舊戰機根本發現不了地方的先進戰機，且本身也無法收索到對方的目標，可以完全就是沒用的炮灰，舊戰機需要有人駕駛，這樣做會增大人員傷亡，因此這樣做簡直是愚蠢至極，另外一方面，殲20本身就可以做到，先敵發現，先發制人，攜帶新型“霹靂-10”導彈，可以做到防區外打擊，打完之後能夠迅速撤離。

這樣還不如直接讓殲20戰鬥機自己發射先進的導彈，否則引導舊戰鬥機發射先進導彈，不光增加了難度，而且還增加了自己被發現的機率！隱身戰鬥機最好是單獨行動，或者與同樣具有隱身能力的飛機組成編隊飛行，否則殲20戰鬥機和任何非隱身戰鬥機配合作戰，會增加自己被發現的機率。

退役的舊飛機其實也可以為殲20戰鬥機的空中作戰提供幫助，但是殲20戰鬥機最好和它們之間沒有任何的聯絡，最好是自己獨自作戰。那些退役的舊戰鬥機也必須得改裝成無人駕駛，由地面的人員進行遙控或者自主飛行，作為先頭部隊，誘使對方的地面、海面或者空中戰鬥機雷達開機，暴露目標，這個時候隱藏在暗處的殲20戰鬥機，可以趁機立刻出擊。

比如說空軍退役的大量殲6戰鬥機，可以把它改裝成無人攻擊機，本身攜帶武器，但是由於殲6戰鬥機的機身特性，已經無法攜帶先進的精確攻擊武器，所以殲6戰鬥機可以作為一種一次性的作戰飛機，犧牲自己來讓對手暴露自己的位置，給後方的殲20戰鬥機贏得機會。因為一旦殲6無人機執行任務的時候，對方到時候只有兩個選擇：第一就是反擊但會暴露位置，包括對方的隱身戰鬥機；第二就是看著殲6無人機攻擊自己。不過一般情況下，對方都會選擇反擊的。

無人機和有人駕駛戰鬥機曾經有過不錯的配合，曾經以空軍出動無人機作為誘餌，誘使敘利亞防空導彈雷達開機，結果敘利亞防空真的把那些無人機當作F15和F16戰鬥機了，迅速雷達開機，發射導彈擊落，結果卻發現是以空軍的無人機。這個時候，敘利亞防空部隊已經暴露了位置，以空軍真正的F15和F16戰鬥機也來了，摧毀了敘利亞苦心經營多年，價值數十億美元的薩姆防空陣地。

在未來空戰當中，最重要的指標就是有人駕駛戰鬥機和無人機的配合，不過這裡的無人機指的是隱身無人機。所以最好還是無人隱身機和殲20戰鬥機一起行動，沒有隱身能力的舊戰鬥機或者無人機，反而給殲20戰鬥機帶來了風險。

目前還無法做到，還只能在地空導彈領域做到，但這是未來發展方向。

這種想法是沒問題的，也是一大研究方向，但是難度太大，目前只能在地對空和艦對空的這一層面做到。

這種由A機發射導彈，B機進行火控制導的方式，最大困難在於座標體系的換算。中遠端對空導彈在飛行中段是依靠傳送無線電指令來進行修正引導，為確保安全，導彈只接受發射平臺火控系統的指令（否則別人破解後可以控制導彈反打你了）。所以要實現A射B導，並非由B機來控制A機的發射的導彈來攻擊目標，而是要B機把自己獲取的雷達訊號，傳輸給A機，A機利用B機的資料，轉換成以自己為中心的座標體系。A射B導這種協同作戰能力目前最大應用領域是在海軍，美國這方面進展最深，中俄法都有類似系統。

目前這一技術已經在地對空和艦對空導彈領域實現。美國海軍的協同作戰能力系統（CEC）和俄羅斯的S-400防空導彈系統都實現這一功能。以美國美國海軍的CEC系統為例，基於宙斯盾雷達系統為核心，所有宙斯盾艦以及預警機使用同一種晶片和演算法，建立起一整套通用的座標網體系，這樣後方的宙斯盾驅逐艦可以只管射，以前線預警機和宙斯盾艦獲取的目標座標進行攻擊。美國海軍CEC系統，該系統目前進化成海空一體作戰系統

