英朗，朗逸，軒逸這三款車都是在緊湊級別家轎中銷量比較好的。英朗相對於朗逸和軒逸來說，最大的不同就是大膽的採用了三缸發動機，但是，雖然吐槽聲不斷，可是還是擋不住月月銷量兩萬以上。其中主要原因就是優惠力度非常大，現在全繫有5萬左右的優惠。雖然指導價和朗逸，軒逸基本上是同一等級，但是實際的終端售價要比朗逸和軒逸便宜不少。所以說，如果你是預算足夠的話可以不看英朗直接選擇朗逸和軒逸。如果是相同價位的話，也建議你買四缸車，不要買三缸車，畢竟買車發動機還是很重要的，三缸發動機，三五年之後實際表現，現在誰也不知道，可以說買三缸發動機，現在一直充當的小白鼠這個角色，如果你真的想買英朗的話，也推薦你買1.3升渦輪增壓版本，因為變速箱是六速手自一體變速箱，而1.0升渦輪增壓版本的變速箱是乾式雙離合。

朗逸和軒逸這兩款車家用都很合適，如果只是家用買菜的話，朗逸1.5升自然吸氣版本或者軒逸1.6升的版本都是比較不錯的選擇。朗逸的總體做工表現以及行車質量要好一些，尤其是高速行駛時，不會和軒逸一樣，感覺發飄。軒逸1.6升動力雖然也不怎麼樣，不過雙離合變速箱非常的平順，而且軒逸的座椅非常舒適，號稱大沙發。

如果是追求動力的話，感覺朗逸和軒逸這兩款車都不是非常的稱職，朗逸1.4T版本價比不算特別高，同價位的不如買速騰或者是凌渡。軒逸1.8升，價效比也不高，而且基本上沒有什麼銷量，追求動力的話應該也不太會看這輛車吧。

總體來說，家用的話比較推薦1.5升朗逸以及1.6升軒逸，不過軒逸不要買最低配，因為連車身穩定系統都沒有。

來自美系合資品牌的上汽別克英朗，來自德系合資品牌的上汽大眾朗逸以及來自日系合資品牌的東風日產軒逸，這三款車型都被定義為緊湊級三廂轎車。但卻存在著比較大的不同，下面我們就來簡單的瞭解一下。別克英朗是來自美系合資品牌的一款緊湊級轎車。雖然全新的別克英朗依然沿用了英朗的名稱，但本質上他已經和原先的英朗沒有多大的關係了！具體來看，英朗的外形設計仍然採用的是別克家族式的風格，整體線條流暢，車身飽滿。其車身長度是4.609米，是標準的緊湊級三廂轎車的尺寸，內部空間寬敞實用。而底盤懸掛系統只要採用的是前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸掛。但調校一般。動力則採用的是1.0T和1.3t的渦輪增壓三缸發動機，這是最被人們詬病的一點。而與之匹配的是六速手動變速箱，六速雙離合變速箱和六速的AT自動變速箱。

上汽大眾朗逸，其採用新底盤開發平臺和全新外觀設計的全新車型上市不是太久！這款新車採用了大眾最新的MQB平臺，底盤行駛品質和之前的老款車型相比有了比較明顯的進步。而外形設計也更加的大氣和高階，長度也進一步的增加到了4.67米，內部空間非常的寬敞實用。而整體的做工則保持了大眾旗下車型一貫的優良傳統！這在國內合資品牌裡面是數一數二的。不過，雖然採用了大眾全新的底盤平臺，但上汽大眾朗逸由於定位的問題，其懸掛系統仍然採用的是後扭力梁式的非獨立懸掛。而動力方面則採用的是1.4t和1.5升的自然吸氣兩款發動機，配合五速手動變速箱，愛信的6at自動變速箱和七速的雙離合變速箱。

來自日系合資品牌的東風日產軒逸是國內汽車市場上一個非常暢銷的車。最近半年多以來，基本上上汽大眾的朗逸和東風日產的軒逸輪流坐在轎車銷量榜冠軍的位置上！具體來看，東風日產軒逸旗下有兩個分類，一類是新款的軒逸，另外一類則是經典版軒逸，也就是老款。其中經典版軒逸的車身長度相比新款車型還要更長。不過兩個版本的車型車身空間都可以用，非常的寬敞和實用來形容。其中經典版車型更是達到了4.665米。動力方面則採用的是1.6升的自然吸氣發動機和1.8升的自然吸氣發動機。與之配合的是五速手動變速箱和CVT無級變速箱。動力輕快，燃油經濟性比較高。底盤懸掛系統則採用的是後扭力梁式的非獨立懸掛，但調教柔軟，舒適性非常高。

