國慶前夕提的自精，跑了兩千多公里了，加滿油實測了4次了，前三次均勻提速，油耗7.5到8個，後來的一箱油經常提速猛，赫然達到了12個油。

由此判斷，一輛車的油耗根據駕駛員的習慣而有很大差異。

剩下說省油的，說明開車不心急，保持了良好的操作習慣，省油理所當然。

而說費油的，絕對經常地板油，還覺得車肉。

車費油主要和這幾點有關：駕駛習慣 行駛路面狀況 發動機調校和先程序度 自重等方面，哈弗車銷量 口碑 駕乘感受和保值都不錯！

哈弗M6其實就是早期的H6，因為H6已經升級好多次了，但早期的H6還在生產，改名M6繼續銷售，售價比現款H6便宜很多。

你要問M6是不是比一般的車更費油，答案是肯定的。首先SUV風阻比轎車大，油耗肯定比轎車大。同級別的S∪V比轎車百公里多兩到三個油很正常。其次哈弗的車比其它品牌的車自重要重一些，重一些嘛油耗肯定大一些。再加上M6是前幾年的技術，肯定在油耗上比不過現在的車。M6郊區百公里油耗大概在八到九個，市區十二三個很正常。

如果你想買此車，又在乎油耗，建意你用這個價錢看看比M6小個級別的長安35或吉利的繽越同級別的奇瑞捷途也是不錯的選擇。如果非長城不買，建意你看看哈弗H2。

我六月份買的國五精英手動。如今四千八百公里，綜合油耗八個半，高速一百貳九至十個，城區八點六，國道六七十最低油犛六點幾。車子起步動力弱，隔音差，燈光暗，其它沒發現問題。整體對起車價，畢競便宜嗎！

哈弗M6 ，售價：6.6萬元。中國價效比最高的國產SUV，沒有之一。

外觀時尚，空間大，油耗一般，國產車都半斤八兩，不相上下。

二月份提手動精英，前五千公里十一個，後邊九個半左右，那麼重的車，車身又高，但是安全係數高，可以接受。又想馬兒跑又想馬兒不吃草。哪有那好事啊

什麼個人手法啊路況啊，爛七八糟的就不多說了，由於發動機技術落後，的確是要費一點油的，畢竟是老發動機，可能新款調了些發動機的資料，想省油就不要選擇SUV了，選擇轎車好了

個人觀點，你選擇M6就是選擇價效比，用幾萬塊錢就可以買這麼大的車，中國人 以後白用車成本，因為m6是SUV車的重量擺在那，還有發動機老舊，動力弱，油耗自然也不會低到那去，所以買車之前一定要做功課，不然買了也後悔！

車輛油耗這種事屬於是老生常的話題了，尤其是每當長城旗下車型出現時，關於油耗的負面評論鋪天蓋地般的來襲，這很不正常。簡單講，長城就是至今為止，旗下所有車型的平均油耗都談不上優秀，即便是橫向對比，但是也絕對談不上“油老虎”，屬於主流油耗水平。另外，有些人向來喜歡選擇性忽視長城在選材用料和安全效能上的厚道做法。

車輛油耗處於了人們潛意識裡的發動機、變速箱、調校和車重等恆量因素有關之外，像司機開車風格、行駛路況條件、車輛載荷多少等變數因素對於燃油經濟性的影響也非常明顯，所以，看待這個問題一定要客觀。目前來看，公認的比較具備參考價值的是車主平均油耗，資料樣本來源廣泛且沒有特定的限制條件，相對而言最為貼近現實使用環境。

哈弗M6定位緊湊型SUV，整備質量為1558-1592kg，在動力上搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配6速手動和7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，車主們反饋的平均油耗為手動版本8.4L/100km（97人平均值）、雙離合版本9.2L/100km（35人平均值）。純市區的話，10-11L比較普遍，市郊或者高速大多集中在8L上下，僅供參考。

哈弗M6其實是老款H6的底子，發動機、變速箱和平臺架構都是上一代H6，在H6推出全新換代車型之後，老款變身M6繼續銷售，雖然綜合產品力與近兩年上市的車型相比沒有優勢，但是經濟實惠，價格很低，再加上長城不錯的穩定性，銷量也一直不錯。

