蘇北大有潛力，甚至超過蘇南。

蘇南的城市發展已經到了瓶頸。國外投資的工業園區。現已工廠大都轉移到越南，印度。等東南亞國家。剩下了廠房。折廠建樓房也到了瓶頸。現在是轉型加轉產。

蘇北是南方不幹的事也就轉到蘇北了。好多廠蘇北正在建設。一張藍圖好畫畫。

蘇南的要改好一張藍圖要費勁多了。蘇南建設要拆遷。。蘇北建設平地起高樓。

所以淮海經濟特區一但特批。那就是鵬程展翅。窮則思變的力量是巨大的。因為淮海經濟區的這十幾個城市？都是爹不親孃不愛的。蘇魯豫皖四省沒有人會往那裡三四線城市投資的。

只有域外省市。和國際外商看好這塊淮海經濟圈。因為所有的基礎設施都完備了，交通設施甚至超過了蘇南。徐州的高鐵，徐州的機場。徐州的高速公路，巳經超過了蘇錫常。這就是蘇北的潛力。這就是淮海經濟區的後勁。

沒有 國家今後的發展方向就是集中資源發展中心城市 省會城市 搞都市圈 其他地方 戰略性放棄 把人口等資源都集中到上述區域

小時候，蘇北是沒有鐵路的

現在，回頭想想，

如果當時就有鐵路

也許，可能

與蘇南相差不會太大

蘇北人很能吃苦，聰明，勤勞

希望繼續鐵路建設

蘇北未來，一定更好！

個人覺得蘇北大有潛力，且在接下來的發展速度要高於蘇南。

1、蘇北整體發展水平在江蘇，比蘇南要差太多，但在全國來講。都是處於前列的，全國百強地級市，江蘇十三市全部入選就是明證。

2、以前江蘇一直重視對蘇南的大力投入，忽視了蘇北的發展，最明顯的例子看看蘇北的交通，鐵路等於是0，只有一條半廢的新長鐵路在爬行。相比鄰省安徽，鐵路交通實在是差遠了。江蘇省會南京，更是被稱為“徽京”，輻射宣城、蕪湖、馬鞍山、滁州近半個安徽。極大帶動了安徽東部的發展。但南京對蘇北來講就是貢獻寥寥了。蘇北去南京除了自己開車，就只能坐可憐的大巴車，花五六個小時，到了南京已是累得要死。比去上海還累。

3、舉個例子，蘇北的發展，在沭陽身上體現得非常明顯。大家都知道沭陽的人口，排在江蘇第一，全國也是第二、三這個樣子，以前是著名的國家貧困縣。而在過去的2019年，沭陽GDP全國百強排名39位，GDP將近千億，今天如果不是疫情，超過千億沒懸念。且沭陽的增速高於宿遷其他縣區，這是很值得稱讚的事。

4、目前全省的GDP增速方面，宿遷、連雲港都是排名靠前，宿遷、連雲港兩市GDP相關不大，未來誰是十三妹，真未可知。蘇南因為基數大，增速已經下來了。蘇南在前面領跑，蘇北徐州、淮安、宿遷、連雲港、鹽城在緊追。一幅生動喜人的生產發展圖。

蘇南傲視群雄、蘇北風起雲湧，散裝江蘇在合力前進中！

蘇北地區未來還有發展潛力嗎？首先我們得界定一下，蘇北有哪些城市？現在通行的界定是蘇北五市，既徐州、連雲港、宿遷、淮安和鹽城。

這五座城市未來還有發展潛力嗎？還有兩個字，暴露了題主對於蘇北五市現在經濟發展的“不滿”，甚至有些對未來發展失去信心。其實，這些大可不必擔憂的。因為蘇北地區現在已經發展的不錯了。未來發展更是非常有潛力。

蘇北現在的發展狀況

蘇北現在發展情況如何？簡單的說，那就是很棒。我們來看下2019年蘇北五市的經濟發展情況。徐州：7151.35億元（全國第27）；鹽城：5702.26億元（全國第38）；淮安3871.21億元（全國第58）；連雲港：3139.29億元（全國第79）；宿遷：3099.23億元（全國第84）。這樣看來，整個蘇北的實力是真的厲害，最高的徐州已經全國30強，最低的宿遷也有85強。

蘇北最低的宿遷排名

未來發展潛力巨大

為何我會說，未來蘇北的經濟發展潛力巨大呢？下面我就來說說幾點。

1）蘇北高鐵系統的完善：長期以來，大家都說蘇北的高鐵系統不行。說實話，在兩年前確實如此。簡直要用落後二字來形容，除了徐州都沒有高鐵。不過，近兩年徐宿鹽淮高鐵、連淮揚鎮高鐵、青鹽高鐵建成通車，其中，連淮揚鎮全線通車估計也就是年底的事。另外寧淮城際高鐵正在建設，未來通車之後，南京到淮安也一小時，對於整個蘇北的發展具有重要作用。