總體來看，這三款車型都是合資品牌的緊湊級三廂轎車，空間實用性表現在伯仲之間。不過外形設計而言，來自上汽大眾的朗逸三款車型裡面最顯高階和大氣的一個。而且整體的做工品質也最為優異！底盤行駛質感也最為高階。而在動力方面，上汽大眾的朗逸因為有1.4t的渦輪增壓發動機，所以總體的動力表現更為強勁。而其中價效比最高的無疑是東風日產的軒逸，同時，燃油經濟性表現也可圈可點！只是安全性配置稍顯簡陋。而來自日系合資品牌的別克英朗則是在燃油經濟性方面具有優勢，只是三缸的發動機，目前來看國內的接受程度還不太高。而且在動力和底盤調校方面，別克英朗演練顯粗糙，雖然採用了四輪獨立懸掛，但行駛品質其實不如另外兩個採用後扭力梁式懸掛的競爭對手！

這三款車從定位和廠商指導價上來看，確實是可同日而語。英朗指導價10.99~14.49萬，朗逸10.99~16.59萬，軒逸9.98~16.15萬。三者放在一起，確實是難分難捨。

但是，市場決定了它的最終售價，全新英朗由於換心，將四缸發動機AT變速器換成了三缸和雙離合，這兩大件的改頭換面徹底擊碎了消費者的心。三缸抖動，雙離合故障率高，中國消費者是非常排斥的。為了銷量，英朗降價4萬，用讓利換銷量，所以，英朗售價最終要比朗逸和軒逸低不少，如果不牴觸三缸，選英朗無疑是賺大發了。(目前來看，消費者還是很買單的，月售接近3萬)

英朗買的不錯，但不太建議，一來三缸，雖然技術的提升讓奇數缸不平衡帶來的震動大大降低，但沒有消除；而乾式雙離合也是要竭力避免的。

再來看，朗逸和軒逸是兩款在中國最熱銷的緊湊級車，沒有之一。但因為國人吃大眾的迷湯久已，總體上朗逸的銷量要好於軒逸。規模化帶來好處就是朗逸的後期保養非常低，配件在外面也隨處能買到，不去4S店也到處都可以對付。大眾雖然已經不是原來的大眾，但發動機方面還是頗有過人之處的，1.4T的動力拉帕薩特那樣的大車都沒有問題，拉小兩號的朗逸自然也不會有問題。但老款朗逸真是糊弄中國人的東東，只不過國人買帳。人家銷量就第一了。換代後，終於家族化了，也大氣了，看上去也上檔次了，但不能和同級別競品的對比，一些平時不太關注的地方減配仍可見。車子大問題不會有，如果對大眾有品牌信仰就買它的。反正國人對大眾是容忍有加，雙離合有問題，照買；斷軸照買。

三廂比較下來，不考慮日系品牌的因素的話，軒逸特別是新款的軒逸更值得購買，自吸的發動機，動力更順暢，如果資金不緊張建議購買1.8L的，CVT的變速箱平順、節油。日系大空間、座椅舒適性都挺不錯。有點操蛋的是，後懸是非獨立的。

這三款車都是比較熱門的車型！包括了美系，德系，日系，論銷量呢朗逸和軒逸比較厲害

首先得看你自己喜歡什麼型別的車，德系、日系還是美系?

但是從這三款車看，英朗首先可以排除了，畢竟三缸車，雖然我對車也談不上很熟悉，但是網上大神太多，8成以上的人都對三缸車持否定態度。這說明三缸車確實存在隱患，抖動是一方面，不保值又是另外一方面。

至於朗逸跟軒逸，看你自己喜歡咯。都是常年銷量前二的車，中國的消費者不是傻子，錢本來就不好賺，肯定買價效比最高的車，銷量說明一切。我自己買了的是軒逸，畢竟比朗逸便宜一點哈哈，看個人喜歡吧。

我買的朗逸，軒逸英朗我都看了，英朗3缸發動機，諮詢一下都說3缸發動機不穩定。軒逸發動機比較好，比較省油，在4s店我看了一下後備箱，發現鈑金真的挺薄了，最後看的朗逸1.5L自吸的，綜合一下買了朗逸的，現在加400元的油，跑了750公里，表上顯示還能跑370公里，上了一次高速跑到120，車還挺穩定的，只是個人觀點，不喜勿噴。