我的手動瑞虎3，冬天9~10個油，夏天也是。春秋8.5個。經常大腳油門超車。現在都加5.09的油。油太貴了。

m6，首先你要了解它為什麼會出現，首先說，本人在廠裡上班，這是聽一個在哈佛廠上班朋友說的，不喜勿噴，這輛車，是好幾個車型模具組合來的，簡單點，就是一套模具有損壞後，把好的挑出來，再進行組裝，

這車太差了，內飾基本上都是異響，包括儀表臺，座椅，5條門，頂棚全部都是異響。發動機起步沒力氣。我虧了2萬8賣了。希望大家一定不要買這車。

才買一月不到手動精英M6，高速表顯6.3，市區表顯7.8。準不準不知道，也沒有試過一公里多少。自認為還可以。

皮實耐用物美價廉，同級別的車型都要10多萬，M6只要幾萬塊，提到這部車應該在汽車江湖中有它的地位，勿以油耗論輸贏，只憑安全定江山！

家裡老爸用的哈弗m6自動頂配，油耗在suv裡屬於正常水準吧，畢竟車身有這麼大，這個價位這麼大配置有這麼豐富的車完全可以接受。問了幾個開suv的朋友，合資國產的都有，油耗都不低的，不能拿suv的油耗和轎車比的。

哈弗M6油耗高嗎？新款更省油了！

哈弗M6是自主品牌哈弗在2017年7月21日上市的一款緊湊型SUV，截止目前它在兩年零八個月的時間裡累計銷量高達24萬輛。因為哈弗M6是老款H6的換殼產品，內飾和三大件和老款H6一模一樣，所以老款H6身上有的優缺點它也都有。經過兩年多使用者的使用，哈弗M6真實油耗情況如何呢，小編給您看看資料。

哈弗M6 ，6擋手動，搭載1.5T 150馬力 發動機，1042位車主綜合百公里平均油耗9.13升哈弗M6 ，7擋雙離合，搭載1.5T 150馬力 發動機，1152位車主綜合百公里平均油耗9.81升哈佛M6 ，6擋手自一體，搭載1.5T 150馬力 發動機，319位車主綜合百公里平均油耗10.11升哈弗M6油耗高的最主要原因是和發動機以及自重有關。當然，我知道油耗高低也和其他因素比如:SUV的車身結構、道路擁堵環境、車主的駕駛習慣等有關係，但這裡說最主要的、影響M6油耗的兩點。

1、哈弗M6的車身尺寸分別是4649*1830*1705mm，軸距為2680mm，整備質量接近1.6噸。

2、M6國五版搭載了一臺代號GW4G15B的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW（150馬力），最大扭矩210牛米，最大扭矩轉速2200-4500轉。這臺發動機是長城透過對豐田1NZ-FE發動機逆向研發而來，在此基礎上添加了渦輪，並做了適當改進，採用直列四缸，雙頂置凸輪軸和16氣門結構，缸體與缸蓋均採用了鋁合金材質。因為是逆向老款發動機研發而來，裡面沒有太多先進的技術，這點從其2200轉才開始進入最大扭矩區間就可以看出來，再加上這款發動機熱效率也不是很高。而M6國六版採用GW4G15F發動機，各項引數和GW4G15B基本一致，只不過對最大扭矩轉速做出調整（1800-4400轉），使其來得更早，對改善油耗會有一點點幫助。

自重大，發動機技術不先進，發動機要帶動如此大和如此重的車身顯然有些吃力。而比哈弗M6省油的其它同級別車型，要麼自重輕、要麼發動機技術較為先進。

這裡沒有貶低M6的意思，相反，我覺得哈弗M6是目前中國市場裡面同價位同級別價效比最高的車型，沒有之一，最低配6.60萬的車型，基本配置都有，不會讓人覺得寒酸，並且目前市場終端還有幾千塊錢的優惠力度，還要啥腳踏車，對吧？