%，利潤率也在穩定上升，沃爾沃已經有了令人滿意的業績，但上市有助於企業更好地發展。沃爾沃每年都會使用大量資金進行產品和技術研發，融資有助於沃爾沃更好地分配資源，並擴充套件其原本不完整的產品線。

2. 吉利從傳統車企進軍到了新能源汽車市場，並與比亞迪等公司在此領域進行競爭，勢必需要大量資金進行研發、併購，沃爾沃的上市有助於緩解吉利在沃爾沃身上投入的資金壓力。

3. 沃爾沃上市後由於業績與股價掛鉤，市場會促進沃爾沃進一步發展。