陸地和軍艦的位置相對比較固定，建議的通用座標系統相對也比較穩定。但是放在空中就麻煩了，戰鬥機本身處於高速機動狀態，自身位置瞬息萬變，計算難度與複雜度大大增加。另一方面，不管是這套計算系統，體積和重量不會小，美軍也只有做到在預警機上安裝小型化的CEC系統節點。所以目前技術條件下，還無法給戰鬥機這一級配備類似系統。目前的技術水平還無法達到戰鬥機這一級別小型高機動平臺上

但這種趨勢必然是未來空戰發展方向，如果誰一旦率先做到這一能力，那麼整個空戰模式都會有極大變化。想象下，後方非隱身的第四代戰鬥機攜帶遠端空對空導彈，發射後前線隱身戰鬥機幫助進行火控，對於空戰來說不亞於一場革命。

戰鬥過程要相反才行

首先，殲20是隱形戰鬥機，目標是突防，也就是在對方發現不了自己的情況下，發動突然攻擊。在這個過程中，殲20是不能開啟飛機上的電子裝置的，你要是開雷達指引目標，就算對方雷達發現不了飛機，對方的電子裝置還發現不了空中突然出現的一個巨大的訊號源。

所以，最可能的就是殲20突入，然後突然發射導彈，然後再次消失，後邊的導彈的引導就靠其他的飛機或者導彈本身來完成。

否則隱身戰機就失去了自身的價值，一直開著雷達的隱身戰機就是空中的活靶子。達不到隱身效果。

簡單地說，這就是“A射B導”。雖然“A射B導”早就形成了體系化的理論概念，但在航空領域使用成果如何仍然是個未知數。採用舊戰機發射先進導彈，同時由殲20進行引導的話確實可行，但需要考慮幾個方面。

第一，舊戰機是否需要有人駕駛？還是將舊戰機改裝成無人駕駛？如果舊戰機仍然沿用有人駕駛，那恐怕在作戰體系下作戰效費比更大。如果將舊戰機改裝為無人駕駛戰鬥機，由地面進行操控和發射導彈，那所需的成本將十分高昂。將戰鬥機改裝為無人駕駛戰鬥機是個比較麻煩的活，成本比較高。

第二，導彈的射程是多少？現代中距空空導彈的射程也就在60公里-120公里之間。舊戰機發射中距導彈前出，由殲20戰鬥機負責引導，恐怕並不能發揮出預想中的結果。而如果發射PL15、“PL-XX”這樣的遠距離空空導彈，也許可以透過“A射B導”完成對敵機的攻擊，但始終略有受限。

理論上，這樣的設想是完全可行的。而且不光是殲20，相容本國體系的預警機也可以這樣和戰鬥機配合作戰。“A射B導”根本不是什麼麻煩事，透過資料鏈系統就可以完成。但只因為沒有足夠的實戰價值而不被採納。

【目前不行，未來應該沒問題，因為美國的F35已經率先實現指揮其他平臺武器發動攻擊的能力！】

對於資料鏈技術其實早就有了，而且用在軍事技術上已經好幾十年，從三代戰鬥機開始，預警機或者地面警戒雷達在發現目標後，便可以透過資料鏈將資料直接傳給戰鬥機或者其他武器平臺，不過傳輸的僅僅只是敵人的大致方位，戰鬥機需要利用自己的火控雷達對搜尋和鎖定目標後，才可以發動攻擊，而且老一代的三代機比如蘇27只能單向傳輸能力，也就是預警機能夠給蘇27傳輸資料，但蘇27資料卻不能傳輸給預警機！

而現在各國基本實現了戰場前線的資料共享，如果需要可以將自己發現的目標的大致方位傳輸到其他平臺上，有其他平臺再次進行搜尋並鎖定目標！

而現在美國的F35服役了，美國在這款戰鬥機上實現了更強的資料鏈技術、由於F35的載彈量十分有限，如果攻擊地面目標僅僅只能搭載2枚2000榜精確制導炸彈，為了彌補攻擊力不足問題，美國開發了新一代的資料鏈！他可以利用F35發現目標，然後直接透過資料鏈技術將目標精準資料傳輸到其他平臺，並指揮其他平臺對目標實施攻擊，這些前線平臺除了其他戰鬥機外，還包括其他地面平臺和海上平臺，這不僅僅是傳統的中繼制導，而是真正做到了所有資料由F35火控雷達或其他偵查裝置輸入資料並展開攻擊！這項技術目前只有美國才有！

當然既然美國開了先河，我們只有跟著美國的步伐學習了，雖然目前我們還沒有這項技術，但相信用不了幾年也應該會有所突破，未來由我國殲20利用隱身性在前線發現目標，直接指揮其他平臺發動攻擊也應該能實現！