2）港口建設

大家都知道，江蘇省也是我國沿海大省，不過由於沿岸的灘塗太多，並沒有優質良港。在未來江蘇將著力打造連雲港港、濱海港、大豐港等，這對於蘇北沿海地區的連雲港和鹽城來說無疑具有很大的帶動作用：透過優良港口彙集整個蘇北乃至中西部的部分物流。

3）支柱性產業的發展

徐州的工程機械、淮安的鹽化工、宿遷的電商酒水、連雲港的醫療器械、鹽城的汽車，相信未來蘇北發展不可限量。

我們淮安Gdp3600億 工資普遍3000+ 外地人不多 到處拆遷 身邊不說假的 我做點生意 都比不過他們 一幫朋友 進場的很少 基本都是自己給自己打工 搞監控的 電子市場做生意的 玩玩挖掘機土方前四後八輪的

開燒烤的 玩快遞的

很願意分享這個話題，首先我是蘇北宿遷人，這些年一直有幸在南京、上海、杭州、武漢出差。話入正題:其實還有機會的，必定蘇北地處平原，高速網路密集，交通比較便利，隨著未來寧淮、京滬二線、合青等高鐵建成，又是如虎添翼。還有一個重點，蘇北從2000年始開始禁止自建房屋，蘇北農村房屋基本停留20年前，農村硬體設施改建不論從經濟還是宜居角度都有很大提升空間。試想一個環境不錯的地方，經濟較之全國大部還是不錯，連線南北東西便捷的高鐵交通，還是不錯的！！！順便給我們宿遷打個廣告，連續幾年全國衛生城市和文明城市，多次榮登央視，歡迎關注宿遷！

蘇北的經濟經過多年的耕耘和發展，已經取得了矚目的成績，但相對蘇南，其經濟騰飛起步較晚、基礎較薄，所以相對仍有一定的差距，那麼蘇北城市未來的發展如何呢？從它們的發展定位中也許能看出一二。

徐州，全國重要的綜合性交通樞紐，長三角區域中心城市，淮海經濟區商貿物流中心，徐州都市圈核心城市。

連雲港，中國沿海中部溝通東西、連線南北的區域性中心城市，現代化的港口工業城市和海濱旅遊城市，區域性國際物流樞紐。

淮安，國家歷史文化名城和生態旅遊城市、長三角北部地區交通樞紐和先進製造業基地、蘇北重要中心城市。

鹽城-大豐，東北亞特色物流轉運基地、長三角新興的工商業城市、沿海溼地生態旅遊城市。

宿遷，以輕型工業為主導、現代旅遊休閒服務業為特色的生態園林城市。

可以看出，蘇北有兩個城市在江蘇的中長期規劃中被確認為都市圈和增長級，分別為徐州都市圈和淮安增長級，未來也許會率先脫穎而出。

蘇北即江蘇北部地區，包括徐州、連雲港、宿遷、淮安、鹽城五個地級市，雖然蘇北目前是江蘇經濟發展水平最低的區域，但放眼全國，也處於中上水平。那麼蘇北地區未來還會有發展潛力嗎？當然有，只是發展潛力大小的問題，只要經濟保持一定的增長，不陷入衰退，那麼這個區域就有增長潛力。

江蘇是中國的經濟大省，相對其它省份來說，發展還算均衡，全省13個省轄市都進入了全國百強。其中2018年徐州GDP為6755.23億元，位居全省第6，全國第30；鹽城GDP為5487億元，省內第7，全國第36；淮安GDP為3601.25億元，省內第11，全國第65；連雲港GDP為2771.7億元，省內第12，全國第89；宿遷GDP為2750.72億元，省內第13，全國第90。

雖然蘇北城市實力不俗，但相對省內而言，江蘇的經濟重心在蘇南，江蘇三個“萬億俱樂部”城市都處於蘇南。而蘇北地區相對蘇南差距較大，無論是GDP和還是人均GDP都遠不及蘇南，因此每年也會有大批蘇北務工人員流向蘇南地區。但隨著振興蘇北戰略的深入實施，長三角不斷擴容，相信蘇北會發展越來越好！

強調蘇北？沒有意義。

簡單說一句：江蘇最年輕的經濟實力稍遜的宿遷市，GDP都高於蘭州。

徐州淮安鹽城連雲港，就更不用說了。江蘇全省的各個市的各方面指標，在全國都是首屈一指的。