本人有一臺東風標緻307三廂1.6手動擋，是東風標緻307第一批國產車，07年一月上牌，到現在跑了12萬公里了，內飾做工和鈑金件還是可以的，但是前面兩側翼子板是塑膠的！質量還可以吧，跟家裡的豐田皇冠沒法比，皇冠11年12月上的牌，到現在跑了35萬公里什麼也沒換過，就正常保養！標緻307水箱溫控閥、發動機點火線圈、減震筒都更換過，質量也過得去吧，標緻後期還是相對更費油！跟豐田比差點，跟國產比有優勢，還有保值率不行，垃圾級！

標緻和雪鐵龍像行業內其他同集團雙品牌大型車企一樣，雖然推行雙品牌戰略，但是在動力總成、平臺架構、綜合調校等方面相似度非常高，比如標緻4008與雪鐵龍天逸C5就是現成的例子，大到平臺架構和動力總成，小到車身尺寸和綜合調校，基本上沒有太大的區別，在中國的合資夥伴都是一家——東風汽車。

所以說，標緻和雪鐵龍談不上哪個更好，“裡子”差不多，主要差異集中在品牌調性、內外設計上，標緻偏運動風格趨向和科技感，雪鐵龍稍微偏向舒適性和法式典雅風格。關於法系車的市場表現，可以用慘淡來形容，造車底蘊和技術儲備沒什麼問題，問題本質在於本地消費需求研究不夠，而且不願意做過多的本地化改進，說白了就是傲慢管理問題。

這兩個品牌小問題比較多，絕大多數都是批次性零部件質量不過關造成大量的故障出現，而由於廠家內部管理流程機制的問題，對市場反響迴應非常遲鈍，例如燒機油問題，從最開始出現到現在廠家也沒給出一個徹底的解決方案，而其他問題東雪和東標一點也不少，電瓶虧電，啟停故障，節溫器損壞等等，輪胎開裂，沒有一個問題廠家做出了徹底解決的態度和行動。車質網上大量的車主投訴廠家不作為比比皆是，只能說法系車在中國存在感越來越低與廠家傲慢的態度對待車主是有很大關係的

這兩款車。質量還是算可以的，最突出的就是車底盤設計的技術很好，急轉彎過程中表現的很穩定。配置方面不是很豐富。主要是注重操控效能。

同級別比較，各有優劣。標雪不算省油，同級別車內空間利用很一般，配置也不佔優勢，車型大小上可選擇範圍不夠全面，優惠幅度也一般，近三四年車型更新又沒有跟上國內的潮流，所以這幾年每況愈下，和因為薩德銷量大幅下滑的現代起亞比起來，實在該好好反思反思了。過兩年想把308換一款七座suv，標雪裡是沒得看了，4008和5008實在太無語了，兩款車空間完全沒拉開距離，只能當五座用…

不會偷空間。比如減薄車門。縮短後座。法系車人前部空間一流。後排就呵呵了。發動機自吸低轉速慢。城市擁堵路段不爽。好處是高速快 穩。小毛病看人品。

標誌307，07年1.6的，目前22萬公里，除了換油水，易損件，其他都沒動（節溫器換過2次，估計這車的通病），發動機目前巔峰狀態，個人覺得這車使用還是很人性化的，只是修理工覺得麻煩。聽目前新車主說標誌車不如之前了。不知道是否是那樣。

標緻和雪鐵龍都是屬於PSA集團的！我到覺得比大眾質量好！大眾的好，那是國人給慣出來的，加上90年代的大眾桑塔納深入人心。那個年代廣州標緻經營還在，滿大街是老三樣！你能說它質量不好！現在好多人說標緻

本人16年9月份購買了一輛東風雪鐵龍C4世嘉，開了三年多點，給我的感覺就是雪鐵龍品控很差，我的車新車買來就有很重的異味，到現在車都過保了依然未解決，中間換過一次車輛地毯，還是我強烈要求4S換的異味依然消除不了，4S店還喜歡推卸責任，這樣的態度真的太傷心。